Während ich die Beiträge durchlese bekomme ich den Eindruck, dass mein Auto ein besseres Schnellladeverhalten hat als die meisten anderen.
Wenn ich zum Schnelllader (>=150kW) fahre, was ich nur tue wenn der SOC<30% ist, habe ich nach 3-4 Minuten mindestens 95kW anliegen. Auch bei -5°C
Allerdings ist mir in den letzten extrem kalten Tagen beim AC laden in der Firma aufgefallen dass er lt. App mit 8kW beginnt. Nach ca. 15 min: 9kW und nach weitern 15 min dann die üblichen 10kW.
Während ich die Beiträge durchlese bekomme ich den Eindruck, dass mein Auto ein besseres Schnellladeverhalten hat als die meisten anderen.
Wenn ich zum Schnelllader (>=150kW) fahre, was ich nur tue wenn der SOC<30% ist, habe ich nach 3-4 Minuten mindestens 95kW anliegen. Auch bei -5°C
Allerdings ist mir in den letzten extrem kalten Tagen beim AC laden in der Firma aufgefallen dass er lt. App mit 8kW beginnt. Nach ca. 15 min: 9kW und nach weitern 15 min dann die üblichen 10kW.
Hast du Update 3,0 oder schon etwas anderes?
Hast du Update 3,0 oder schon etwas anderes?
Ja, 3.0
Ja, 3.0
Ja, 3.0
Dann schätz dich glücklich,davon träume ich.Seit dem Update gehen bei mit max. 65 kw rein egal unter welchen Bedingungen bzw. Temperaturen!!! 
Während ich die Beiträge durchlese bekomme ich den Eindruck, dass mein Auto ein besseres Schnellladeverhalten hat als die meisten anderen.
Wenn ich zum Schnelllader (>=150kW) fahre, was ich nur tue wenn der SOC<30% ist, habe ich nach 3-4 Minuten mindestens 95kW anliegen. Auch bei -5°C
Allerdings ist mir in den letzten extrem kalten Tagen beim AC laden in der Firma aufgefallen dass er lt. App mit 8kW beginnt. Nach ca. 15 min: 9kW und nach weitern 15 min dann die üblichen 10kW.
Geht mir genauso beim 80er. Ich habe auch nach ca. 10minuten 130kW erreicht um die 50% bei -6Grad. Ladevorgang allerdings bei 5% gestartet.
Es gibt verschiedene Faktoren die das beeinflussen.
Wichtig ist die Akkutemperatur, nicht die Außentemperatur.
Fahrt ihr also aus der Garage direkt zum Schnelllader hat man selbstverständlich bessere Ladeleistungen als die, die mit -5 Grad im Akku starten.
Der nächste Faktor ist der SoC. Unter 10% ist das Ideal. Darüber nimmt die mögliche Ladeleistung ab und wird auch durch zuheizen während des Ladens nicht gewonnen.
Ich möchte behaupten, dass die Akkuheizung in 15 Minuten ca. 10 Grad Erwärmung schafft.
Das Ideal liegt bei über 20 Grad.
Starte ich also aus der Garage mit 8 Grad, kommen am Charger nochmal 10 on top, womit die nahezu maximale Ladeleistung möglich sein sollte...
Hier meine gestrige Ladekurve bei -2Grad und Akkutemperatur von ca. 2 Grad.
Start bei 16% SoC
ME 3.1
Bei 6% SoC unter gleichen Bedingungen hatte ich 95kw im Durchschnitt.
PS: Ich habe weder Garage noch Wallbox. Bin also der klassische Laternenparker.
Allerdings ist mir in den letzten extrem kalten Tagen beim AC laden in der Firma aufgefallen dass er lt. App mit 8kW beginnt. Nach ca. 15 min: 9kW und nach weitern 15 min dann die üblichen 10kW.
Selbe Verhalten bei mir unter 3.0
Selbe Verhalten bei mir unter 3.0
Danke für deine Bestätigung, dass ich da kein Einzelfall bin.
Ist für mich kein wirkliches Problem. Wäre interessant woran das liegt. Rein aus technischer Neugierde.
Dachte zuerst das es daran liegt das ich noch kurz im Auto sitze, bis ich rein zur Arbeit gehe und die SofortKlima an hatte…aber verhält sich auch so wenn ich sofort rein gehe…
Vll wird der Akku erst etwas geschont und auf Temp gebracht, so das er die 10,5 besser verkraftet
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