Radar / ACC am Enyaq beheizt, aber zu schwach?

Zitat von chmars

Ich kann bestätigen, dass die Assistenzsysteme bei winterlichen Verhältnissen schnell einmal ausfallen. (Passiert ja auch sonst, aber bei Schneefall kann man darauf zählen …) Das ist insofern ärgerlich, als Assistenzsysteme bei solchen Verhältnissen besonders wichtig wären.

Vollkommen korrekt, aber wieso sollten dieselben Systeme wie im Verbrenner im BEV plötzlich besser arbeiten?
Schneefall ist immer relativ schnell das Ende der (Front-) Assistenten.

Mag sein, dass es in meinem 5er etwas besser war, aber einen großen Unterschied kann ich nicht feststellen.

Zitat von Kermit

Vollkommen korrekt, aber wieso sollten dieselben Systeme wie im Verbrenner im BEV plötzlich besser arbeiten?
Schneefall ist immer relativ schnell das Ende der (Front-) Assistenten.

Mag sein, dass es in meinem 5er etwas besser war, aber einen großen Unterschied kann ich nicht feststellen.

Bei meinem Smax,war auch schnell zu Ende mit den Frontassistenten.Reichte auch schon mal Starkregen.

Aber ich wais schon,F...,Skoda können ja nix.Nur die Prämium Hersteller u Tesla.🙊

Und nein meinte nicht @ Kermit.💡

Zitat von Kermit

Vollkommen korrekt, aber wieso sollten dieselben Systeme wie im Verbrenner im BEV plötzlich besser arbeiten?

Andersrum würde eher ein Schuh draus. Im Verbrenner wäre zumindest genug Abwärme vorhanden um solche Systeme zu beheizen, Im BEV geizen wir ja schon bei der Heizung für die Passagiere

Was nutzt die beste Heizung wenn vor dem Auto Schneegestöber ist und der Radar dadurch abgelenkt wird.

Zitat von Mji

Andersrum würde eher ein Schuh draus. Im Verbrenner wäre zumindest genug Abwärme vorhanden um solche Systeme zu beheizen, Im BEV geizen wir ja schon bei der Heizung für die Passagiere

Ich nicht, immer alles bedarfsorientiert eingeschaltet, warm, nicht auf nofrost

Im Vergleich zum Passat B8 funktioniert das Radar/pACC im Enyaq im Winter deutlich besser.

Mein Passat war eine richtige Mimose, schon bei den kleinsten FLocken ging es nicht mehr. Das MT Forum hatte auch viele Ideen dazu - vom Olivenöl bis zur Politur - um den nicht beheizten Sensor irgendwie winterresistenter zu machen

Zum Glück bleibt der Schneematsch nur zwischen ca. -5°C und +5°C hängen. Man fährt also in den mitteleuropäischen Breitengraden überwiegend in einem Temperaturbereich wo das Problem nicht auftritt.

Tendenziell erwarte ich, dass die beheizten Sensoren in mehr Fahrzeugen Einzug finden werden. Ist natürlich hauptsächlich eine Kostenfrage, wobei es da, wie ich gelernt habe, ein paar technische Klippen zu umschiffen gilt.

Ich erinnere mich an Zeiten, da ist der Spurhalteassistent schon bei Regen ausgestiegen. Bis jetzt habe ich keine grossen Ausfälle bei den Assistenten feststellen können. Klar im dicksten Schneegestöber waren mein auch nur im Display zu sehen. Aber bei den Bedingungen fährt man ja auch entsprechend vorsichtig, nein nicht zwingend viel langsamer, aber z.B. mit viel mehr Abstand. Da wäre die Abstandsautomatik sowieso viel zu kurz angelegt.

Ja eine Beheizung der Sensoren könnte da helfen, aber ehrlich wieviel Tage im Jahr habt Ihr durchschnittlich so ein Wetter? Und Beheizung braucht wieder (nicht wenig) Strom.

Ich frage mich wirklich was die Kollegen z.B. in Norwegen mit Ihren Schneenasen am Auto von unseren "Problemen" halten würden. Ich glaube die würden sich kaputt lachen.