iV60, iV80 oder gar iV80x ? Ökologie vs. Komfort

Wir haben uns auch bewußt für den 60er entschieden. Ich fahre 4 mal die Woche meine Frau auf die Arbeit, hin und zurück 20 km, und dann steht die Kiste in der Garage. Aufladen also kein Problem. Zumal ne PV auf dem Dach ist, die maximal 10,5 kW leistet. Da kann man schön piano nachladen.

Zu den Schwiegereltern sind es 25 km hoch in die Eifel, dort kann ich mindestens mit 2,5 kW nachladen. Bei Bedarf kann ich dort auch ne 400 V Steckdose in deren Garage installieren und mit dem mitbestellten Ladeziegel mit 11 kW nachladen. Die Zeit wird zeigen, ob das wirklich nötig ist. Schwiegerpaps ist jetzt 84 und wird nicht mehr lange selber fahren. Im Eifeldorf kann man sich nicht ohne Auto selber versorgen, und Arzttermine stehen auch regelmäßig an. Das ist mit ein Grund, dass wir überhaupt so ne große Karosse bestellt haben.

Weit in Urlaub wird es maximal 2 mal im Jahr gehen. Verwandte wohnen derzeit maximal 230 km weit weg. Also werden Ladestops auf der BAB eher selten vorkommen. Kein Grund, ständig ne größere Batterie unnötig herumzuschleppen und auch erst mal zu bezahlen.

Über Degradation mach ich mir wenig Sorgen. Einmal spielt das bei meinem Fahrprofil nicht wirklich ne große Rolle, zum Anderen dauert es mindestens 15 Monate, bis die Kiste kommt. Wer weiß, was dann für ne Zellchemie im Akku drin ist. Ich hätte ja gerne LFP gehabt. Glaube aber nicht, dass so ein drastischer Wandel kommt. Obwohl, Tesla hat das auch gemacht bei manchen Modellen, und für den Herstelle wäre es ein Preisvorteil.

Heute morgen im Schnee war ich verdammt froh, den 80x bestellt zu haben.

Ja, Schneetage kommen hier in NRW selten vor, aber wenn finde ich das Rumgeeiee, was ich heute morgen mit meinem Leih-Hecktriebler ID4 hatte für mich wirklich unschön.

Beim kleinsten dosierten Gas geben bekommen die Hinterräder Schlupf und das Heck rutscht wahlweise nach rechts oder links.

Hatte zuletzt mich geärgert, nicht auf den Allrad verzichtet zu haben weil die Leistung der 204 PS mir ausreicht, aber die Traktionsvorteile des 80x will ich nicht missen

Zitat von sascha283

Heute morgen im Schnee war ich verdammt froh, den 80x bestellt zu haben.

Ja, Schneetage kommen hier in NRW selten vor, aber wenn finde ich das Rumgeeiee, was ich heute morgen mit meinem Leih-Hecktriebler ID4 hatte für mich wirklich unschön.

Beim kleinsten dosierten Gas geben bekommen die Hinterräder Schlupf und das Heck rutscht wahlweise nach rechts oder links.

Hatte zuletzt mich geärgert, nicht auf den Allrad verzichtet zu haben weil die Leistung der 204 PS mir ausreicht, aber die Traktionsvorteile des 80x will ich nicht missen

Naja, wir hatten und haben bei uns ja einige Schneetage. Z.B. gerade im Moment. Mit dem X hast Du definitiv mehr Traktion beim Beschleunigen und eine höhere Anhängelast. Dafür schleppst Du aber auch etwas mehr

Gewicht rum.

