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ChargePrice zeigt mir teils falsche Angaben zu den Ladesäulen an, z.B. bei der Ladegeschwindigkeit.

Selenium

Ich verstehe das nicht so ganz. Ich zahle mit dem PowerPass - mit richtig geilem Ionity-Tarif - bei EnBW an deren Säulen 58 Cent. Wenn ich mir zum PowerPass noch die kostenlose EnBW-Karte dazu hole, dann zahle ich bei EnBW aber 61 Cent. Warum sollte ich also Preise jedesmal vor dem Laden vergleichen. Das weiß ich doch schon jetzt. Und mehrere Karten mit Grundgebühr holen, dazu müsste man wohl Giga-Langstreckenfahrer sein 😉

Zitat von MiSuVi

ob das geht will bei Elli/Powerpass auch keiner beantworten

es gab hier die Tage jemand mit einem nicht mehr verfügbaren „Charge Faster DC Booster“ Tarif

Ja, das weiß ich und ich bin derjenige, der bei Elli/Powerpass genau das nachgefragt hatte.

Bis jetzt haben die sich leider noch nicht geäußert.

Ich bleibe aber dran.

Eigentlich habe ich das 1-jährige Abo ja vom Händler und nicht von Elli/Powerpass erworben. Der kümmert sich allerdings nicht darum und verweist lediglich auf die TNr von Elli/Powerpass.

Ansonsten war der Händler ganz gut....

Ich habe den Charge Faster Tarif und habe es bis jetzt noch nicht erlebt, das ich irgendwo nicht laden kann. Das gute daran, ich kenne die Kosten vorher und brauche nicht suchen. Aral, EWE, ENBW, Shell usw., überall die gleichen Kosten und das finde ich gut.

Ich schwanke zum Verlängerungstermin im Juni zwischen den beiden Varianten:

pasted-from-clipboard.png und pasted-from-clipboard.png

Der Hintergrund ist, daß es mehr EnBW-Säulen gibt. Wenn ich mich für EnBW entscheide, heißt das aber auch, daß IOnity außen vor bleibt. Allerdings kann bis Mitte Juni noch viel passieren. Dann ist da noch das Verhältnis der Grundgebühr, nämlich 14,99 € (Elli) und 17,99 € (EnBW).

Zitat von Langstreckenfahrer

Selenium

Ich verstehe das nicht so ganz. Ich zahle mit dem PowerPass - mit richtig geilem Ionity-Tarif - bei EnBW an deren Säulen 58 Cent. Wenn ich mir zum PowerPass noch die kostenlose EnBW-Karte dazu hole, dann zahle ich bei EnBW aber 61 Cent. Warum sollte ich also Preise jedesmal vor dem Laden vergleichen. Das weiß ich doch schon jetzt. Und mehrere Karten mit Grundgebühr holen, dazu müsste man wohl Giga-Langstreckenfahrer sein 😉

Na so schwer ist das jetzt aber nicht.

Meine ESB Karte ist bei AC und DC billiger als der PowerPass. Außerdem kommt beim PowerPass eine Blockiergebühr dazu. An Ionity ist natürlich der PowerPass ungeschlagen.

Gerade mal in der App nachgesehen:

An meiner Stamm-Ladesäule kostet einmal aufladen von 10-80% (mit dem 77er Akku) mit:

- ESB: 22,43€

- PowerPass 29,04€, wobei 25% davon Blockiergebühr ist)

- EWE Go 34,83€

Lade ich dagegen nur von 10-40% an der gleichen Säule, dann ist der PowerPass günstiger:

- PowerPass: 9,36€ (weil keine Blockiergebühr)

- ESB: 9,61€

- EWE Go: 14,93€

Damit kann ich die passende Karte ranhalten und es gibt keine Überraschung. Das finde ich überhaupt nicht umständlich.

Zitat von Selenium

Na so schwer ist das jetzt aber nicht.

Meine ESB Karte ist bei AC und DC billiger als der PowerPass. Außerdem kommt beim PowerPass eine Blockiergebühr dazu. An Ionity ist natürlich der PowerPass ungeschlagen.

Gerade mal in der App nachgesehen:

An meiner Stamm-Ladesäule kostet einmal aufladen von 10-80% (mit dem 77er Akku) mit:

- ESB: 22,43€

- PowerPass 29,04€, wobei 25% davon Blockiergebühr ist)

- EWE Go 34,83€

Lade ich dagegen nur von 10-40% an der gleichen Säule, dann ist der PowerPass günstiger:

- PowerPass: 9,36€ (weil keine Blockiergebühr)

- ESB: 9,61€

- EWE Go: 14,93€

Damit kann ich die passende Karte ranhalten und es gibt keine Überraschung. Das finde ich überhaupt nicht umständlich.

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dabei geht es jetzt aber um langsames Laden oder?

Ansonsten spielt die Blockierungsgebühr ja auch von 10-80% keine Rolle.

Zitat von HUKoether

Ich schwanke zum Verlängerungstermin im Juni zwischen den beiden Varianten:

pasted-from-clipboard.png und pasted-from-clipboard.png

Der Hintergrund ist, daß es mehr EnBW-Säulen gibt. Wenn ich mich für EnBW entscheide, heißt das aber auch, daß IOnity außen vor bleibt. Allerdings kann bis Mitte Juni noch viel passieren. Dann ist da noch das Verhältnis der Grundgebühr, nämlich 14,99 € (Elli) und 17,99 € (EnBW).

Den alten Tarif gibt es ja leider nicht mehr, obwohl wenn ich den Tarif auf dem zweiten Bild sehe, komme ich auch ans überlegen, da mein Tarif Ende Mai abläuft.

Zitat von enopol

dabei geht es jetzt aber um langsames Laden oder?

Ansonsten spielt die Blockierungsgebühr ja auch von 10-80% keine Rolle.

Richtig. Das Beispiel war AC.

Es ging doch um Chargeprice als Hilfsmittel zum Preisvergleich, oder?

Leute, ihr lest das Forum nicht... 😶

Auf die chargeprice-App wurde schon Anfang 2021 hingewiesen:

Beitrag

RE: Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

Mit unserem Golf hatten wir 34.000km geplant. Vor Covid hat es auch gepasst und nach zwei Jahren waren es 56tkm. Geladen haben wir ehrlich gesagt zu 85% Zuhause. Als Karte hat sich in Schleswig Holstein Maingau, EnBW und Shell als brauchbar erwiesen. Aktuell prüft man dies am besten mit der "Chargeprice" App, bevor man sich entscheidet.

Henning

11. Januar 2021

User X: Ich hab ne geile neue App entdeckt!

User Y: Toll, die haben deine Eltern damals auch schon genutzt.

😜🤪