Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

Dass die 12V-Batterie bei derart neuen Fz einen Fabrikationsfehler hat, der zu ihrem schnellen Ableben führt, ist m.E. eher selten.

Die meisten Batterien werden durch eine ungeeignete Nutzung (z.b. dauerhaft geringer Ladeztustand) frühzeitig schwächer.

Ich hatte über einen Monat einen Spannungs-Datenlogger an die Batterie angeschlossen, der im 2 Minuten-Intervall 24h/Tag aufzeichnet, nahezu ohne von der Fz-Elektronik wahr genommen zu werden.

Dabei habe ich bei meinem (wahrscheinlich intaktem) iV80 (Bj 2023) festgestellt, dass die Batterie ständig in einem guten Ladezustand gehalten wurde und dass nahezu bei jeder "Kleinigkeit" nachgeladen wurde.

Bei längerem Stillstand im abgeschlossenen Zustand, wo nicht geladen wurde, ist die Spannung relativ langsam gesunken, so dass von keinem außergewöhnlichen Ruhestrom ausgegangen werden kann.

Zitat von ArcticFox

Sonst hätts ja nachher nicht funktioniert. Aber der blinkt munter vor sich hin, wenn man den schüttelt.

Ausserdem wäre das schon doof. Mein Volvo Schlüssel hat 8 Jahre gehalten, bis ich die erste Batterie tauschen musste. Nach 18 Monaten sollte schon noch nicht Schluss sein…

bei mir waren's ziemlich genau 18 monate bis die batterie gemeckt hat.

Zitat von Just

Meine Klimaanlage war das zweite Mal defekt. Diesmal wars nicht nur die CO2-Füllung sondern der gleich der ganze Kompressor. Wusste nicht das man mit WP trotzdem einen Kompressor hat…

Ich vermute der hat unter der mangelden Füllung gelitten (ca 1,5J nur 100g CO2) und ist nun nach einem weiteren Jahr eingegangen….

Beim Abholen aus der Werkstatt kam dann erstmals „Proaktiver Insassenschutz nicht verfügbar“. 10tage später ist die Meldung immer noch da. Einen Termin zum Fehlerspeicher auslesen habe ich erst in 14Tagen - direkt vor unserem Urlaub. Denke man nennt das Kundenpflege oder Service 😂😂😂

ich tippe auf die 12V batterie. bei mir haben sie vorletztes mal entgegen den richtlinine die 12V batterie nicht angehängt, so dass der SoC der 12V Battier auf unter 40% war. beim Heimfahren hatte ich dann einige Fehlermeldungen. Nach Busruhe und Laden (Hauptbatterie) war auch die 12V Batterie wieder bei 90%, und seither hatte ic auch keine Fehlermeldungen mehrr

Nun hat es meinen Eny auch mal wieder in die Werkstatt getrieben.....

Meine elektrische Heckklappe macht ziemlich lautstark jammernde Geräusche.

Gibt eine neue Heckklappen-Antriebseinheit sobald lieferbar......

Dann bekommt er auch das Update für das Lenkradheizung/Travelassist-Problem.......dachte das er das schon bekommen hatte, so kann man sich täuschen.

Zitat von Jupp65

Wie ich schon mal schrieb, kenn ich das von den Hybriden von Toyota. Bei denen ist der Startvorgang gleich mit echten BEV. Wenn man das System startet, wird das Booten der diversen Steuergeräte erst mal aus der 12V-Batterie versorgt, da das Hochvoltsystem erst im Laufe des Bootens aktiviert wird.

Wenn nun vor dem Booten die 12V-Batterie einen kritischen Spannungszustand unterschritten hat oder eben beim Booten wegen der Stromaufnahme die Spannung unter einen kritischen Wert sinkt, gibt es Probleme. Dann kann es passieren, dass verschiedene Abläufe beim Booten nicht ordentlich ausgeführt werden. In der Folge zicken dann manche Steuergeräte, weil die Software nicht ordentlich initialisiert worden ist. Entweder verweigern sie dann ganz ihren Dienst oder produzieren halt die dollsten Fehler, die in Echt nicht existieren.

Das Volladen der 12V-Batterie oder deren Austausch war dann meist die Lösung des Problems.

