Allg. Diskussion - Skoda Enyaq Leasing Barkauf Bank Finanzierung Kredit

Gestern war ich beim Skodahändler wegen der Pfützenbeleuchtung.

Da habe ich die Zeit genutzt und mal den Neuwagenverkäufer gefragt, ob Sie einen 3 Jahre alten Enyaq in Zahlung nehmen bei Neuwagenkauf ( auch Enyaq).

Die Antwort war einfach nur Nein.

Da hat man sehr große Angst vor Folgekosten, Gewährleistung durch Händler. Selbst meine Anschlussgarantie hat ihn nicht überzeugt.

Damit hat VW/Skoda für mich jedes Vertrauten verspielt.

Da bleibt nur Privatverkauf, aber kein VAG mehr. Wer Bar zahlt bleibt auf dem Auto sitzen.

Ich glaube nicht, dass das von der Marke abhängt. Das wird bei anderen Marken auch nicht anders sein. Ich glaube nicht, dass sich aktuell viele Kia- bzw. Hyundai-Händler EV6 oder Ionic 5/6 gebraucht auf den Hof stellen wollen, nachdem da sehr häufig Probleme mit den Akkus und der ICCU auftreten.

Bei Tesla kommt man erst gar nicht in die Verlegenheit, die Frage stellen zu können...

Ist zwar nicht so schön das der/die Händler den Hobel nicht kaufen wollen, aber ich möchte gerne mal das Gespenst Wiederverkauf vertreiben.

Ich habe mein Fahrzeug für 5 Jahre finanziert, ich fahre viel und komme deswegen schwer in den Genuss alle 2-4 Jahre ein neues Auto zu fahren.

Ganz ehrlich, die Mühle wird mit Ende der Finanzierung nicht zusammenklappen.

Und wenn der Hobel nicht losgeschlagen werden kann, dann fährt man halt nochmal 2-3 Jahre länger.

Ich behaupte mal das eine haltedauer von 6-7 Jahren nichts schlimmes ist, auch in anbetracht der momentanen zinslage/Preissteigerung der Fahrzeuge ist eine zeitnahe Neuanschaffung reine Geldverschwendung.

Also macht euch nicht so ne Platte wegen dem Wiederverkaufswert, hinzu kamm doch auch die Garantie auf 160000km oder 7 Jahre?!?! Irgendwas war da...

Na egal, jetzt erstmal das momentan beste e Familienauto der Welt genießen und heute abend ruhig schlafen mit dem Wissen keine hohen Zinsen am ar××× zu haben 😀

Zitat von Crush89

Ganz ehrlich, die Mühle wird mit Ende der Finanzierung nicht zusammenklappen.

Und wenn der Hobel nicht losgeschlagen werden kann, dann fährt man halt nochmal 2-3 Jahre länger.

Ich behaupte mal das eine haltedauer von 6-7 Jahren nichts schlimmes ist,

Ich sehe das genauso. Aber es gibt Leute, die würden niemals mit sowas "schäbigen" wie 'nem Enyaq rumfahren, und es gibt Leute, denen ist es peinlich mit so einer 3 Jahre "alten Mühle" gesehen zu werden.

Ich plane mein Auto 10 Jahre zu fahren und hab die Finanzierung auf 8 Jahre ausgelegt. Tatsächlich ist es aber auch so, dass ich mir ein neues Auto alle drei vier Jahre gar nicht leisten könnte.

Für mich war der Wiederverkaufswert nie ein Thema, weil ich gar nicht davon ausgehe, das Auto zu verkaufen; ich bin ja kein Auto-Händler.

Ganz Interessantes Video zum Thema. Zwar kein Enyaq aber es verdeutlicht die aktuelle Situation in der Welt der E-Autos

Zitat von Sepp0985

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Ganz Interessantes Video zum Thema. Zwar kein Enyaq aber es verdeutlicht die aktuelle Situation in der Welt der E-Autos

Für mich gibt es hier zwei Punkte:

1.) Er bewegt sich offenbar fast ausschliesslich im Hochpreissegment, Oberklasse/Luxus. Kann man also schlecht als Vergleich heranziehen und stellvertretend für Elektromobilität nehmen.

