Es gibt bei beiden Varianten Vor- und Nachteile.
Die Lenkräder werden allerdings immer mehr überladen, je mehr Funktionen dort "hingequetscht" werden.
Obiges Mazda-Lenrad jetzt noch mit direkt-Tasten für den TA ausrüsten, lässt es unübersichtlicher werden.
Zur TA-Taste: Man kann doch auch durch mehrfaches Drücken der Taste wechseln, dafür braucht es das Scrollrad nicht.
Noch ein Punkt, der in der Aufzählung fehlt: Bei aktivem TA kann man durch Ziehen des Hebels Tempolimits ignorieren. Das funktioniert sowohl für im HUD angekündigte, kommende Tempolimits als auch für erkannte Schilder. (Klassiker: Enyaq erkennt das 25-km/h-Schild vom Bauwagen und geht in der Autobahnbaustelle in die Eisen. Schnell den Hebel ziehen beendet den Spuk.)
Hab heute schon zwei Sachen dazugelernt. Und das nach über 3 Jahren Enyaq.
Noch ein Punkt, der in der Aufzählung fehlt: Bei aktivem TA kann man durch Ziehen des Hebels Tempolimits ignorieren. Das funktioniert sowohl für im HUD angekündigte, kommende Tempolimits als auch für erkannte Schilder. (Klassiker: Enyaq erkennt das 25-km/h-Schild vom Bauwagen und geht in der Autobahnbaustelle in die Eisen. Schnell den Hebel ziehen beendet den Spuk.)
Stimmt, hab ich vergessen, ich werd alt. 
Nicht nur die Taste, sondern: Taste drücken, mit dem rechten Scrollrad TA wählen (linkes Symbol) und dann mit Druck auf das Scrollrad bestätigen. Und genauso wechselst Du auch zurück auf pACC oder Limiter.
Das war‘s! Es funktioniert damit wie es man sich wünscht, wunderbar!
Alles anzeigenEs gibt bei beiden Varianten Vor- und Nachteile.
Die Lenkräder werden allerdings immer mehr überladen, je mehr Funktionen dort "hingequetscht" werden.
Obiges Mazda-Lenrad jetzt noch mit direkt-Tasten für den TA ausrüsten, lässt es unübersichtlicher werden.
Zur TA-Taste: Man kann doch auch durch mehrfaches Drücken der Taste wechseln, dafür braucht es das Scrollrad nicht.
TA Taste: nicht mehr seit 4.0. Dort wechselt man mit der Taste nur noch ins Auswahlmenü. Mit dem Scrollrad erfolgt dann die Auswahl.
TA Taste: nicht mehr seit 4.0. Dort wechselt man mit der Taste nur noch ins Auswahlmenü. Mit dem Scrollrad erfolgt dann die Auswahl.
Und genau das ist irgendwie unlogisch, nicht intuitiv und einfach nur nervig. Sozusagen verschlimmbessert.
Moin,
muss man ab 4.0 dann zweimal drücken um den TA zu aktivieren?
Also Taste dann Scroll Rad, statt wie vorher einfach einmal drücken?
Gruß, Quaxx!
Moin,
muss man ab 4.0 dann zweimal drücken um den TA zu aktivieren?
Also Taste dann Scroll Rad, statt wie vorher einfach einmal drücken?
Gruß, Quaxx!
Druck Lenkradtaste rechts über dem rechten Scrollrad - Auswählen Scrollrad - Druck Scroll Rad.
Aktivieren des TA/pACC/Limiters dann mit Zug am Lenkstockhebel links.
Der Eny und ich lernen uns ja immer besser kennen. Aber ein weitere Frage habe ich. Beim Laden am HPC mit einem SOC zw. 5-20% ist mir schon mehrfach aufgefallen, dass er mit der Schätzung, wann er fertig ist Mega optimistisch unterwegs ist. Sprich er zeigt was von <20 Minuten an. Die zwanzig Minuten sind dann etwa bei 70% SOC erreicht, aber bis 80% dauert es dann immer ein paar Minuten mehr. Letztlich kann man ja keine Wunder erwarten, aber ist das ein Bug oder Feature?
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