Es ist fraglich, was diese Erfahrungen unter geänderten Umständen (hier: Batterietemperierung, und damit Beeinflussung der Lebensdauer dieses Bauteils, als Teil des Kühlkreislaufs) wert sind...
Das Fahrzeug wird ja wohl hoffentlich selbst in der Lage sein, eine zu hohe Temperatur der HV-Batterie zu erkennen und dann Lade-/Entladeleistung zu reduzieren bevor es zu einem Schaden an der Batterie kommt 
Das Fahrzeug geht aber auch von funktionierenden Komponenten aus und reagiert gegebenenfalls zu spät wenn die Kühlung nicht funktioniert. 
Äh, ich hoffe doch sehr, dass die Batterietemperatur nicht nur über ein Modell errechnet wird, sondern über reale Sensoren an den Modulen gemessen wird. Wenn da Wert X erreicht wird, der im Idealfall etwas unter dem kritischen, nicht zu überschreitenden Wert liegt, regle ich halt ab.
Habe Nachricht von der Skoda Kundenbetreuung zum Thema Kältemittel Wärmepumpe. Wer hat nun Recht? Die Werkstatt die behauptet hat, es sei nicht Plan der Inspektion (mein Enyaq ist EZ 2021) oder die KUndenbetreuung?
Du schreibst von Kältemittel. Das ist CO2 bei der WP. Die Kundenbetreung aber von Kühlmittel. Das ist mit Wasser mit Zusätzen wie Frostschutz.
Die Frage ist ja eher wer dann haftet wenn was passiert bzw. defekt wird - Der Kd der zur Werkstatt fährt und korrekt die Inspektion durchführen lässt oder die Werkstatt welche eventuell nicht richtig informiert hat.
Als KD musst du dich ja auf die Werkstatt verlassen können.
Du schreibst von Kältemittel. Das ist CO2 bei der WP. Die Kundenbetreung aber von Kühlmittel. Das ist mit Wasser mit Zusätzen wie Frostschutz.
Die Kundenbetreuung unterscheidet ganz am Anfang noch korrekt Kühlmittel und Kältemittel. Im Absatz zum Tausch alle vier Jahre geht es dann mMn durcheinander und sie meinen vermutlich weiterhin das Kältemittel, auch wenn das jetzt erstmal nur Spekulation ist und am Ende wohl nur eine Nachfrage hilft, was sie denn jetzt wirklich meinen.
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