Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

Zitat von EyeMike

Ich muss mich wohl auch erstmal bei meinem melden, denn seit Donnerstag funktionieren der TA und der LA nicht mehr.

Gelber Warnhinweis (ACC nicht verfügbar) im Mäusekino und auch ein Umschalten auf den GRA gibt‘s nicht.

Busruhe bringt nix!

Wo ist denn bitte die ACC-Sicherung, wenn man sie mal braucht?

Hatte ich auch erst, nach OTA

Steuergerät Frontassistent defekt

Zitat von Stumpoli

Hast du Lenradheizung und diese schon einmal durchgeschaltet, also anschalten, alle Stufen durch und dann ausschalten? Wobei das du auch die GRA nicht einschalten kannst ist schon komisch.

Lenkradheizung hab ich, das werd ich mal (mit wenig Hoffnung auf Erfolg) ausprobieren! Danke!

Tante Edith:

Das Durchschalten der LH hat leider nix gebracht.

Das Warnsymbol leuchtete unbeirrt weiter!

Aber:

mit Rückgängigmachung einer (leider unnützen) Test-Codierung (dass das Profil wieder über die Schlüssel eingestellt werden würde) ist es dann vorerst mal verschwunden! Eine Testfahrt muss es erweisen… morgen! gleich heute Abend: TA funzt wieder!

Zitat von champlui

Hatte ich auch erst, nach OTA

Steuergerät Frontassistent defekt

Da auch die automatische Sitzverstellung (die, die sich je nach Profil einstellen soll) seit Wochen (?) nicht mehr funzt, ist das ein weiterer Punkt, den ich dem 😎 mitteilen muss.

An ein OTA-Update als Auslöser kann ich mich grad nicht erinnern, ist aber nicht ausgeschlossen…

Zitat von ichderarnd

Und kein Fehler über OBD auslesbar?

Ich habe jetzt mal mit CarScanner ausgelesen. Ich vermute der CarScanner gibt UTC aus und die Abrechnungen als auch mein iobroker laufen auf UTC+2 (Ortszeit). Zumindest passen die Fehlermeldungen zu den Ladungen.

Ich werde da nicht drauß schlau. Laut CarScanner hat die Batterie derzeit 74,6 kWh Kapazität (maximum energy content of the traction battery) bei 21 % SoC bei 27,1°C (Max Batt Temperatur) und 45.000 km nachdem ich heute in Frankfurt war. Allerdings ohne dass ich DC nochmal probiert hätte. Nur AC in Frankfurt beim VDMA. Am 29.7.23 bei 11.000 km hatte ich bei 58% SoC mal 78,3 kWh Kapazität bei 25°C abgelesen

Da wird die Werkstatt meiner Meinung nach auch nichts finden. Gibt es hier Spezialisten, die sich etwas mehr mit dem Carscanner beschäftigt haben?

9:00 Abfahrt

11:18 bis 11:21 DC-Laden mit nur 43 kW - Start bei 0% SoC

11:22 bis 11:37 zweiter Stecker der gleichen Säule - DC-Laden ebenfalls nur 43 kW

12:23 bis 13:58 AC Laden - ich habe 2x die Karte rangehalten. Das 1. Mal gab einen Fehler.

12:25 (10:25 laut CarScanner)

Fehlercode DTC 8516354 P1CC300 Externe Ladeinfrastruktur, Fehlfunktion HVLM_vehicle_to_grid_processing_timeout (19 CAN Gateway)

14:03 bis 14:18 DC Laden mit nur 44/45 kW (kurz was gegessen)

14:20 bis 14:26 DC Laden kurz neu probiert, immer noch 45 kW - beim Freischalten gab es einen Fehler. Ich war wohl zu schnell mit abstecken und dem zweiten Versuch.

