Getestet haben sie zwar mit einem EV6 interessant ist es trotzdem
Ich habe es in der Suche nicht gefunden fals es schon jemand gepostet hat kann man das ja löschen 
Bin gestern mit einem geliehenen Anhänger mit Hochspriegel von Hamburg nach Magdeburg gefahren. Anhänger ungebremst 3m x 1,6m und Gesamthöhe 2,5m. Ein Unterschied zwischen Hinweg (vollbeladen etwa 500 kg) und Rückweg (leer) war nicht auszumachen. Die Streckenabschnitte mit Gegenwind dagegen ẃaren deutlich zu erkennen, hier stieg der Verbrauch zeitweilig auf über 30 kWh je 100km.
Im Schnitt habe ich auf dem Hinweg (nur Autobahn) und auf dem Rückweg (Braunschweig bis Soltau Landstraße) jeweils etwa 26 kWh je 100 km verbraucht bei etwa um die 90 km/h Außerorts. Ladestop habe ich jeweils in einem Autohof bei Königslutter eingelegt. Der war gut mit dem Anhänger an- und abzufahren. Ich konnte mit angekuppeltem Anhänger laden und in der Zwischenzeit bei Mäckes etwas Essen gehen.
Die Ladestation hat (Software 3.1) mit 130 kW bis 70% geladen. Über 70 % ist die Ladung dann abgefallen, war in etwa 25 Min. auf 90% geladen.
Da das Teil mit einem Wohnwagen vergleichbar ist von der Größe und Gewicht, würde ich in meinem Fall sagen, dass der Verbrauch etwa 2/3 größer war als bei einer vergleichbaren Fahrt ohne Anhänger. Um wie im oben genannten Fall auf 103 % Mehrverbrauch zu kommen, müsste ich schon schneller als 100 km/h fahren. Da ich privat einen gebremsten Anhänger habe schätze ich, dass die Rekuperation bei einem ungebremsten Anhängerbesser funktioniert, weil der Anhänger nicht mitbremst.
Bin gerade mit dem Wohni 800km die „Deutsche Alpen Panorama Straße“ gefahren.
Der Verbrauch ist, wie allseits bekannt, stark wetterabhängig.
Auf dieser Tour zwischen 26kWh und 30kWh pro 100km.
Solo im Schnitt 15kWh/100km.
Der Enyaq ist schon eine gute Zugmaschine.
Der Enyaq ist schon eine gute Zugmaschine.
Du bist ja auch im IC_____E unterwegs 
Wir hatten im Juli, im Maximum 4 kW Mehrverbrauch incl. AC. Meist Autobahn mit 100 km/h und TA ein.
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