Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

Zitat von Kermit

War das vielleicht die erste längere Fahrt seit langem? Falls du überwiegend kurzstrecke fährst und das Auto oft steht, würde ich mal nach der 12V-Batterie schauen. Das ist oft der Grund für Elektronikprobleme.
Bei 4 Tagen fast Dauernutzung wird die kleine Batterie eben mal richtig geladen. Vielleicht klappt's daher jetzt.

Das Thema 12-V-Batterie haben wir doch schon lang und breit durchgearbeitet. Ja, meine war ziemlich schwach auf der Brust und ich habe seit der Fulda-Fahrt nicht mehr nachgemessen, wie sie jetzt dasteht.

Jedoch schließe ich inzwischen die 12-V-Batterie als Hauptverursacher aus, denn während der Fahrt stimmt die Batteriespannung und dann dürften solche Fehler ja nicht mehr auftreten, wenn's daran läge.

Ich durfte jedoch z.B. die 6-Stundenfahrt von Zuhause nach Fulda (zur Enyaq-Kur ) mit 2 maligem Laden inklusive 2 Busruhen vollständig "von Hand" fahren, weil der TA nicht verfügbar war. Da sollte die 12-V-Batterie längst gut genug geladen gewesen sein.

zwecks 12V: keine Ahnung ob meine Fehler"häufigkeit" damit zusammenhängt, aber zuhause fahre ich meist nie unter 40% SOC und dadurch hängt der Enyaq öfter an der Wallbox ... immer mal so zwei/drei Stunden ... von 40% auf 80%

Vielleicht erhält das auch die 12V besser (bei viel Kurzstrecke) ...

Zitat von bob2008

zwecks 12V: keine Ahnung ob meine Fehler"häufigkeit" damit zusammenhängt, aber zuhause fahre ich meist nie unter 40% SOC und dadurch hängt der Enyaq öfter an der Wallbox ... immer mal so zwei/drei Stunden ... von 40% auf 80%

Vielleicht erhält das auch die 12V besser (bei viel Kurzstrecke) ...

Stimmt, das kommt hier ja auch noch dazu, dass mein Eny sehr oft aktiv am Go-e nuckelt, weil PV-Überschuss abzuspeichern ist und dabei wird ja auch die 12-V-Batterie geladen.

Da kommt mir allerdings gerade eine Gegenfrage auf:

Was, wenn die 12-V-Batterie einfach nur deswegen so schnell schlapp macht, weil sie quasi zu viel geladen, also vielleicht sogar oft überladen wird?

Bin ich da richtig, dass die 12V Batterie bei AC mitgeladen wird und bei DC nicht. Während der Fahrt wird auch geladen, oder?

Zitat von FoG

Was, wenn die 12-V-Batterie einfach nur deswegen so schnell schlapp macht, weil sie quasi zu viel geladen, also vielleicht sogar oft überladen wird?

Ist zwar äußerst selten, aber könnte auch sein. Ich habe mir mal eine Motorradbatterie zerschossen, weil das Ladegerät eine zu hohe Ladeendspanung hatte.
Im Falle des Enyaq bedeutet dies aber, dass das BMS defekt (oder falsch programmiert) wäre, denn nur durch häufiges laden bekommt man einen 12V-Akku nicht futsch. Da muss schon falsch geladen werden.

Zitat von FoG

Jedoch schließe ich inzwischen die 12-V-Batterie als Hauptverursacher aus, denn während der Fahrt stimmt die Batteriespannung und dann dürften solche Fehler ja nicht mehr auftreten, wenn's daran läge.

Dieser Theorie schließe ich mich nicht an, denn dann dürfte es bei einem Verbrenner mit laufendem Motor auch keine 12V-Fehler geben - gibt es aber zuhauf.
Lösung weiß ich dir aber auch keine, außer gelegentlich mit dem Multimeter an den 12V-Akku und kontrollieren. Kapazitätsprobleme und Verhalten unter Last bekommt man so aber auch nicht raus.

A66 Korrekt, wobei ich meine, dass sie auch beim DC-Laden geladen wird.

Zitat von Kermit

Im Falle des Enyaq bedeutet dies aber, dass das BMS defekt (oder falsch programmiert) wäre, denn nur durch häufiges laden bekommt man einen 12V-Akku nicht futsch. Da muss schon falsch geladen werden.

Hat die 12-V-Batterie ein BMS?

Ich gehe bisher davon aus, dass der Konverter konstant 14,4 V von sich gibt und zwischen ihm und der 12-V-Batterie vielleicht ein etwas modernerer Laderegler liegt. Mich würde nicht wundern, wenn die 12-V-Anlage im Eny im Grunde genauso "primitiv" aufgebaut ist, wie in einem Verbrenner, nur dass die Lichtmaschine durch den Konverter ersetzt ist. Und da sehe ich dann vielleicht das Problem, dass da stur einfach immer 14,4 V auf der Batterie liegen, statt wechselnde Spannungen und Ladepausen durch zu geringe Spannung von der Lichtmaschine, wie beim Verbrenner.

Die Anleitung sagt:

Ladevorgang

Die 12-Volt-Fahrzeugbatterie wird automatisch beim Laden der

Hochvoltbatterie geladen

Mehr habe ich nicht gefunden.

Also offensichtlich nicht während der Fahrt. Das würde aber bedeuten, eine angeschlagene 12V Batterie im Winter, wenn Du nicht über Nacht lädst..... könnte an Ihre Grenzen kommen.

Da ist wohl regelmässig Laden angesagt. Und eine Starthilfe würde da auch nichts bringen.

Zitat von FoG

Ich vermute, es war die heilende Umgebung mit Seinesgleichen in Kombination mit der Luftveränderung und dass er endlich mal gefordert wurde. Man sollte Fulda zum Kurort für Enyaq machen. Vielleicht wäre das mal ein Tipp an die vielen ahnungs- und/oder interessenlosen Werkstätten.

...vor allem auch die "heilige Umgebung". Fulda ist ja auch ein bedeutender, erzkonservativer Bischofssitz. Vielleicht haben die da einen direkten Draht "nach oben", über den quasi OTA alle Wehwehchen und Sorgen geheilt werden können...

Zitat von FoG

Hat die 12-V-Batterie ein BMS?

Das hoffe ich doch sehr. Meine drei blauweißen Wägelchen aus München und Dingolfing hatten jedenfalls ein BMS - und einen Reihensechser.
Wie das beim MEB ist, weiß ich allerdings auch nicht.