Das heisst im Umkehrschluss aber nicht, dass du bei den Hinterradgetriebenen zwangsläufig "herumeierst". Jedenfalls beim Enyaq, den ID4 kenne ich im Schnee nicht. Es kommt halt darauf an wann Du beschleunigst, in Kurven ist das eher kontraproduktiv! Auf gerader Bahn eiert da gar nichts. Ich bin mit meinem Hecktriebler bis jetzt super durch den Schnee gekommen, teilweise steile Schneebedeckte Rampen aus einer Tiefgarage, teilweise steile Strassen bergauf. Mit und ohne Schneeketten. Du würdest Dich noch wundern wie viele in der Schweiz (Verbrenner und Elektro) mit Heckantrieb ohne Probleme durch den Winter resp. Schnee fahren. Viel wichtiger sind vernünftige Winterreifen & im Bedarfsfalle anständige Schneeketten.

Ich vermute eher, Zitat: "Ja, Schneetage kommen hier in NRW selten vor" das ist der Grund weswegen viele rumeiern.

Nachtrag: ich habe auf beiden die Continental TS870P drauf.

Zitat von sascha283

Heute morgen im Schnee war ich verdammt froh, den 80x bestellt zu haben.

Ja, Schneetage kommen hier in NRW selten vor, aber wenn finde ich das Rumgeeiee, was ich heute morgen mit meinem Leih-Hecktriebler ID4 hatte für mich wirklich unschön.

Beim kleinsten dosierten Gas geben bekommen die Hinterräder Schlupf und das Heck rutscht wahlweise nach rechts oder links.

Welche miserable Winterreifen hat der ID den drauf? Oder Gjr ?

Zitat von sascha283

, was ich heute morgen mit meinem Leih-Hecktriebler ID4 hatte für mich wirklich unschön.

Mit ordentlichen Winterreifen fahrt sich der MEB Hecktriebler, egal ob ID3,4,5, ENYAQ, Born usw. wie auf Schienen.

Mit durchgenudelten Ganzjahresreifen auf einer Leih-Möre sieht das vermutlich schon anders aus.

Das erfahre ich gerade am eigenen Leib. Passat Automatik mit runter geranzten 75.000km gelaufenen GJR.

Das macht richtig Laune.

Ich hasse Enterprise, aber leider sind wir über den Arbeitgeber gezwungen dort die Autos zu mieten. 🤮

Ok, ihr habt Recht.

Es sind Ganzjahresreifen montiert, daran hatte ich gar nicht gedacht - meine Autos hatten immer Winterreifen.

Das erklärt so einiges. Habe mich schon gefragt ob das normal sein kann, da ich noch nie so ein schlecht steuerbares Auto im Winter hatte.

A66: Mit GJR klappen die mir beschriebenen Probleme tatsächlich mit sanften Gasfuß und auf gerader Strecke.

In Kurven und mit zu viel Gas ist schon klar - weiß ich sogar als nicht Schnee-Bewohner

Zitat von xmds

[...]

Habe Hankook Winter i*cept evo3 X W330A drauf in 235-er Breite.

Sind die bei dir im Bereich 100-110 km/h auch so laut?

Ich habe mich auch extra für den 60er entschieden. Meine täglichen Strecken liegen zwischen 50 bis 110 km. Darunter ist auch Stadtverkehr, Landstraße mit Ampeln usw.

Ein Paar Male besuchen wir Freunde oder machen andere Ausflüge, die aber größtenteils in der Reichweite einer Ladung liegen dürften.

Längere Touren über 200 Km gehen sicherlich nur im Sommer ohne Nachladen.

Da ich bereits jetzt schon extrem sparsam meinen Diesel fahre (Autobahn auch kaum schneller als 100 bis 110), erhoffe ich mir vom 60er da auch gute Verbräuche. Ich bin gespannt.

Meine Frau bekommt bald ihren Mini Cooper SE für Stadt- und Kurzstrecken. Im Winter werden wir unseren Citroën C5 dann vorerst saisonal weiter nutzen. Es wird sich im Alltag alles zeigen, ob wir den liebgewonnenen C5 dann überhaupt noch benötigen (😢)

PS: gerade sind die Elektriker da und installieren unsere Wallbox… 😉 Hätte nie gedacht, dass zuerst die Wallbox da ist, der Mini sollte ursprünglich bereits im September 22 geliefert werden….