Optisch ist es genau das, was zu erwarten war. Da kann man also mit wenig Aufwand aus einem Sportline mit CrystalFace optisch einen RS machen. (Seitenbadges, 2 Finnen unten am Stoßfänger vorn, rotes Reflektorband an der Heckschürze. Für Perfektionisten dann noch den Badge am Lenkrad.) Dann erkennt nur noch der Spezialist den Unterschied.
Check alles schon Verbaut.😎 Fehlen eigentlich nur die Sitze und leider die Leistung. 🥲
Check alles schon Verbaut.😎 Fehlen eigentlich nur die Sitze und leider die Leistung. 🥲
…und der vordere Motor…
Den man im Alltag kaum braucht, nur Mehrgewicht und Mehrverbrauch dadurch hat. (Eigene Erfahrung und persönliche Ansicht)
Ob man die Mehrleistung wirklich merkt??
Und braucht?
Ja? Dann einen „echten“ RS bestellen…. Hat man lange Vorfreude drauf. 🥴🥴
…und der vordere Motor…
Den man im Alltag kaum braucht, nur Mehrgewicht und Mehrverbrauch dadurch hat. (Eigene Erfahrung und persönliche Ansicht)
Ob man die Mehrleistung wirklich merkt??
Und braucht?
Ja? Dann einen „echten“ RS bestellen…. Hat man lange Vorfreude drauf. 🥴🥴
und den größeren Wenderadius
Hallo zusammen
Kommen vom Kodiaq und wollten nun auch beim zweiten FZg auf EV umsteigen.
Wir konnten am Montag (also meine bessere Hälfte vor allem) endlich das RS Coupé Probefahren.
In meiner Wunschfarbe, ja ich würde den in Mamba Grün durch die Gegend ballern, aber meine Finanzministerin und zukünftige Besitzerin, möchte lieber dezentes Magic Schwarz.
Der Wagen war 100% geladen und hatte knapp ~ 91KM auf der Uhr
und es war kein Vorserienmodelle Modell mehr, sondern Verkaufsmodel.
Ein paar Eckdaten:
Wir fuhren für Ortskundige von Aesch über Mariastein nach Laufen
und über Grellingen, Reinach wieder nach Aesch, sprich viel auf und ab.
Die ca. 50Min Probefahrt empfanden wir als sehr angenehm, das Fzg ist sehr leise und wir waren uns beide einig, bei 50Km/h schläft einem fast das Gesicht ein, resp. es kommt einem sehr viel langsamer vor. Meine bessere Hälfte war zudem permanent zu schnell.
Mit der Reku - die über die „Schaltpedals“ verstellt werden kann - hatten wir unsere Mühe, weil ungewohnt. Man kann 3 Stufen verstellen, jedoch beim betätigen des Fahrpedals, fällt diese sofort wieder in den Automodus. Nach der Fahrt konnten wir es klären, in Fahrstufe B und die 4 Rekustufe wird aktiviert und bleibt permanent drin, ok Anfängerfehler.
Der Innenraum fühlte sich sehr angenehm an, nicht so eine Hartplastik Landschaft wie im Polstar2, den wir kürzlich mal fahren konnten. Alles konnten wir nicht ausprobieren, da die Zeit fehlte und uns auch ums fahren ging. Auch die elektrischen Sportsitze (im Mamba in Alcantara gehalten, unserer bestellter kommt in Leder) mit Memory beidseitig, Massage für Fahrer, fühlten sich sehr gut an.
Die ganzen Assistenzsysteme konnten wir in der kürze nicht austesten, da es weder zeitlich noch Verkehrstechnisch (Feierabendverkehr) nicht wirklich zuliess. Der Spurhalteassi verhielt sich jedoch gut und „gefühlt“ dauerte es länger, bevor er anfing zu meckern.
Die Fahrleistung ist völlig ausreichend, es drückt ordentlich in den Sitz, mehr als den Enyaq 80x in den wir auch schon gefahren sind, jedoch nicht so wie bei Tesla oder gar einem P, aber es reicht bei weitem. Das DCC lässt den Wagen zwischen sportlich und „Wölkchen Modus“ (Aussage meiner kleinen) bequem fahren.
Für so einen Koffer war der Verbrauch - 17,6kWh - in Ordnung, auch wenn es nicht ganz Aussagekräftig ist, nach so einer kurzen Ausfahrt.
Alles im wir freuen uns darauf wie Bolle, alles richtig gemacht
Produktion KW47 - Ablieferung laut Autohaus ca. KW50/51
Hier noch ein paar Bilder …
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Ach ja, da ist viel zu viel Luft dazwischen, der muss tiefer
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