14:21 (12:21 laut CarScanner)

Fehlercode DTC 8540417 U15FA00 EgoMaster, Fehler Eingangsdaten EGOMaster_input_data_failure (19 CAN Gateway)

14:33 bis 15:31 AC Laden

15:33 Rückfahrt15:59 bis 16:09 DC Laden bei 53% SoC - kurz auf Toilette - whow, lädt jetzt über 100 kW (ich weiß nicht mehr genau wie hoch der Wert war)

16:10 Heimfahrt

17:10 (15:10 laut Carscanner) während der Fahrt bei ca 31% SoC lt. iobroker

Fehlercode DTC 07223 U1111100 Funktionseinschränkung wegen fehlender Botschaft ENI (0x37) function restriction due to communication error BapErr_retry not successful (5F electronic Information System 1)

17:34 bis 17:43 DC Laden, 140 kW - Dacia spring kommt und Ladeleistung sinkt auf 70 kW

17:45 bis 17:58 Umparken auf Tesla Supercharger und weiter mit 140 kW - erste Mal Freischalten ging nicht

17:44 (15:44 laut Carscanner)

Fehlercode 14750980 P1CF500 Ladedose A, Ladesteckerverriegelung, Fehlfunktion/klemmt offen Plug_locking_error (C6 High-voltage battery charger UDS)

17:59 weiter nach Hause

Du könntest die Errorcodes mit den Infos (der Rote Text) einer KI mal vor die Füße werfen und schauen ob sie mehr infos hat oder einen Anhaltspunkt.

Wäre zumindest mal eine Idee

GiMichael: Ja, die Zeitstempel für die Fehlercodes sind UTC (Lokale Zeit - 2).

Ich hätte nicht mit so vielen verschiedenen Fehlern gerechnet.

Vielleicht ist Deine Werkstatt so nett, dass sie die Codes an Skoda schickt. Ich würde es versuchen.

Google brachte eh nichts. chatGPT ist nur blödes Geplapper. Am Ende hilft nur die Werkstatt. leider ist meine gut bei den üblichen PKW Sachen. Das HV System können die nicht und schicken mich zum Glaspalast. Da fahr ich aber nicht mehr hin.

Hier mal das ChatGPT Gebabbel

Der Fehlercode, den Sie angegeben haben, deutet auf ein spezifisches Problem im Zusammenhang mit der externen Ladeinfrastruktur Ihres Škoda Enyaq hin. Hier sind die Details:

### Fehlerdetails:

- **Fehlercode 8516354**
  - **Raw code: 81F302**
  - **ECU: 19. CAN Gateway**
  - **Status:**
    - "Steht aus" bedeutet, dass der Fehler derzeit aktiv ist.
    - "Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes fehlgeschlagen" zeigt an, dass der Selbsttest des Systems diesen Fehler seit dem letzten Zurücksetzen nicht erfolgreich bestanden hat.
    - "Test während dieses Operationszyklus nicht abgeschlossen" bedeutet, dass der Selbsttest für diesen Fehler in diesem Betriebszyklus noch nicht abgeschlossen wurde.
  - **P1CC300: Externe Ladeinfrastruktur, Fehlfunktion**
    - **HVLM_vehicle_to_grid_processing_timeout** deutet darauf hin, dass es ein Zeitüberschreitungsproblem beim Fahrzeug-zu-Netz-Prozess gibt.
  - **Statusbits: 1**
  - **Priorität: 6** bedeutet, dass der Fehler eine mittlere Priorität hat.

### Ursachen und mögliche Lösungen:

1. **Kommunikationsprobleme mit der Ladestation**:
   - Das Fahrzeug hat Schwierigkeiten, korrekt mit der externen Ladeinfrastruktur zu kommunizieren. Dies könnte durch eine inkompatible Ladestation, ein defektes Ladekabel oder ein Kommunikationsproblem zwischen dem Fahrzeug und der Ladestation verursacht werden.
   - **Lösung**: Überprüfen Sie, ob die Ladestation ordnungsgemäß funktioniert und kompatibel mit Ihrem Fahrzeug ist. Testen Sie mit einer anderen Ladestation oder einem anderen Ladekabel, um das Problem einzugrenzen.

2. **Fehlerhafte Ladestation**:
   - Es kann sein, dass die verwendete Ladestation eine Fehlfunktion hat.
   - **Lösung**: Versuchen Sie, Ihr Fahrzeug an einer anderen Ladestation zu laden, um festzustellen, ob das Problem weiterhin besteht.

3. **Fahrzeug-zu-Netz-Kommunikation (V2G)**:
   - Das Problem könnte spezifisch mit der Vehicle-to-Grid (V2G)-Kommunikation zusammenhängen, die den Energiefluss zwischen dem Fahrzeug und dem Stromnetz steuert.
   - **Lösung**: Überprüfen Sie die Einstellungen für V2G in Ihrem Fahrzeug und stellen Sie sicher, dass alle relevanten Software-Updates installiert sind. In manchen Fällen kann ein Reset der entsprechenden Steuergeräte erforderlich sein.