Ich würde also vor weiteren Maßnahmen erst mal die 12V-Batterie mit einem externen Ladegerät volladen und dann den Wagen neu starten. Vorher den Fehlerspeicher löschen und hinterher schauen, ob die Fehler immer noch auftreten oder die Sensorwerte immer noch Kappes anzeigen. Vorher natürlich die Fehlercodes sichern, falls man sie für die Werkstatt braucht.

Und wenn es dann immer noch so ist, dass im Ruhezustand zu viel Energie aus der 12V-Batterie gesuckelt wird, so dass die nach einer Nacht oder wenigen Tagen kritische Zustände erreicht, auch wenn sie in Ordnung ist, so ist das wirklich ein Fall für die Werkstatt. Das kann man aber erst sagen, wenn die Steuergeräte wirklich mit ausreichender Spannung gebootet wurden. Denn ein schlecht hochgefahrenes System fährt vielleicht auch nur unvollständig runter und produziert somit Folgefehler, die bei ordentlichem Booten wieder verschwunden sind.

Das sind jetzt nur meine Gedanken dazu, aber da es wenig Aufwand bedeutet, sie umzusetzen und man damit eine Fehlerquelle einkreisen kann, stelle ich sie mal hier rein.

Alles anzeigen

Ich würde es der Werkstatt jedenfalls mit auf den Weg geben mal den Batterietester dran zu hängen.

Laut OBD11 steht die Ladespannung aber bei 14,+ V .

Außerdem traten bei mir Fehler erst während der Fahrt auf wo soweit schon alles lange im Betrieb gewesen war.

Überprüfen kann man es sicher trotzdem. Da die Werkstatt hier sicher auch völlig im Dunkeln sitzt und jetzt die Fehlerspeicher durchgehen muss um überhaupt einen Ansatz zu finden was die Fehlermeldung verursacht.

BTW:

Wusstet Ihr das Ihr während der Fahrt einfach die Zündung aus und wieder einschalten könnt? Das ist jetzt mein Workaround wenn der Fehler kommt. Mit etwas Übung ist das recht leicht. Sollte natürlich vor einem Frei sein in dem Moment. Oder man nutzt die nächste Ampel dafür.

Zitat von cdE-Evil-Homer

...

Meine elektrische Heckklappe macht ziemlich lautstark jammernde Geräusche.

...

macht meine ähnlich seit ein paar Wochen, wenn Sie die letzten Zentimeter in die Geöffnet Endstellung fährt. Das Geräusch kommt aber nur links.

Fehlt wahrscheinlich etwas Schmierung, aber diese schwarzen Plastikrohre bekomm ich nicht runter ...

Mal sehen, wann der stört-mich-Punkt erreicht wird

Zitat von lubby

Wusstet Ihr das Ihr während der Fahrt einfach die Zündung aus und wieder einschalten könnt?

Unbedingt im Stehen machen! Im Notfall sind sonst sämtliche Hilfssysteme weg bzw. noch nicht wieder hochgefahren.

Zitat von lubby

Ich würde es der Werkstatt jedenfalls mit auf den Weg geben mal den Batterietester dran zu hängen.

Laut OBD11 steht die Ladespannung aber bei 14,+ V .

Wobei die Ladespannung, also alles was ca über 13V liegt, vom Fz-internen DC-DC-Ladegerät generiert wird und mit dem Zustand der Batterie nichts zu tun haben muss.

habe gerade einen Qualitätmangel entdeckt, der aber vermutlich nur "unschön" ist:

Die Beifahrertür-Scheibe, steht, völlig nach unten gefahren, ca 5mm über.

Auf der Fahrerseite ist die Scheibe dagegen bündig.

Zusammen mit einigen anderen "Unpässlichkeiten" an der Karosserie ist das nicht gerade ein Zeichen guter Produktionsqualität.

Zitat von enopol

Die Beifahrertür-Scheibe, steht, völlig nach unten gefahren, ca 5mm über.

Fahr die Scheibe mal mit Festhalten des Knopfes an der Fahrertür ganz runter (dann loslassen) und dann mit Festhalten wieder hoch. Beides in der höchsten bzw. tiefsten Raste.

Damit lernst Du die Endpunkte neu an.