reduzierte Ladeleistung

Zitat von Dualstar

Hey,

mein Problem ist, dass ich 100km pendel und mit vollem Akku momentan hin und zurück komme. (bei -5°, vorklimatisiert und 100% voll hab ich 10-15% Rest)

Klar kann ich 7min am HPC laden aber wenn das eigentlich nicht nötig ist und auch teurer wie zu Hause dann möchte ich mein Auto in der früh voll haben.

Das macht er aber mit der reduzierten Leistung nicht korrekt.

Ich habs so vorgesehen, dass er sofort bis 50% lädt und dann zur Abfahrt um 6 Uhr 100% + Vorklimatisiert hat.

Leider verkalkuliert er sich mit den kalten Temperaturen so, dass er die restlichen 50% nicht rechtzeitig in den Akku bringt und so zur Abfahrt nur 85% oder ähnliches geladen hat. -> Pause am HPC beim heimfahren

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Du pendelst einfach oder hin und zurück 100 km? Sind wohl hin und zurück 200km, oder? Sonst wäre was faul.

Dann würde ich ihn einfach abends einstecken und auf 100% laden lassen. Ohne irgendwelche Ladeorte oder sonstige Einstellungen. Morgens 30 min vor Abfahrt die Klimatisierung über die App ( ja, die funktioniert im Moment ganz gut) starten und fertig. Das klappt bei mir sogar mit reduzierter Ladeleistung (= 5kW) wenn ich die 100% brauche, ich lade sonst nur auf 80%.

Zitat von A66

Du pendelst einfach oder hin und zurück 100 km? Sind wohl hin und zurück 200km, oder? Sonst wäre was faul.

Dann würde ich ihn einfach abends einstecken und auf 100% laden lassen. Ohne irgendwelche Ladeorte oder sonstige Einstellungen. Morgens 30 min vor Abfahrt die Klimatisierung über die App ( ja, die funktioniert im Moment ganz gut) starten und fertig. Das klappt bei mir sogar mit reduzierter Ladeleistung (= 5kW) wenn ich die 100% brauche, ich lade sonst nur auf 80%.

Genau das war auch mein Gedanke. Brauche ich morgens sicher einen vollen Akku, dann wird der abends beim Anstecken sofort auf 100% gestellt. Dem Akku macht das nix, wenn er von 2 oder 3 oder 4 Uhr bis 5 oder 6 oder 8 Uhr steht. Vergesst doch mal endlich dieses "nicht mit 100% stehen lassen", wenn es sich um nur einige Stunden bis zu einem ganzen Tag handelt. DAS tut dem Akku nix!

Mache ich genauso: wenn ich z.b. morgends um 06:00 einen vollen Akku (100%) benötige, dann lasse ich abends beim Anstecken schon auf 100 % vollladen.😀

Zitat von Enyaq2020

Mache ich genauso: wenn ich z.b. morgends um 06:00 einen vollen Akku (100%) benötige, dann lasse ich abends beim Anstecken schon auf 100 % vollladen.😀

Ich auch. In einem anderen Forum, wo es nicht so harmonisch zugeht wie hier, musste ich mich dafür schon als rücksichtslosen Dienstwagennutzer mit Leasingvertrag bezeichnen lassen, der seinen Akku gnadenlos auf Kosten der Nachnutzer zugrunde richtet...

Zitat von Hannes1971

Ich auch. In einem anderen Forum, wo es nicht so harmonisch zugeht wie hier, musste ich mich dafür schon als rücksichtslosen Dienstwagennutzer mit Leasingvertrag bezeichnen lassen, der seinen Akku gnadenlos auf Kosten der Nachnutzer zugrunde richtet...

Das war ja dann ein Forum mit echten Fachleuten. Aber im Ernst, meine letzte Information ist, dass man den Akku nicht lange mit 100% SoC stehen lassen soll. Und da war die Rede von einigen Tagen und schon gar keine Wochen. Wie es nach einigen Jahren aussieht, werden wir sehen. Ich zumindest stress mich da nicht, wenn ich die Reichweite brauche wird er voll geladen, sonst halt nicht. Und mehr als 6 Std. steht er voll geladen nie herum.

Habe heute bei Soc 75% und + 9 grad Außentemperatur nochmal angesteckt und siehe da , der Enyaq zieht die eingestellten 9KW ohne auf 5,5 KW zu fallen …. Kurz vor erreichen von 100% ging es runter auf 7 KW was in meinen Augen dann ok ist . Aber das bestätigt das er mit dem Update auf 3.0 Probleme mit minus Temperaturen hat wenn man von zb. 60% auf 100% an der Heimischen Wallbox laden möchte und das ganz ohne irgendwelche schnick schnack Einstellungen wie Ladeort und Starten um Uhrzeit oder fertig sein um Uhrzeit…. Sondern rein Plumb anstecken und auf 100% Laden ……

Zitat von Hannes1971

Ich auch. In einem anderen Forum, wo es nicht so harmonisch zugeht wie hier, musste ich mich dafür schon als rücksichtslosen Dienstwagennutzer mit Leasingvertrag bezeichnen lassen, der seinen Akku gnadenlos auf Kosten der Nachnutzer zugrunde richtet...

Die Argumente kenn ich leider auch. Mein Vorteil ist, dass ich meinen ENYAQ selber gekauft (nicht geleast und nicht abonniert ) habe und mir daher maximal selber schaden könnte — was ich aber weder möchte noch vorhabe. Auch wenn mir mein ENYAQ lieb und teuer ist, er ist und bleibt dennoch für mich ein Fahrzeug zum Gebrauch. Und dazu gehört für mich auch, den Fahrakku im Bereich von 0-100 % nutzen zu können — mit einem Augenmerk auf die oberen und unteren Grenzbereiche.