Gesteuertes Laden (auf Zielzeit) und Klimatisierung funktionieren nicht korrekt mit v3

Zitat von nitech

Lars, wie geschrieben: Zeitversetztes Laden funktioniert ohne Probleme, was nicht wirklich funktioniert ist das "Habe xx% Soc zu Zeitpunkt y". Für mich müsste das so funktionieren dass er beim einstecken nachschaut was die Ladeleistung ist, rechnet dann aus wie lange er braucht um mit der zur Verfügung stehenden Ladeleistung braucht auf dem WunschSOC zu kommen, dann geht er in Pause und fängt zum errechneten Zeitpunkt an zu laden. Leider macht er das nicht und fängt an sofort zu laden, allerdings mit geringer Ladegeschwindigkeit, zumindest die 1-2 mal wo ich es probiert hab.

@MichalB hab im Carport ausreichend Mobilfunkempfang, aber wie gesagt, es gibt von anderen Usern, auch hier im Forum, Meldungen dass das Zielladen nicht wirklich funktioniert und er eben mit zu geringer Ladeleistung läd.

mfg

Ok, das meine ich. Dann haben wir aneinander vorbeigesprochen oder ich habe mich falsch ausgedrückt.

Um 1500 mit einem SOC von 30% ansteppseln, mit dem Ziel um 0700 einen SOC 100% zu haben.

Ich hatte bei meinen drei bis vier Tests alles nur keine 100%.

Letztendlich aber auch egal. Ohne dieses Zielladen hat er die 100% früher und bleibt dann halt solange mit diesem SOC stehen.

Sollte er es allerdings irgendwann mal schaffen bis zur Zielzeit den gewünschten SOC, aber mit einer geringeren Ladeleistung (5kW oder weniger) zu laden, ist einem ja auch nicht geholfen. Denn je geringer die Ladeleistung (unterhalb der 11kW) desto höher sind ja die Ladeverluste was ja dann das laden teurer für mich macht.

Da lade ich lieber mit 11kW bis 100% und halte somit die Ladeverluste gering.

Noch eins zu meiner WB. Die ist strunzdoof ohne irgendwelche Netztanbindung. Das Auto hat im Carport eine gute bis sehrgute Internetverbindung.

Somit ist es für mich eine Spielerei die ich nicht brauche.

Aber da bin ich bei euch. Es ist da, also sollte es auch funktionieren. Erst recht für den der es benutzen will.

Beim Zielladen in einer TG muss man auch beachten, dass man das Lastmanagement (so vorhanden) der Wallboxen auch einplanen muss. Wie soll der Enyaq morgens um 5 für das Zielladen auf 10.00 wissen, ob um 06.00 der Nächste laden will, dann noch ein Dritter, ein Vierter. Und schon ist die schöne, gedachte Vorplanung auch nichts mehr wert, selbst wenn der Enyaq mit einer normalen Ladezeit rechnet, und theoretisch um 10.00 fertig wäre.

Da kommt noch Einiges auf die Software-Spezies zu. alle Wallboxen müssen miteinander, und mit allen Autos "reden" können, wenn man so etwas vorhat.

Auch wenn es evtl. auf den TE nicht passt (nur eine Wallbox??), in einer TG mit mehreren Wallboxen macht eine Ladevorplanung auf einen bestimmten Zeitpunkt wenig Sinn, bis das SW-seitig gelöst wird. Und das kann dauern.

Bei mir klappt das Zielzeitladen seit 3.0.

Vorher hat der Enyaq von der Mauerschachtel weniger als 11kW verlangt und ist dann zum Abfahrtszeitpunkt nicht fertig gewesen.

Jetzt lädt er immer mit fast 11kW, also bei jeder Einstellung und jedem Wetter.

Ich muss aber zuerst das Kabel anschließen und dann im Fahrzeug die Zielzeit eingeben.

Das sofortige Laden wird dann wieder abgebrochen und der Enyaq geht in den Bereitschaftsmodus (ich glaube grünes Blinklicht).

Umgekehrt, also erst einstellen und dann anschließen hat einmal nicht geklappt und ich habe es kein 2. Mal versucht.

Das Ladegerät (Mennekes Amtron Xtra) hat einen schwachen WLAN - Empfang. Meistens da - manchmal nicht.

Das spielt aber keine Rolle, da der Enyaq sich ja per Ladekabel mit der Amtron unterhält.

Zitat von Kermit

Somit müsste es eigentlich ein Klacks sein, das hinzubekommen, denn die WB hängt ja bereits am Internet.

Nette Ironie

MichaelB ich möchte das Zielzeitladen auch verwenden. Damit der Akku morgens beim Losfahren schon ein bisschen warm ist.

Am Dienstag bekommt mein neuer Sromanschluss vom Energieversorger seinen Zähler. Ich bin gespannt, wie das mit dem Ladestand und dem Ladestrom zur Zielzeit bei mir klappt.

Ich habe guten LTE-Empfang.