Ganz nutzlos ist sie nicht, in Eco fährt das Ding schon mit gebremstem Schaum und heizt schwächer. Ein kleiner Spareffekt ist vorhanden. Auch ist es beim x die einzige Möglichkeit, via Sportmodus den Frontmotor „manuell“ zuzuschalten.
Was mir eher fehlt, ist eine größere Spreizung beim DCC, so man eines hat. Das fühlt sich alles ziemlich gleich an. Der Unterschied von Komfort zu Sport ist mit den 21-er Sommerreifen die Differenz von straff zu richtig straff.
Danke. Hatte mir ehrlich gesagt von "Eco" etwas besseren Verbrauch und ein "sanfteres Anfahren" (wegen weniger Leistungsfreigabe) erhofft.
Ärgere dich nicht am 60er habe ich es. Aber nur weil ich das Sportlenkrad wollte. Weder die Rkuperationsstufen noch die Fahrprofilauswahl nutze ich. Ich fahre nur im normal Modus.
Der 50er hat es nicht, weil nicht mitbestellt und wir vermissen nichts.
Hast ihn bekommen in dem Fall?
Danke. Hatte mir ehrlich gesagt von "Eco" etwas besseren Verbrauch und ein "sanfteres Anfahren" (wegen weniger Leistungsfreigabe) erhofft.
genau deswegen schalte ich immer auf Eco beim losfahren.
Das Auto reagiert viel sanfter aufs Strompedal.
in Eco fährt das Ding schon mit gebremstem Schaum und heizt schwächer. Ein kleiner Spareffekt ist vorhanden.
genau deswegen schalte ich immer auf Eco beim losfahren.
Das Auto reagiert viel sanfter aufs Strompedal.
Genau deswegen hätte ich mich sehr darüber gefreut 
Ganz nutzlos ist sie nicht, in Eco fährt das Ding schon mit gebremstem Schaum und heizt schwächer. Ein kleiner Spareffekt ist vorhanden. Auch ist es beim x die einzige Möglichkeit, via Sportmodus den Frontmotor „manuell“ zuzuschalten.
Was mir eher fehlt, ist eine größere Spreizung beim DCC, so man eines hat. Das fühlt sich alles ziemlich gleich an. Der Unterschied von Komfort zu Sport ist mit den 21-er Sommerreifen die Differenz von straff zu richtig straff.
War es nicht so, dass dies das ewige Diktat von VW war? Ich meine aus langer Vergangenheit, dass die Fahrwerke und das DCC von VW immer besser zu sein haben als bei Skoda. Bin aber kein VW-Konzern-Experte. So zieht sich das seit Jahren zumindest durch die Testberichte. Der ID4 wird derzeit mit DCC sogar mit 21“-Rädern wegen des Komforts hoch gelobt. Der Enyaq wird als sehr straff bezeichnet. Nur der ADAC bewertet das DCC im Enyaq mit 20“-Rädern ganz gut, kritisiert allerdings auch, dass Kanten eher direkt und trocken in den Innenraum übertragen werden. Diese Kritik gibts beim ID4-Test nicht.
Danke. Hatte mir ehrlich gesagt von "Eco" etwas besseren Verbrauch und ein "sanfteres Anfahren" (wegen weniger Leistungsfreigabe) erhofft.
Die Eco Einstellung macht sich beim Tempomat, wie ich finde, positiv bemerkbar. Hier könnte ich mir auch vorstellen, dass Energie gespart wird, weil es weniger stark beschleunigt und früher vor Geschwindigkeitsbeschränkungen verzögert.
genau deswegen schalte ich immer auf Eco beim losfahren.
Das Auto reagiert viel sanfter aufs Strompedal.
Das ist ein weiteres. Jedoch ist man ja ja derzeit in der Lage das Pedal sanft zu drücken.
Die Eco Einstellung macht sich beim Tempomat, wie ich finde, positiv bemerkbar. Hier könnte ich mir auch vorstellen, dass Energie gespart wird, weil es weniger stark beschleunigt und früher vor Geschwindigkeitsbeschränkungen verzögert.
Unser Sparmeister FoG meinte, dass das zügige Beschleunigen nicht mehr Strom verbraucht. Ich hatte früher „Individual“ mit ACC auf Eco. Aber manchmal ist die Beschleunigung auf der AB so langsam, dass schon wieder einer reinfährt. Nach einem Beitrag von FoG nutze ich nur noch „Normal“. Einen Mehrverbrauch konnte ich nicht feststellen.
Unser Sparmeister FoG meinte, dass das zügige Beschleunigen nicht mehr Strom verbraucht. Ich hatte früher „Individual“ mit ACC auf Eco. Aber manchmal ist die Beschleunigung auf der AB so langsam, dass schon wieder einer reinfährt. Nach einem Beitrag von FoG nutze ich nur noch „Normal“. Einen Mehrverbrauch konnte ich nicht feststellen.
Langsamer beschleunigen und früher verzögern bedeutet im Durchschnitt langsamer gefahren zu sein. Somit ist der Verbrauch potentiell geringer.
P.S. Angenehmer ist es im ACC dann eh.
Alles anzeigenOffenbar bin ich nur zu doof, aber wie ändere ich den Fahrmodus (Eco, Comfort, Normal, Sport)?! Ich habe nämlich keine Taste "Mode" gefunden und auch nix im Menü des Infotainments. Wurde die wegrationalisiert oder ist die "inzwischen" nur noch Bestandteil irgendeines Pakets?
Hier ein Foto (ich hab fast den Eindruck, die haben bei mir die Taste (bewusst?) "weggelassen"):
signal-2022-12-30-20-25-08-485.jpg
Die Fahrmoduswahl kann ja nicht vom Kauf des DCC abhängig sein (sie "benötigt" ja kein DCC, nur bei vorhandenem DCC wirkt sich die Einstellung dann eben zusätzlich auch auf das Fahrwerk aus).
(siehe auch: RE: [KFKA Thread] Skoda Enyaq Forum - Kurze Frage, kurze Antwort - bitte Regeln in Post 1 beachten. - KFKA-Thread)
ich meine beim 80ziger war es Serie, sonst musst mann Drive Basic für 230€ oder so um den dreh bestellen. Darin enthalten waren auch die Schaltwippen meine ich.
Also beim Superb macht sich die Umstellung zwischen den Modi schon bemerkbar, das Getriebe schaltet in Eco viel früher und geht nur in Eco in den Freilauf /Segelfunktion, sonst bleibt der gang immer drinn.
und in Sport wird nicht vor 3000 U/min geschaltet
Ich habe mich quasi daran gewöhnt, nach dem Abnicken des Profils auf Eco zu schalten.
Das mit dem sanfter Beschleunigung kann ich bestätigen. Und wenn es draußen wirklich kalt ist, dann ist es schon „frischer“ (sprich: man wünscht sich eine Jacke.
Wie viel Eco im Vergleich zu Normal tatsächlich spart, habe ich nicht erforscht.
Im Vergleich zu meinen parallelen 340 Diesel Nm fährt der Enyaq auch in Eco ziemlich zügig los.
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