Enyaq IV80X - Verbrauch zu hoch?

Zitat von Panger

Servus

ich bekomme meinen Verbrauch einfach nicht wirklich runter. Eine wirkliche Erklärung dafür habe ich nicht.

Langzeitschnitt:

11.319km

187:41 h

Durchschnitt 28km/h

Verbrauch Schnitt 26 kWh / 100km

Am Wochenende sind wir knappe 316km gefahren und wir mussten nachladen. Da lag der Schnitt aber fast bei 30 kWh auf 100km. Primär Landstraße, wenn Autobahn dann max 120km/h und viel mit Eco Modus gefahren

Ich habe jetzt heute morgen mal den Langzeitzähler zurückgesetzt und werde weiter testen ob ich den Verbrauch doch noch gesenkt bekomme.

Teilweise hatte ich bei 100% voll eine Reichweite von unter 300km laut Tacho. Das war schon erstaunlich bis erschreckend.

Grüße

Panger

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Hallo habe den selben wie du, auch bei mir ist der Verbrauch seit dem Update gefüllt wesentlich höher. Aber nicht so schlimm wie bei dir. Ich warte jetzt noch ab bis in den Frühling, dann habe ich einen Referenz wert wie es vor dem Update war. Finde es seltsam, muss aber sagen ich fahre hauptsächlich kurze Strecken da ist der Verbrauch ja immer hoch. Aber 30 kWh ist schon viel zu hoch. Da stimmt irgendwas nicht in meinen Augen.

Ich fahre in D ohne Rekuperation (also EcoAssist ausgestellt) und lasse eher viel Segeln. Das heißt schnell beschleunigen und dann Fuß vom Strompedal und die Energie vorausschauend ausnutzen. Mit ein bisschen Übung senkt sich der Verbrauch erheblich.

Zitat von Panger

Ich habe jetzt heute morgen mal den Langzeitzähler zurückgesetzt und werde weiter testen ob ich den Verbrauch doch noch gesenkt bekomme.

Nach meinen Erfahrungen, wird beim Zurücksetzen des Zählers, die Restreichweite neu berechnet (aufgrund eines von Skoda festgesetzten Standardverbrauchs).

Sobald Du wieder fährst, wird der Verbrauch der zurückgelegten Strecke(n), für das Berechnen der Restreichweite mit einberechnet, ergo, wenn der Verbrauch höher ist als der verwendete Standardverbrauch, wird die Restreichweite bei gleichem SoC wieder sinken, fährst Du sparsamer, wird sie steigen.

Die Zurücksetzung des Zählers hat m.E. keinen Einfluss auf die Verbrauchsangabe.

Ich reite ja auch auf einem Founders Edition durch die Gegend.

Wärmepumpe ist da drin.

Eco Assist ist an, ich fahre immer in AD, ab und an nutze ich die Paddels zum Verzögern. B kaum noch.

Ich habe auf 17‘000 km einen Schnitt von (nicht Bordcomputeranzeige) geladenen 22,36 kWh/100km, und versuche nicht, Sparsamkeitsrekorde aufzustellen.

Fahrprofil gemischt, ins Geschäft knapp 40 km ein Weg, 3x durch Deutschland. Allerdings noch nie weniger als 7km für eine Fahrt. Erst jetzt wieder Bodensee-Lausitz u. zurück mit etwas Rumfahrerei dort 1740 km mit einem angezeigten Schnitt von 25,9 kWh/100km bei einem Temposchnitt von 89 km/h, auf der AB sind es dann lt. BC auch mal 28,2 bei 118 km/h zwischen 2 Ladestopps gewesen gestern. Das brachte den Akku gut in Wallung, Ladepeak lag bei 5,5 Grad bei 156kW.

In Summe dürfte sich die D-Reise dann incl. Ladeverlusten bei 29 kWh einpegeln, das hab ich noch nicht ausgerechnet, da die finale Vollladung noch fehlt.

Das hebt aber den Gesamtschnitt nicht wirklich deutlich an.

Dann sind auch 18740 km auf der Uhr.

Unterschied ist die Farbe meiner ist Arctic Silver, die schwarze Farbe muss extrem schwer sein….

Auch kann ich keine signifikante Erhöhung durch 3.0 erkennen, durch den „Winter“ schon.

Zitat von Panger

Langzeitschnitt:

11.319km

187:41 h

Durchschnitt 28km/h

Verbrauch Schnitt 26 kWh / 100km

Durchschnitt 28km/h ??

Das bin ich bei Spritmonitor.

Das sind die Verbräuche ab Wallbox/HPC. Also incl. Ladeverluste und Akkuheizung bei bis zu minus 16 Grad.

BC zeigt immer weniger an.

Die Differenz ist aber in Grenzen variabel. Man kann nicht generell sagen, 8% mehr oder so. Ist ja auch klar. AC laden dauert länger, Wandler dazwischen, HOC liefert DC, im Sommer wird aber stärker gekühlt als bei AC.