2.) Tatsächlich werden es die E-Fahrzeuge der ersten Generation (Tesla ausgenommen) wahrscheinlich schwer haben auf dem Occasionsmarkt. Das aber nicht weil sie schlecht sind. Sondern weil die neuen Modelle so schnell, so viel besser werden. Es ist eine komplett neue Welt, ein Gamechanger der individuellen Mobilität. Dementsprechend steil wird die Entwicklungskurve bei der Antriebs- und Batterietechnik in den nächsten Jahren weitergehen. Da ist ein 4 Jahre altes Konzept schnell mal veraltet. Siehe Polestar 2, der mir optisch sehr gefällt, aber im Vergleich mit 2024er-Modellen schon deutlich abfällt. Diese Entwicklung wird noch Jahre so weitergehen, wenn wir uns vor Augen führen, wie die Verbrenner-Technologie jahrzehntelang optimiert und verfeinert wurde. Deshalb habe ich meinen Enyaq geleast, und ich werde auch das nächste Auto leasen. So reduziert sich das technische und finanzielle Risiko.

Da ist ja CarManiac im Vergleich noch eine seriöse Quelle

Zitat von Mige

Für mich gibt es hier zwei Punkte:

1.) Er bewegt sich offenbar fast ausschliesslich im Hochpreissegment, Oberklasse/Luxus. Kann man also schlecht als Vergleich heranziehen und stellvertretend für Elektromobilität nehmen.

2.) Tatsächlich werden es die E-Fahrzeuge der ersten Generation (Tesla ausgenommen) wahrscheinlich schwer haben auf dem Occasionsmarkt. Das aber nicht weil sie schlecht sind. Sondern weil die neuen Modelle so schnell, so viel besser werden. Es ist eine komplett neue Welt, ein Gamechanger der individuellen Mobilität. Dementsprechend steil wird die Entwicklungskurve bei der Antriebs- und Batterietechnik in den nächsten Jahren weitergehen. Da ist ein 4 Jahre altes Konzept schnell mal veraltet. Siehe Polestar 2, der mir optisch sehr gefällt, aber im Vergleich mit 2024er-Modellen schon deutlich abfällt. Diese Entwicklung wird noch Jahre so weitergehen, wenn wir uns vor Augen führen, wie die Verbrenner-Technologie jahrzehntelang optimiert und verfeinert wurde. Deshalb habe ich meinen Enyaq geleast, und ich werde auch das nächste Auto leasen. So reduziert sich das technische und finanzielle Risiko.

Naja aber im Prinzip ist es ja Fakt, dass aktuell der Gebrauchtwagenmarkt für E-Autos ein sehr schwieriger ist. Und ich weiß nicht ob das in Zukunft so viel besser werden sollte, da man ja wie du schon sagst, nach 3 Jahren einfach ein veraltetes Auto hat. Und da macht es auch kein Unterschied ob Hochpreissegment oder nicht. Und jetzt zu sagen, mir ist das ja eh relativ egal weil ich lease ja wieder neu. Hmm weiß ja nicht!

Ich meine das geht ja am eigentlichen Ansatz der E-Mobilität, CO² Neutral und Umweltfreundlich unterwegs zu sein, völlig vorbei, wenn einem egal ist, was mit dem Auto in Zukuft passiert.

Also ich mach mir da schon so meine Gedanken drüber.

Ich finde Leasing u.a. deswegen gut, weil dadurch die Hersteller imho deutlich mehr Eigeninteresse daran haben, auch "ältere" Technik zumindest durch Software Updates einigermaßen aktuell zu halten.

Ohne den Druck, dass irgendwann abertausende Leasing Fahrzeuge auf dem Hof stehen, würden vermutlich noch weniger Updates passieren und man sieht an den Diskussionen über ME3, dass das alles andere wie ein Selbstläufer ist...

Zitat von Sepp0985

Und jetzt zu sagen, mir ist das ja eh relativ egal weil ich lease ja wieder neu. Hmm weiß ja nicht!

Ich meine das geht ja am eigentlichen Ansatz der E-Mobilität, CO² Neutral und Umweltfreundlich unterwegs zu sein, völlig vorbei, wenn einem egal ist, was mit dem Auto in Zukuft passiert.

Also ich mach mir da schon so meine Gedanken drüber.

Da fühle ich mich missverstanden. Der Entscheid für ein Leasing bedeutet nicht, dass es mir egal ist und ich den Nachhaltigkeitsgedanken nicht verfolge. In meinem Fall hat das einige praktische Gründe, weshalb ich mir nicht zumute jahrelang auf einer alten technischen Basis festzusitzen. Wie ich in meinem Beitrag bereits gesagt habe: Diese Fahrzeuge sind nicht schlecht, und sie werden gut zu anderen Bedürfnissen und Fahrern passen.