Zeitversetzes Laden nicht möglich?

lebenslanggruenweiss · 2. Mai 2021

Der erste programmierte Ladevorgang ist gescheitert. Abfahrtszeit geplant für heute 10.15 Uhr, eingestellt gestern um 20 Uhr.

Start SoC 55% - Ziel: 80%. Go-E-Charger auf 8 Ampere eingestellt.

Die Ladestatusleuchte am Enyaq zeigte zeitversetztes Laden an.

Heute um 8.15 Uhr immer noch kein Ladestart. Am Auto war auch kein grünes Blinken zu sehen.

Ich habe dann die Programmierung gelöscht und danach neu programmiert, diesmal mit 12 Ampere am Go-E.

Dann ging es sofort mit Laden los, klar, schafft sein Ziel eh nicht bis 10.15 Uhr.

Jetzt stellt sich die Frage, was ich falsch gemacht habe oder welche Komponente einschläft?

Zeitversetztes Laden muss klappen. Hat jemand eine Idee dazu oder ist wartet der Enyaq noch auf Updates, damit er das wirklich hinbekommt?

Henning · 2. Mai 2021

Man müsste vermuten, dass er kurz vor 7:00 mit dem laden begonnen haben müsste. ? Mein e-Golf führt das zeitversetzte laden an der go-e seid Jahren zugerlässig aus.

Das würde dann in der App so aussehen:

Henning · 2. Mai 2021

Ist in der go-e auch kein Timer gesetzt?

lebenslanggruenweiss · 2. Mai 2021

Aktuell lädt er und der Go-E sieht genauso aus wie bei Dir. Evtl. schläft ja der Enyaq über Nacht ein. Das wäre fatal.

Henning · 2. Mai 2021

Zitat von lebenslanggruenweiss

..... Evtl. schläft ja der Enyaq über Nacht ein. Das wäre fatal.

aber genau dafür hat der Enyaq ja den Timer bekommen ? Am besten gleich Montag einmal beim ? vorsprechen.

Sicher ist; Der Fehler muss auf alle Fälle bis Mitte Mai beseitigt werden! Dann kommt mein Enyaq an die go-e ?

OskarMatzeratt · 2. Mai 2021

Kann es daran liegen, dass du ja "zweimal" auf den Ladevorgang einwirkst.

Du stellst im Enyaq die Abfahrtszeit ein. Könnte sein, dass er den Ladevorgang mit 11kW berechnet, will starten und merkt - zu spät. Schaffe ich nicht mit 8A, die im Go-e eingestellt sind.

Der Enyag müsste ja sonst bei einer solchen Programmierung erst schauen, welche Ladeleistung zur Verfügung steht.

Nur so eine Idee?

Henning · 2. Mai 2021

Zitat von OskarMatzeratt

...

Der Enyag müsste ja sonst bei einer solchen Programmierung erst schauen, welche Ladeleistung zur Verfügung steht.

Nur so eine Idee?

das ist mit Sicherheit so. Beim einstecken wird die Ladeleistung ausgehandelt. Ein analoger Vorgang, der seit Jahren definiert ist. Dann sollte der Enyaq berechnen, wann er anfangen muss um das Ziel rechtzeitig zu erreichen. Falls eine Klimatisierung eingestellt ist, so muss er diese notwendige Leistung ebenfalls berücksichtigen.

Ein Algorithmus, der seit Jahren im VAG Konzer funktioniert. Daher bin ich verwundert, daß es nicht geklappt hat.

lebenslanggruenweiss · 2. Mai 2021

Aktuell läuft mein 2. Versuch. Von SoC 65% auf 80%, fertig geplant für 20 Uhr. Go-E steht auf 8A. Eigentlich dürfte der Vorgang noch nicht starten, aber derzeit fließen knapp 1,2 kW/h ....komisch....und irgendwie einphasig....

Erst programmiert, dann angesteckt. Im Herbst kommt dann PV dazu und das wird dann manuell gesteuert bzgl. etwas Überschuss.

Mein Anschluss des Go-E wird übrigens immer etwas gedrosselt laufen, max.12 A.

[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/55j2fP5/IMG-3274-PNG.png]

Henning · 2. Mai 2021

Zitat von lebenslanggruenweiss

Aktuell läuft mein 2. Versuch. Von SoC 65% auf 80%, fertig geplant für 20 Uhr. Go-E steht auf 8A. Eigentlich dürfte der Vorgang noch nicht starten, aber derzeit fließen knapp 1,2 kW/h ...

[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/55j2fP5/IMG-3274-PNG.png]

Wir sollen aufpassen genau zu kommunizieren. [kW/h] ist eine Einheit für genau was?

Es fließt in dem Screenshot eine Leistung von 1,2kW. 0,38kWh an Energie wurden entnommen. Alle Phasen scheinen verfügbar.

Ich würde sagen, das Auto bereitet sich vor. Die 12V Ebene wird wahrscheinlich versorgt. Eine Steuerung oder sogar Klimatisierung läuft. Wie viel früher wurde gesteckt?

Henning · 2. Mai 2021

habe einmal beim Golf getestet, was passiert, wenn man die WP startet

Zunächst SoC 70%