Enyaq Facelift

Um auf den Eingangsbeitrag zurückzukommen:

Ein derart großes Facelift wird es beim Enyaq nicht geben. Das wäre viel zu teuer, das ist ein komplett neues Auto, was da rauskäme.

Und würde viele Enyaq-Käufer enttäuschen, ihre Autos zu optischem „Alteisen“ machen. Da wäre das Risiko des Weggangs der Kunden viel zu groß, da ja bis dahin auch noch andere Hersteller neue Modelle anbieten werden. Ich wäre jedenfalls sauer, wenn das Enyaq-Design nur eine Laufzeit von 3-4 Jahren hätte.

Der Elroq-Entwurf der AutoBild hat schon viel vom Vision 7, aber noch mehr Range Rover Evoque (Front-Gesamtoptik) drin. Was aber nicht bedeutet, dass er so kommt. Das muss man im Hinterkopf behalten. Das ist ein Design-Entwurf einer Zeitschrift. nicht eine Skoda-Studie.

Zitat von Ulf007

Um auf den Eingangsbeitrag zurückzukommen:

Ein derart großes Facelift wird es beim Enyaq nicht geben. Das wäre viel zu teuer, das ist ein komplett neues Auto, was da rauskäme.

Und würde viele Enyaq-Käufer enttäuschen, ihre Autos zu optischem „Alteisen“ machen. Da wäre das Risiko des Weggangs der Kunden viel zu groß, da ja bis dahin auch noch andere Hersteller neue Modelle anbieten werden. Ich wäre jedenfalls sauer, wenn das Enyaq-Design nur eine Laufzeit von 3-4 Jahren hätte.

Der Elroq-Entwurf der AutoBild hat schon viel vom Vision 7, aber noch mehr Range Rover Evoque (Front-Gesamtoptik) drin. Was aber nicht bedeutet, dass er so kommt. Das muss man im Hinterkopf behalten. Das ist ein Design-Entwurf einer Zeitschrift. nicht eine Skoda-Studie.

Aber genau das ist doch der sinn, das der Kunde denkt meiner sieht alt aus, ich brauch einen neuen. Genau so hat es Audi noch radikaler gemacht mit dem kühler damals von 2 geteilt auf einen großen Kühlergrill, den dann alle Modelle bekommen haben (2004)

Zitat von Stella

peter181

Der e-tron war mit seinem 64kWh-Akku ja auch in Anbetracht dessen, was er innerhalb der Produktpalette darstellen soll, auch nicht mehr konkurrenzfähig. Und mit einem relativ hohen Verbrauch hat der sich ja immer rumgeschlagen. Da gab es auch viel Verbesserungspotential. Und es kann ja auch nicht sein, dass ein popeliger Q4-etron mit einem größeren Akku (77kWh) und deutlich mehr Reichweite zu einem günstigeren Preis zu haben ist. Zudem wird gewöhnlich von Audi auch kein "bezahlbarer" Familienkombi oder Kleinwagen verlangt. Audi kann zudem den geneigten Kunden auch mit dem e-tron GT dienen.

Zum Enyaq: Nun, Skoda ist hier nun mal auf die MEB-Plattform angewiesen und kann nicht einfach selbst entscheiden, mal eben effizientere Motoren oder größere Akkus einzubauen. Ich denke eher, ob es ein umfangreiches Facelift geben wird, hängt maßgeblich davon ab, ob VW den MEB-Baukasten nochmal updatet oder nicht. Wie schon vor längerer Zeit von VW kommuniziert (Fahrplan zur Entwicklung einer zukünftigen konzernweit einheitlichen E-Plattform) kann man sehen, dass der MEB ein (absehbares) Verfallsdatum hat. Wenn man sich entscheidet, diese Plattform nochmal anzufassen (z.B. Akkumodule mit anderer Zellchemie, ggf. höhere Kapazität) und auch die Schwestermodelle ID.4 usw. eine Facelift bekommen, wird das beim Enyaq auch kommen.

Wenn dem so ist, wird man seitens VW sicher schon daran arbeiten (Vorlaufzeit, wie du schon sagst), wobei sie ja wohl auch noch an dem Kompakt-MEB arbeiten (ID.2, Cupra Rebel, Skoda...). Cariad ist grad eh hoffnungslos überlastet. Daher bin ich mir nicht sicher, welchen Stellenwert ein Facelift/Update der MEB-Fahrzeuge derzeit hat.

