habe gerade einen Qualitätmangel entdeckt, der aber vermutlich nur "unschön" ist:
Die Beifahrertür-Scheibe, steht, völlig nach unten gefahren, ca 5mm über.
Auf der Fahrerseite ist die Scheibe dagegen bündig.
Zusammen mit einigen anderen "Unpässlichkeiten" an der Karosserie ist das nicht gerade ein Zeichen guter Produktionsqualität.
Hey, das ist noch gar nichts. Bei mir ist die Scheibe auf der Beifahrerseite bei der Position "ganz unten" ca. 5 cm sichtbar!!
Position der Scheibe schon neu eingelernt?
Nun hat es meinen Eny auch mal wieder in die Werkstatt getrieben.....
Meine elektrische Heckklappe macht ziemlich lautstark jammernde Geräusche.
Gibt eine neue Heckklappen-Antriebseinheit sobald lieferbar......
Wie hast Du es geschafft die Werkstatt dazu zu überreden?
Meine erzählt mir seit letztem Jahr das ich das Problem weiter beobachten solle... 
Das war echt laut und nervig........dh. ist es noch immer.
Hab die Heckklappe aus ca. 25 Meter Entfernung gehört wie sie quietscht und jammert.
Auch der beherzte Einsatz von Sprühfett hat nicht geholfen.
Von daher war man wohl der Meinung das kann so nicht bleiben.
Wie hast Du es geschafft die Werkstatt dazu zu überreden?
Bei mir werden auch beide Seiten erneuert.
Linke Seite jammert und rechts knarzt.
Ich habe sicherheitshalber von beidem ein Video gemacht, weil das nicht immer Auftritt.
Gejammert hat's bei der Vorführung, geknarzt nicht aber durch das Video war Skoda wohl bereit, die Freigabe für beide Seiten zu erteilen.
P.S.: Getauscht wurden sie aber noch nicht, da die Teile im Rückstand sind...
Hallo zusammen,
vielleicht ist es ein Einzelfall, vielleicht aber auch nicht. Derzeit nutze ich Apple CarPlay im Enyaq. Steigt man ein, verbindet sich das Telefon automatisch. So weit so gut. Kommt jedoch ein Anruf, eine WhatsApp etc. ist der Bildschirm (SmartLink-Anzeige) schwarz, die anderen Widgets sind sichtbar, und bleibt es auch. Hat irgendeiner eine Idee? Danke im Voraus.
Dass die 12V-Batterie bei derart neuen Fz einen Fabrikationsfehler hat, der zu ihrem schnellen Ableben führt, ist m.E. eher selten.
Die meisten Batterien werden durch eine ungeeignete Nutzung (z.b. dauerhaft geringer Ladeztustand) frühzeitig schwächer.
...
Der Fehler scheint ja nur selten aufzutreten, sonst wären hier viel mehr Meldungen in der Richtung. Schön, dass Du die Sache überprüft hast und bei Dir alles in Ordnung ist. Bei anderen kann das anders aussehen.
Danke, dass Du die Detailles hier gepostet hast, so bekommt man eine Vorstellung dafür, wie Skoda das Batteriemangement der 12V-Batterie eingerichtet hat.
Alles anzeigenIch würde es der Werkstatt jedenfalls mit auf den Weg geben mal den Batterietester dran zu hängen.
Laut OBD11 steht die Ladespannung aber bei 14,+ V .
Außerdem traten bei mir Fehler erst während der Fahrt auf wo soweit schon alles lange im Betrieb gewesen war.
Überprüfen kann man es sicher trotzdem. Da die Werkstatt hier sicher auch völlig im Dunkeln sitzt und jetzt die Fehlerspeicher durchgehen muss um überhaupt einen Ansatz zu finden was die Fehlermeldung verursacht.
BTW:
Wusstet Ihr das Ihr während der Fahrt einfach die Zündung aus und wieder einschalten könnt? Das ist jetzt mein Workaround wenn der Fehler kommt. Mit etwas Übung ist das recht leicht. Sollte natürlich vor einem Frei sein in dem Moment. Oder man nutzt die nächste Ampel dafür.
Ist ja schön, wenn die Batterie im Betrieb mit 14V geladen wird. Nur hilft das wenig, wenn sie im Stillstand zu schnell wieder entladen wird.
Dass die Fehler erst während der Fahrt auftreten, hat nicht viel zu bedeuten. Vielleicht wurde das entsprechende Steuergerät vorher nicht gefordert oder in kleiner Fehler beim Booten hat sich im Betrieb so weit aufgeschaukelt mit Folgefehlern, bis der sichtbare Fehler aufgetreten ist. Fehlerhaftes Booten ist tricky und nicht immer sofort erkennbar. Darum haben viele Werkstätten auch Probleme, darauf zu kommen. Die Fehlerspeicher sind da oft wenig hilfreich, weil die Fehler scheinbar nichts mit dem 12V-System zu tun haben. Nur wenn man das Phänomen kennt und die Muster an Fehlern, die es erzeugen kann, richtig interpretiert, kommt man darauf. Hat bei Toyota auch seine Zeit gedauert und die Lösung kam wohl mehr aus der Community als von Toyota.
Normalerweise arbeitet die 12V-Batterie sehr unauffällig und langlebig, da sie immer nur kurz und nicht sehr stark gefordert wird, wenn das System bootet. Sobald das Hochvoltsystem arbeitet, ist sie arbeitslos und wird wieder geladen. Nur bei langen Stillstandzeiten wird sie sehr langsam entladen wegen der wenigen Steuergeräte, die dann noch aktiv sind. Deren Strombedarf sollte aber sehr sehr gering sein. Wenn alles in Ordnung ist.
Und das mit dem Zündung während der Bewegung ausschalten würde ich lassen. Dann funktioniert kein Assistent, und wenn in der Zeit was passiert, bis das Fahrzeug fertig gebootet hat, kann das bescheiden enden.
Alles anzeigenBei mir werden auch beide Seiten erneuert.
Linke Seite jammert und rechts knarzt.
Ich habe sicherheitshalber von beidem ein Video gemacht, weil das nicht immer Auftritt.
Gejammert hat's bei der Vorführung, geknarzt nicht aber durch das Video war Skoda wohl bereit, die Freigabe für beide Seiten zu erteilen.
P.S.: Getauscht wurden sie aber noch nicht, da die Teile im Rückstand sind...
Beim mir haben beide Seiten geknarzt und geknackt beim öffnen und schließen. In der Werkstatt konnte mir sofort geholfen werden. Kurze Fehlersuche und anschließend dann WD40 auf die Kugelgelenke (ich hoffe die heissen so) gesprüht. Dazu wurden die Dämpfer an dem Gelenk kurz abgemacht. Keine 5 min, jetzt ist alles schicko. Is aber schon ne Weile her.
WD40 zum Schmieren ist aber Pfusch. Da wäre Sprühfett oder ein richtiges Öl besser gewesen.
Liebe/r Besucher/in des Enyaq-Forum. Wir würden uns freuen, wenn du etwas zum obigen Thema beitragen möchtest.
Hier klicken, um ein kostenloses Benutzerkonto im Enyaq Forum anlegen
Bereits 10008 Mitglieder sind dabei und tauschen erste Informationen rund um das neue Elektro SUV Enyaq von Skoda aus! Viel Spaß :)