### Empfohlene Vorgehensweise:

1. **Fehlerspeicher auslesen**:
   - Verwenden Sie ein Diagnosegerät, um alle Fehlercodes auszulesen und weitere Details zu erhalten. Dies könnte zusätzliche Hinweise auf das betroffene System geben.

2. **Ladestation überprüfen**:
   - Testen Sie die Funktionalität der Ladestation mit einem anderen Fahrzeug oder testen Sie Ihr Fahrzeug mit einer anderen Ladestation.

3. **Visuelle Inspektion und Kabelprüfung**:
   - Überprüfen Sie das Ladekabel und die Anschlüsse auf sichtbare Schäden oder Abnutzung.

4. **Werkstattbesuch**:
   - Da das Problem spezifisch und möglicherweise komplex ist, wäre es ratsam, eine autorisierte Škoda-Werkstatt oder einen Fachmann aufzusuchen. Diese können mit spezialisierten Diagnosegeräten und Software eine genauere Untersuchung durchführen und die notwendigen Reparaturen vornehmen.

Die Lösung von Kommunikationsproblemen mit der Ladeinfrastruktur erfordert oft spezielle Kenntnisse und Diagnoseausrüstung, die in einer Werkstatt vorhanden sind.

Die neue Fehlermeldung deutet auf ein Kommunikationsproblem innerhalb des Elektronischen Informationssystems (ECU 5F) Ihres Škoda Enyaq hin. Hier sind die Details und mögliche Lösungen:

### Fehlerdetails:

- **Fehlercode 07223**
  - **Raw code: 001C37**
  - **ECU: 5F. Electronic Information System 1**
  - **Status:**
    - "Steht aus" bedeutet, dass der Fehler derzeit aktiv ist.
    - "Bestätigt" bedeutet, dass das Problem vom System erkannt und bestätigt wurde.
    - "Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes fehlgeschlagen" zeigt an, dass der Selbsttest des Systems diesen Fehler seit dem letzten Zurücksetzen nicht erfolgreich bestanden hat.
  - **U111100: Funktionseinschränkung wegen fehlender Botschaft**
    - **ENI (0x37) - function restriction due to communication error - BapErr_retry not successful** bedeutet, dass eine Funktionseinschränkung aufgrund eines Kommunikationsfehlers auftritt und wiederholte Versuche, das Problem zu beheben, nicht erfolgreich waren.
  - **Statusbits: 1**
  - **Priorität: 6** bedeutet, dass der Fehler eine mittlere Priorität hat.
  - **Häufigkeit: 8** zeigt an, dass dieser Fehler achtmal aufgetreten ist.

### Mögliche Ursachen und Lösungen:

1. **Kommunikationsproblem zwischen Steuergeräten**:
   - Der Fehler deutet auf ein Kommunikationsproblem zwischen dem Elektronischen Informationssystem und einem oder mehreren anderen Steuergeräten hin.
   - **Lösung**: Überprüfen Sie die Verkabelung und Steckverbindungen der betroffenen Steuergeräte auf lose oder beschädigte Verbindungen.

2. **Softwareprobleme**:
   - Ein Softwarefehler könnte die Ursache für die Kommunikationsprobleme sein.
   - **Lösung**: Überprüfen Sie, ob es für das Elektronische Informationssystem Software-Updates gibt und installieren Sie diese, falls verfügbar.

3. **Defektes Steuergerät**:
   - Ein defektes Steuergerät könnte die Kommunikation stören.
   - **Lösung**: Das betroffene Steuergerät könnte ersetzt oder neu programmiert werden müssen.

4. **Störung im CAN-Bus**:
   - Eine Störung im CAN-Bus (Controller Area Network) könnte ebenfalls zu Kommunikationsproblemen führen.
   - **Lösung**: Überprüfen Sie den CAN-Bus auf Integrität und mögliche Störungen. Dies kann eine gründliche Diagnose mit speziellen Diagnosewerkzeugen erfordern.

