Je mehr BEV's aus der Garantiezeit sein werden, desto mehr werden die Werkstätten vollbringen können. Da bin ich mir sicher.
Aber nur wird es schon wieder OT ?
Stimmt absolut. Da sehe ich auch direkt einen finanziellen... äh, kausalen Zusammenhang! ?
Kürzlich erfolgte die Nachfrage, ob die Anhängekupplung eventuell nachträglich u kostenlos in der Werkstatt eingebaut werden könnte. Liefertermin würde sich dadurch verkürzen jedoch konnte dennoch kein Zeitraum genannt werden.
Ich beneide dich beinahe, AHK kostet mich 1.700 Euro. Trotzdem wünsche ich dir eine kurze Wartezeit.
Da ich meine AHK auch nachträglich einbauen lasse (Auto hat die Vorbereitung), habe ich mich vorab ein wenig informiert und war irritiert von widersprüchlichen Aussagen:
Im Konfigurator steht „Vorbereitung für eine Anhängerzugvorrichtung inklusive Gespannstabilisierung“.
Hier schreibt Skoda wiederum:
„alle Optionen offenhalten – mit einer Vorbereitung für die Anhängerkupplung. In diesem Fall ist Ihr ŠKODA ENYAQ iV für eine nachträgliche Montage einer Anhängerkupplung vorbereitet. Wir raten allerdings zur kompletten Anhängerzugvorrichtung, die dann sogar noch weitere Vorteile mit sich bringt: Die ab Werk montierte Anhängerkupplung des ŠKODA ENYAQ iV ergänzt die Stabilitätskontrolle um eine Gespannstabilisierung.“
Gehe aber davon aus, dass die Angabe im Konfigurator stimmt, da mit mein Freundlicher auch nicht auf irgendwelche Einschränkungen aufmerksam gemacht hat.
Habt Ihr eventuell Informationen dazu?
Alles anzeigendie Batterie besteht ja wie der Name es vermuten lässt aus mehreren Modulen. Jedes Modul aus vielen Zellen. Wenn das Batterie-Management-System in einer Zelle einen sicherheitsrelevanten Zustand feststellen würde, könnte es zu einer Abschaltung der gesamten Batterie kommen. Tauscht man die eine schadhafte Zelle, ist die Batterie wieder repariert.
So wird es auch von Fachwerkstätten bei älteren Teslas manchmal gemacht.
(nicht "Tesla Werkstätten". Die tauschen gleich die ganze Batterie) Viel günstiger als die ganze Batterie zu tauschen und auch die > 95% aller Zellen guter Qualität zu entsorgen.
Die Reparaturen einer Batterie ist in diesem Zusammenhang für mich kein Nachteil. Dann weiß man wenigstens, dass auf jede einzelne Zelle geschaut wurde.
Zum Beispiel wurden in den letzten Jahren die Batterien von e-Gölfen und -ups von besonderen Produktionszeiträumen noch einmal ausgebaut, inspiziert, ggf. erneut abgedichtet und in jedem Fall das Gehäuse des Batteriepack noch einmal besonders gewissenhaft konserviert. Gewissermaßen eine preventive Reparatur.
Auch beim Kona gab es schon ähnliche Aktionen.
Man kann an den Batterien eines BEV viele mehr reparieren als man anfänglich meint. Solche Erkenntnisse werden die Werkstätten sicher noch gewinnen. Wenn man schon keine Bremsbeläge mehr tauscht, kann man andere gute Dinge für seine Kunden tun. Je mehr BEV's aus der Garantiezeit sein werden, desto mehr werden die Werkstätten vollbringen können. Da bin ich mir sicher.
Aber nur wird es schon wieder OT ?
Dank dir für die Insights, jetzt ist nur die Frage, wann wir ihn dann wiederbekommen...
Dank dir für die Insights, jetzt ist nur die Frage, wann wir ihn dann wiederbekommen...
Kleines Update:
In Leipzig bei der Level 3 Werkstatt ist wohl das passende Werkzeug für die Reparatur der Hochvoltbatterie nicht da (ist im Rücklauf), so dass unser Enyaq im Laufe der Woche mit dem Abschlepper nach Dresden gebracht werden soll, wo er dann nächste Woche repariert werden soll...na mal sehen, wie es weitergeht...
Kleines Update:
In Leipzig bei der Level 3 Werkstatt ist wohl das passende Werkzeug für die Reparatur der Hochvoltbatterie nicht da (ist im Rücklauf), so dass unser Enyaq im Laufe der Woche mit dem Abschlepper nach Dresden gebracht werden soll, wo er dann nächste Woche repariert werden soll...na mal sehen, wie es weitergeht...
Denke daran, falls du irgendetwas in Sachen Gewährleistung und Nacherfüllung planst.
Zuständig ist nur und ausschließlich dein Händler und eine andere Werkstatt kommt bei einer Frist nur dann ins Spiel, wenn diese von deinem Händler beauftragt wurde.
Kleines Update:
In Leipzig bei der Level 3 Werkstatt ist wohl das passende Werkzeug für die Reparatur der Hochvoltbatterie nicht da (ist im Rücklauf), so dass unser Enyaq im Laufe der Woche mit dem Abschlepper nach Dresden gebracht werden soll, wo er dann nächste Woche repariert werden soll...na mal sehen, wie es weitergeht...
Von da ist es dann nicht mehr weit nach Mlada Boleslav... ?
Ein Erfolg für die Liste in Puncto Motte
Habe ich mit großem Interesse zur Kenntnis genommen!
Wird bei nächster Gelegenheit (m. H. a. Softwarestand) nachgetragen. Danke für Deine Aktualisierung! 
Tante Edit: 20:20 h aktualisiert!
Update: Haben heute unseren Enyaq in der Werkstatt gehabt. SOS-Model wurde getauscht, Fehlermeldung ist jetzt weg, und der Travel Assist lenkt jetzt auch 
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