Der A6 wurde gerade vorgestellt - eine Alternative für den großen Geldbeutel?
Was mich am A6 Avant stört ist, weniger Kofferraumvolumen als in meinem jetzigen A4 und auch weniger Kofferraumvolumen als im bestellten Enyaq Coupé, obwohl er 27cm länger ist.
Was mich am A6 Avant stört ist, weniger Kofferraumvolumen als in meinem jetzigen A4 und auch weniger Kofferraumvolumen als im bestellten Enyaq Coupé, obwohl er 27cm länger ist.
Das wundert mich auch ein wenig. Dazu auch auf der Rückbank nicht so viel Platz, wie in diversen Videos zu sehen ist. Da fragt man sich, was Audi mit den 30cm mehr (ggü. dem Enyaq) an Länge angefangen hat. Ach ja stimmt, dafür gibts nen Frunk... 😏
Und ne Motorhaube das locker ein V8 drunter passen würde 
In Punkte Reichweite und Ladegeschwindigkeit echt ein Brett. Natürlich auch im Preis, da wird die Zielgruppe nicht riesig sein, aber in den Chefetagen sicher den einen oder anderen vom klassichen A6 zum elektrischen überreden.
Das wundert mich auch ein wenig. Dazu auch auf der Rückbank nicht so viel Platz, wie in diversen Videos zu sehen ist. Da fragt man sich, was Audi mit den 30cm mehr (ggü. dem Enyaq) an Länge angefangen hat. Ach ja stimmt, dafür gibts nen Frunk... 😏
Was mich am A6 Avant stört ist, weniger Kofferraumvolumen als in meinem jetzigen A4 und auch weniger Kofferraumvolumen als im bestellten Enyaq Coupé, obwohl er 27cm länger ist.
Mich wundert das nicht. Der A6 hat die Batterie im Unterboden, ist aber kein SUV und damit in der Gesamthöhe der Karosserie niedriger. Die Aufbauhöhe der Batterie, und die ist beim A6 nicht klein, verringert die Höhe des Kofferraums und damit das Volumen. Und das lässt sich nicht vollständig durch mehr Länge kompensieren.
Seit kurzem (heute?) ist die Basis vom Q6 auch konfigurierbar und fängt bei 63.500 an.
Mit allem was ich so brauch komm ich da auf knappe 72k, ist net so weit weg vom Enyaq Coupe Sportline für 64k, wenn man dann noch die Technik sieht...
ggf. wird dann der A6 noch ein Ticken günstiger... we will see
Mich wundert das nicht. Der A6 hat die Batterie im Unterboden, ist aber kein SUV und damit in der Gesamthöhe der Karosserie niedriger. Die Aufbauhöhe der Batterie, und die ist beim A6 nicht klein, verringert die Höhe des Kofferraums und damit das Volumen. Und das lässt sich nicht vollständig durch mehr Länge kompensieren.
Liegt die Batterie auch unter dem Kofferraum, oder nur zwischen den Rädern?
Dass man nicht so ohne weiteres reisetaugliche (also welche mit großer Batterie) Kombis bauen kann, bei denen sich die Batteriegröße kaum auf das Raumangebot auswirkt, zeigt auch der Vergleich ID.7 und Passat B9.
Der ID.7 ist minimal länger und minimal höher, hat aber den erheblich kleineren Kofferraum (1714 anstatt 1920L)
In der aktuellen AMS wird u.a. bemängelt, dass die Oberschenkelauflage der hinteren Sitze beim ID.7 schlechter ist. Die Höhendifferenz zwischen Fußniveau und Sitzfläche ist, durch die Batteriehöhe halt etwas geringer.
Zudem benötigt der ID.7 laut AMS sogar etwas mehr Leistung für 130km/h, als ein normaler, 1,62m hoher Enyaq (30 anstatt 29kW), der zudem das gleiche Kofferraumvolumen bietet.
Da fragt ich mich dann:
Wozu das Ganze mit dem Kombi, anstatt des "SUV"?
Weil ein Kombi etwas eleganter aussieht?
Seit kurzem (heute?) ist die Basis vom Q6 auch konfigurierbar und fängt bei 63.500 an.
Mit allem was ich so brauch komm ich da auf knappe 72k, ist net so weit weg vom Enyaq Coupe Sportline für 64k, wenn man dann noch die Technik sieht...
Meine Frau hat sich in den ID.Buzz long GTX verguckt. Der wird voraussichtlich bei 75k starten …
Verrückte Preise.
Liegt die Batterie auch unter dem Kofferraum, oder nur zwischen den Rädern?
Beim Q6 ist es diesbezüglich nicht anders, als bei einem MEB-Fz. Die Batterie liegt zwischen den Rädern und sie hat auch nur die "Unterbodenkühlung", wie die MEBs.
Anders ist die Verschaltung (800V anstatt 400V), die Energie und dass die Batterie andere Zellen besitzt (prismatische Zellen, anstatt der Pouch-Zellen)
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