### Empfohlene Vorgehensweise:

1. **Fehlerspeicher auslesen**:
   - Verwenden Sie ein Diagnosegerät, um alle Fehlercodes auszulesen und weitere Details zu erhalten. Dies könnte zusätzliche Hinweise auf das betroffene System oder Steuergerät geben.

2. **Visuelle Inspektion**:
   - Überprüfen Sie die physischen Verbindungen und Kabel, insbesondere die, die das Elektronische Informationssystem betreffen.

3. **Software-Update durchführen**:
   - Stellen Sie sicher, dass die neueste Software auf dem Elektronischen Informationssystem installiert ist.

4. **Werkstattbesuch**:
   - Da das Problem spezifisch und möglicherweise komplex ist, wäre es ratsam, eine autorisierte Škoda-Werkstatt oder einen Fachmann aufzusuchen. Diese können mit spezialisierten Diagnosegeräten und Software eine genauere Untersuchung durchführen und die notwendigen Reparaturen vornehmen.

Die Lösung von Kommunikationsproblemen innerhalb des Elektronischen Informationssystems erfordert oft spezielle Kenntnisse und Diagnoseausrüstung, die in einer Werkstatt vorhanden sind.

Ein Versuch war es wert.

Meiner Meinung nach, kann man aus den Fehler nichts rauslesen. Die Fehler sind genau zu den Zeitpunkten geschehen (außer einer, der war während der Fahrt), als ich die Ladesäule falsch freigeschalten hat und irgendetwas nicht funktioniert. Sei es, weil ich die RFID Karte nicht richtig vorgehalten habe und sie nicht erkannt wurde und weil ich beim Wechsel von einen Stecker auf den anderen zu flott war mit dem Freischalten.

Letztlich fahre ich öfters auf 0% runter so auch an dem Tag an der ersten Ladesäule. Und dann ging nur noch so um die 43/44/45 kW. Also ich vermute, da ist ein der Zellspannungen in dem Moment zu niedrig gewesen und das BMS hat auf "vorsichtig laden" und reballancing geschalten. Leider scheint das nicht als Fehler abgelegt zu werden. Ich erkenne jedenfalls nichts.

Im Moment sind die Zellspannungen ok. Ich denke ich muss beim nächsten Mal, wenn ich den Akku wieder komplett leer fahre, einfach mal das den Carscanner anstecken und die Zellenspannungen vor dem Laden auslesen und schauen was dann passiert. Erst danach weiß ich mehr insbesondere, wenn dann wieder die Ladeleistung auf diese 43/44/45 kW begrenzt wird.

Abgesehen davon, werde ich beim nächsten Werkstatttermin (gebrochene Lordosenstütze und Lichteinheit am Dachhimmel defekt) Ende Juni auch bitten, den Fehlerspeicher auszulesen. Vielleicht kann die Werkstatt ja etwas erkennen bzw die Daten an Skoda schicken, auch wenn sie keine HV-Arbeiten machen können. Mal sehen was es bringt.

Zitat von Quaxx

Hallo,

mir geht es gerade ähnlich. Immer wieder Probleme mit der Klimaanlage und dem Travel Assist.

Die Werkstatt bemüht sich, kann die Fehler aber nicht lösen.

Ich bin also, trotz mehrere Werkstattaufenthalte, den zweiten Sommer mit einem 55K€ Auto unterwegs, bei dem die Klimaanlage nur manchmal funktioniert.

Ich habe den Spaß und auch das Vertrauen in das Auto verloren.

In zwei Wochen ist der nächste Werkstattaufenthalt. Wenn dann die Ursachen für Klimafehler und TravelAssist nicht gefunden und behoben werden, werde ich das Auto verkaufen. Ich habe keine Lust auf die Folgekosten nach der Garantie.

Wird dann wohl wieder einen Verbrenner kaufen.

Gruß, Quaxx!

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Am Montag noch Fehlermeldungen am laufenden Band! Keine Klimaanlage kein Travel Assist!

Am Dienstag früh keine Fehler mehr, Klima läuft, ich fahre mehrere Kilometer AB mit Baustellen und Regen mit Travel Assist! Keine Fehler mehr, als wenn nie etwas war!

Das wahr das erste mal dieses Jahr, dass ich einen ganzen Tag ohne irgendeinen Fehler unterwegs war!

Ich verstehe es einfach nicht!