Skoda Enyaq RS IV vorgestellt

Na, das passt doch. Dann kann man mit Höchsttempo von HPC zu HPC sprinten. Wie weit kommt man eigentlich bei 180 mit 12 % Akku? 20km oder doch 30? Dann ist der Akku auch warm genug für schnelles Laden. Ach nee, man muss ja über 88% bleiben, um RS-Leistung zu nutzen. Da oben lädt es dann doch nicht so schnell. Dann kann er für den nächsten Sprint abkühlen.

Das ist wirklich etwas witzig, was da Skoda selbst schreibt.

Optisch ist es genau das, was zu erwarten war. Da kann man also mit wenig Aufwand aus einem Sportline mit CrystalFace optisch einen RS machen. (Seitenbadges, 2 Finnen unten am Stoßfänger vorn, rotes Reflektorband an der Heckschürze. Für Perfektionisten dann noch den Badge am Lenkrad.) Dann erkennt nur noch der Spezialist den Unterschied.

Wenn ich den am frühstmöglichen Bestelltag bestelle, wann bekomme ich ihn dann? vor dem ULT 01/24 von meinem bestellten 80ziger? Ich frag für nen Freund was wohl eher kommen würde.

Aber beim RS nicht vergessen, es gibt DAS Argument schlechthin: Die Farbe !!!

Zitat von JB_Sullivan

Einer der geilsten Sätze in der Skoda Beschreibung zum RS IV und Coupe RS ist dieser hier:

Ist ja der Knaller, ich kaufe mir für richtig "teuer Geld" ein RS Modell mit "ordentlich Leistung", welche ich im Alltagsbetrieb aber so gut wie nie abrufen kann, da der Hersteller mir für die Akku Gesundheit einen BatteryCare Mode mit 80% eingebaut hat und auch nicht müde wird zu erwähnen, das man nicht über 80% laden soll wenn man lange was von seinem Akku haben möchte.

diese Info gab es beim RS Coupe auch als extra Seite zum Vertrag dazu.

Wenn die Abrufmöglichkeit der maximal möglichen Leistung also von der Akkutemperatur nahe 50°C und dem SoC nahe 90% abhängig ist, dann muß dies ja eigentlich auch für die ganz "normalen" ENYAQ's gelten. Demnach wäre z.B. zu erwarten, daß die Beschleunigung bei den Idealbedingungen besser ausfällt als darunter. Können sich ja die Test-Experten mal drauf stürzen und ausprobieren. Höchstgeschwindigkeit ist davon unabhängig zu sehen, da ja in beiden Fällen ohnehin abgeregelt.

Zitat von danman67

Demnach wäre z.B. zu erwarten, daß die Beschleunigung bei den Idealbedingungen besser ausfällt als darunter.

Das ist selbst bei meinem ZOE so. Mit sinkendem SOC, oder sinkender Akkutemperatur sinkt die Akkuspannung. Also sinkt mit fallendem SOC die Leistung (P=U•l). Ist bei jedem BEV mit mir bekannter Akkutechnik so. Die Frage ist nur was die Marketingabteilung des Herstellers draus macht.

Ich finde es beim RS äußerst fair, denn mit hohem SOC unterbietet er die 0-100 Angabe regelmäßig deutlich. Wie @MiSuVi schon sagt: ist alles halb so Wild.

Aus diesem Grund mach Bloch seine Tests nicht mit randvollem Akku.