Wenn es daran liegen sollte, müsste das Phänomen dann nicht öfter auftreten?
Die Schlüssel hängen am Schlüsselbrett seit drei Monaten so.
Und wenn es schon mehrmals war und wir haben es nur nicht gesehen, geht das auf die 12 V Batterie?
Nur wenn der Schlüssel aufgeweckt wird, also bewegt wird kommuniziert er mit dem Auto
Wenn es daran liegen sollte, müsste das Phänomen dann nicht öfter auftreten?
Die Schlüssel hängen am Schlüsselbrett seit drei Monaten so.
Und wenn es schon mehrmals war und wir haben es nur nicht gesehen, geht das auf die 12 V Batterie?
Meine Vermutung: Es liegt daran das der Schlüssel genau in dem Bereich liegt, in dem es mal - warum auch immer - eine Verbindung gibt und auch mal nicht. Bei mir lag er damals ca. 3m entfernt vom Eny auf dem Tisch, dazwischen war nur ein Fenster. Jetzt liegt er am anderen Ende des Raumes, das reicht damit keine Verbindung zustande kommt. Der Ladezustand der Batterie im Schlüssel kann auch einen Einfluss auf die Reichweite haben. Wenn die fast leer ist - ohne das es eine Meldung gibt - habe ich auch beobachtet, das dann oftmals die Heckklappe nicht aufgeht oder auch KESSY schlecht reagiert. Batterie gewechselt, geht wieder alles.
Und wenn es schon mehrmals war und wir haben es nur nicht gesehen, geht das auf die 12 V Batterie?
ichn selbst habe kein KESSY.
Wenn ich mir allerdings ansehe, was das bloße Fernbedienungs-Entriegeln bezüglich der 12V-Batteriespannung macht oder ein bloßes Starten der Enyaq-App, würde ich sagen, dass so etwas, wenn es denn öfters vorkommt durchaus auf die Batterie gehen kann.
das bloße Fernbedienungs-Entriegeln bezüglich der 12V-Batteriespannung macht oder ein bloßes Starten der Enyaq-App,
Kannst du das genauer erklären? Denn sollte das ein Problem sein, versuche ich das zu verhindern/vermeiden.
Das „Fernbedienungs-Entriegeln“ ist etwas anderes als bei mir das Entriegeln über den Türgriff - mit Schlüssel in der Hosentasche?
Nachdem ich ja gestern diese Meldung wegen der 12V-Batterie hatte, möchte ich da schon lieber vorsichtig sein.
ichn selbst habe kein KESSY.
Wenn ich mir allerdings ansehe, was das bloße Fernbedienungs-Entriegeln bezüglich der 12V-Batteriespannung macht oder ein bloßes Starten der Enyaq-App, würde ich sagen, dass so etwas, wenn es denn öfters vorkommt durchaus auf die Batterie gehen kann.
Das kann schon gut sein, auch im Schlafmodus sind ja bestimmte Elektronikteile aktiv. Wieviel das ist wäre mal interessant. Und auch wenn es LED Licht ist: Öfters an und aus braucht auch etwas. Das sollte aber in einer Nacht nicht zum Entladen der 12V Batterie führen. Wenn ich mich richtig erinnere hieß es aber mal hier im Forum, das - auch bei abgestelltem Enyaq - die 12 V Batterie aus der HV-Batterie nachgeladen wird, wenn ein bestimmter Schwellenwert unterschritten ist.
Ich reihe mich hier mal mit meinem "Problem " ein:
Unser Eny hat mal wieder - seit langer Zeit - einen Notruf abgesetzt.
Ich habe , weil es absolut genervt hat, angehalten und den Wagen ausgemacht und die Türen von außen verriegelt.
Danach wieder gestartet und Ruhe.
Wahrscheinlich ist ein Elektron falsch abgebogen.
Es ist nur leider penetrant und selbst der Neustart des Infotainments reicht nicht, daß der Notruf beendet wird.
Version 3.2 ab Werk
Gruß Burghard
Auch wird kritisiert, dass "D" und "R" bei den ID zu dicht beieinander lägen und daher aus Versehen die falsche Stufe eingelegt werden könnte. Blödsinn. Für "D" muss man den Drehknopf (beim ID) nach hinten drehen, für R nach vorne.
Nein, beim ID4 drehe ich den "Hebel" rechts oberhalb des Lenkrades nach vorne für Vorwärtsfahren und nach hinten für Rückwärts 
Empfinde ich tatsächlich als deutlich intuitiver, als beim Enyaq.
Konnte ich erst gerade beim Reparatur-Ersatz-ID4 wieder so feststellen. Danach greife ich beim Enyaq anfangs immer wieder ins Leere 
Nein, beim ID4 drehe ich den "Hebel" rechts oberhalb des Lenkrades nach vorne für Vorwärtsfahren und nach hinten für Rückwärts
Auch recht...
Aber auf keinen Fall kannst Du über die eine Stelle hinausdrehen und versehentlich die falsche Richtung eingeben.
DAS ist natürlich wahr.
Ich verstehe das sowieso immer nicht, wenn ich von "versehentlich vertauscht" lesen/hören muss.
Ich denke eher, das solchen Verkehrsteilnehmer einfach mit dem Autofahren ansich überfordert sind...
Ich denke eher, das solchen Verkehrsteilnehmer einfach mit dem Autofahren ansich überfordert sind...
Und mit dem Eingestehen eigener Fehler. VW hat den UDS ausgelesen. Der hat belegt, dass die Dame nicht auf der Bremse, sondern voll auf dem Gas gestanden hat. Und jetzt beklagt sich die Dame, dass VW dem UDS mehr glauben schenkt als ihrer Aussage. Na klar, würde ich auch...
Und dass der von der Dame geschilderte Hergang technisch gar nicht möglich ist, wird in dem Artikel mit keinem Wort erwähnt. Zur Erinnerung: mit einem Tritt auf die Bremse ist zum einen der ACC sofort aus, zum anderen (selbst wenn der ACC "Vollstrom" geben würde) ist die maximal Bremsleistung immer höher als die maximale Motorleistung. Mit voll durchgetretener Bremse kann der ID.3 nicht noch zwei Autos vor sich zusammenschieben.
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