Probleme Klimatisierung Fahrerseite

Zitat von Oberleinsiedler

Das ist vor allem dann, wenn die HV Batterie am Berg zu hoch geladen ist / wurde und somit kein Platz für die Rekuperationsenergie zur Verfügung steht.

Da die Energie irgendwo hin muß, wird eben die Heizung auf volle Pulle gestellt.

Also wenn 68% zu hoch ist, dann wird das so sein. Aber genau dieses Phänomen hatte ich bei diesem Akkustand. Ging Berg runter (Verbier-le Châble) und auf einmal kam nur noch warme Luft raus, obwohl es draussen 15 Grad und Sonne pur war. In der Ebene wurde es dann wieder kühler.

Ist allerdings trotzdem ne merkwürdige Konstruktion.

Ich hätte ja erwartet, dass bei einem zu vollen oder zu warmen Akku die Reku eingestellt und eben klassisch gebremst wird. Dann kann der Akku abkühlen (wird ja bergab eh nicht belastet) und die Klima kann Klimasachen machen.

Aber nee, der MEB rekuperiert fröhlich weiter und heizt ungefragt den Innenraum bis zum Hitzetod von Mann/Maus/Akku.

Das könnt man schon besser machen.

Zitat von Kasi-Hasi

Ist allerdings trotzdem ne merkwürdige Konstruktion.

Ich hätte ja erwartet, dass bei einem zu vollen oder zu warmen Akku die Reku eingestellt und eben klassisch gebremst wird. Dann kann der Akku abkühlen (wird ja bergab eh nicht belastet) und die Klima kann Klimasachen machen.

Aber nee, der MEB rekuperiert fröhlich weiter und heizt ungefragt den Innenraum bis zum Hitzetod von Mann/Maus/Akku.

Das könnt man schon besser machen.

Andererseits ist es bei mir auch bei Paßfahrten mit Anhänger (Obertauern, Katschberg, Triglavgebirge, Loiblpaß) nicht vorgekommen. Allerdings bin ich da, wegen meines Oldtimers hinten dran, sehr verhalten unterwegs - also versucht schonend für die Auflaufbremsen das Hängers.

Zitat von Kasi-Hasi

Ist allerdings trotzdem ne merkwürdige Konstruktion.

Ich hätte ja erwartet, dass bei einem zu vollen oder zu warmen Akku die Reku eingestellt und eben klassisch gebremst wird. Dann kann der Akku abkühlen (wird ja bergab eh nicht belastet) und die Klima kann Klimasachen machen.

Aber nee, der MEB rekuperiert fröhlich weiter und heizt ungefragt den Innenraum bis zum Hitzetod von Mann/Maus/Akku.

Das könnt man schon besser machen.

Das geht bei einer PSM-Maschine (an der Hinterachse) nicht. Die treibt entweder an oder wird angetrieben (dann rekuperiert sie). Da ist keine Erregerwicklung, die man abschalten könnte, so dass der Rotor nur frei mitläuft. Bei den vorne eingebauten Asynchronmotoren der Allradmodelle geht das. Aber auch die rekuperieren an der Hinterachse.

Man könnte den PSM in diesem Fall leicht mit Strom beaufschlagen, so dass er quasi segelnd mitläuft. Das ist aber energetisch unsinnig, dem Motor etwas Energie mitzugeben und gleichzeitig die gesamte Bremsleistung über die mechanischen Bremsen generieren zu müssen. Man hätte in diesem Fall evtl. einen "aussen" liegenden Heizwiderstand verbauen können, um mit dieser Wärme die Fahrgäste nicht zu "belästigen".

Zitat von Stella

Das ist aber energetisch unsinnig, dem Motor etwas Energie mitzugeben und gleichzeitig die gesamte Bremsleistung über die mechanischen Bremsen generieren zu müssen.

Das ist genau das, was man in dem Fall machen muss. energetisch unsinnig, ja. Für das Gesamtsystem aber notwendig, sonst überhitzt es - welcher Teil spielt eigentlich gar keine Rolle (Kabine/Akku/Motor).

Wobei natürlich an der Stelle erwähnt sein sollte, dass ich auch kein E-KFZ-Techniker bin, meine E-Autos sind (noch) im Maßstab 1:8. Das ist im großen sicherlich komplexer als im Kleinen, das Grundproblem habe ich aber auch.

Um zurück zum Thema zu kommen, ist das Problem ja letztendlich, dass nicht genug Kühlleistung aufgebracht werden kann, um die Abwärme aufzunehmen (obwohl Energie ja offenbar mehr als genug zur Verfügung steht) und gleichzeitig den Innenraum unabhängig zu kühlen.

Zitat von Stella

Man könnte den PSM in diesem Fall leicht mit Strom beaufschlagen, so dass er quasi segelnd mitläuft. Das ist aber energetisch unsinnig,

...wird aber, wenn man nicht gerade in B fährt, beim Zurücknehmen vom Gas auf ebener Strecke von meinem Fz nahezu ständig gemacht, denn anders segelt so ein Fz mit fest angedockter PSM-Maschine halt nicht.

Technisch wäre es daher ohne weiteres möglich, das Gleiche auch bei einem Gefälle zu machen und nahezu die gesamte Bremsarbeit den Fz-Bremsen zu überlassen.

Energetisch ist das in etwa gleich unsinnig, wie das Aufheizen des Innenraums, wenn Rekuperieren wegen überfüllter Batterie nicht klappt.

Technisch kann es aber durchaus notwendig sein, zumindest zusätzlich den Innenraum per "Rekuperation" zu beheizen, um schlichtweg die Fz-Bremsen thermisch zu entlasten.

Beim Verbrenner soll man aus dem gleichen Grund ja auch einen möglichst kleinen gang geschaltet lassen.

Zitat von Kasi-Hasi

Naja das kann schon stimmen. War da nicht was, wenn de Leute nen Berg runterfahren und viel rekuperieren, dass der Enyaq plötzlich die Heizung im Innenraum voll aufdreht? Weil er die Abwärme vom Akku loswerden muss und nach außen gings nicht, also 40°C im Innenraum.

Vielleicht nicht Fehlkonstruktion aber zumindest verbesserungswürdig.

Nee das ist Hersteller - Tradition. Das hat der Käfer auch schon gemacht. ohne, rekupieren, ohne HV Akku.

Zitat von A66

Nee das ist Hersteller - Tradition. Das hat der Käfer auch schon gemacht. ohne, rekupieren, ohne HV Akku.

Weil der Motor hinten sitzt und die Kühlung dann problematisch wird. Hatte ich im Smart Roadster auch so. Elendiger Stop&Go-Verkehr in der Stadt bei sengender Hitze. Ohne kühlenden Fahrtwind von vorne kriecht das Thermometer in Richtung 100°C. Da hat auch nur geholfen, die Heizung voll aufzudrehen (Juhuu...), oder Motor abstellen.