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der große Akku beim e-tron hat/hatte 96kw/h brutto 86,5 netto

Es wurde doch schon irgendwo mal geschrieben dass 2025 ein Enyaq Facelift auf dem Programm steht. Aber was da genau gemacht wird ist noch nicht bekannt, denke aber eher kleinere Anpassungen an der Aereodynamic, Anpassungen der Ausstattungen (z.b.belüftete Sitze?) evt. das eine oder andere KW mehr. Sollten bis dahin neue Akkuzellen mit zur Verfügung stehen könnte es ein 90kwh+ Modell und evt. nach unten hin ein Modell mit LiFe Akkus geben. Evt. werde dann auch andere Kameres für bessere Assistenzsystem, Lidar? usw angeboten. Und im Innendesign noch etwas mehr weg von Toch und mehr Knöpfe? Aber das ist alles Spekulation meinerseits und da man nichtmal Changelogs zur Software bekommt wird man denke ich frühstens 2024 was vom Facelift hören.

mfg

Zitat von peter181

Aber genau das ist doch der sinn, das der Kunde denkt meiner sieht alt aus, ich brauch einen neuen.

Damit verschreckt man Kunden eher. Gerade Skoda wird auch (wahrscheinlich sogar vor Allem - neben den Preisen) wegen seiner Design-Kontinuität gekauft. Wenn die im Audi- oder Koreaner-Takt neue Designs auf den Markt würden, wären sie auch genauso austauschbar.

Was nicht gut wäre.

Zitat von nitech

Es wurde doch schon irgendwo mal geschrieben dass 2015 ein Enyaq Facelift auf dem Programm steht. Aber was da genau gemacht wird ist noch nicht bekannt, denke aber eher kleinere Anpassungen an der Aereodynamic, Anpassungen der Ausstattungen (z.b.belüftete Sitze?) evt. das eine oder andere KW mehr. Sollten bis dahin neue Akkuzellen mit zur Verfügung stehen könnte es ein 90kwh+ Modell und evt. nach unten hin ein Modell mit LiFe Akkus geben. Evt. werde dann auch andere Kameres für bessere Assistenzsystem, Lidar? usw angeboten. Und im Innendesign noch etwas mehr weg von Toch und mehr Knöpfe? Aber das ist alles Spekulation meinerseits und da man nichtmal Changelogs zur Software bekommt wird man denke ich frühstens 2024 was vom Facelift hören.

mfg

Auf die Belüftetensitzen hatte ich schon für den Modellwechsel 23 erfolglos gehofft, da die belüfteten Sitzen im Dezember oder Januar in der Bedienungsanleitung auftauchten. Leider wurde da nix draus, aber ich hoffe mal auf den nächsten Modellwechsel, man muss ja bei so ne langen warterei immer darauf hoffen das man noch was dazu bekommt

Wir werden sehen, wieviel Vision 7 im Elroq auftaucht, hoffentlich bleibt sich Skoda treu.

Was BA1968 schreibt, ist schon ganz richtig: Audi macht so oft Änderungen an den Leuchten (und den umgebenden Kunststoffteilen), dass selbst Audi-Fans nicht mehr mitkommen, die Modellwechsel (-jahre) auseinanderzuhalten. Das Blech bleibt, was Kosten spart, und der Dienstwagenfahrergilde wird ein neues Modell vorgegaukelt. ("Ich hab den Neuen" - Ach ja?, neue Leuchten schon, das Auto ist bis auf die Schminke noch genauso alt....) Die Zahlen geben denen leider Recht.

Und das ist es, worin sich (meiner Ansicht nach) Skoda nicht verrennen sollte. Langlebiges, klassisches Design lässt Autos viel länger frisch aussehen. Die rundgegriffenen Seifenstückchen aus der VW-ID-Serie sehen jetzt schon alt und überholt aus. Da wartet man schon auf was Neues...

Außerdem kosten große Facelifts richtig Geld. Siehe damals Golf V auf Golf VI. Und das sitzt zur Zeit bei keinem Hersteller locker.