Verbrauchsanzeige ungenau

Zitat von enopol

Die BC-Verbräuche beziehen sich halt auf das, was der Akku liefert und das, in Relation zur tatsächlich nutzbaren Akku-Energie, ist die Grundlage für die Reichweite.

So lächerlich ist das m.E. daher nicht, nur hat es eben lediglich indirekt mit dem Fz-Verbrauch zu tun.

Ah, ein Verbrauch, der eben nur nichts mit dem Fahrzeug-Verbrauch zu tun hat.
Merkste selbst, oder?

Ich verstehe deinen Punkt, aber halte ihn für völlig irrelevant. Der rechte Fuß ist ohnehin relevanter für die Reichweite als theoretische Reichweitenberechnungen.

Auch wenn der BC-Verbrauch nur wenig mit dem Fz-Verbrauch zu tun hat, muss es ja nicht lächerlich sein, wenn BC-Verbräuche verglichen werden.

Der BC-Verbrauch ist nun mal der einzige Verbrauchs-Wert, der direkt mit dem Akku-Energieinhalt zu tun hat und er ist relativ genau.

Lächerlich wäre dann eher, den AC-Verbrauch generell als Grundlage für den Fz-Verbrauch zu nehmen, denn wenn per DC geladen wird, fällt der größte Verlust (durch die interne AC-DC-Wandlung) weg und das selbe Fz verbraucht weniger....

Zitat von Hitrij83

Hallo,

also ich bin auch entnerft was den Verbrauch angeht.

Mehrfach gefahrene 14KWH je 100Km, und ja bei mir sind es annähernd 100Km

hatten eine Reele Ladung (nach Zähler von 16KWH) zur folge

Ich lade 3Phasig an einer 22KW Box mit 32A Ladekabel ! ganze strecke ist mit 6mm² Verdrahtet !

Verluste über Kabelk /Wallbox ect.. sind somit vernachlässigbar.

Laden tu ich mit Begränzter Leistung (9KW/13A) (80% von Maximaler Ladereglerleistung)

Ich versuche nächste woche mal testweise mit 11KW zu laden....

jedenfalls finde ich 2KWH Ladeverluste extrem .....

kann mir nicht erklären woher diese extreme abweichung herkommen soll

Alles anzeigen

Hast Du jemals eine genaue Verbrauchsanzeige gesehen? Seit ich Autos mit Verbrauchsanzeige fahre, hatte ich das noch nie. Immer 1,5-2ltr mehr realer Verbrauch.

Und ja, es sind wahrscheinlich Ladeverluste.

Ich hatte mal ein Auto mit genauer Anzeige, das Teil nannte sich Benzinmessstab und konnte im Ausland auch gut zum Unterrühren des Motoröls im Trabi genutzt werden

Zitat von Ikarus

ferreron

Na ja, keinerlei Anzeichen ist so eine Sache. Es gibt da ein altes deutsches Sprichwort, das erfahrungsbasiert ist: https://www.aphorismen.de/zitat/105552

Mit mittlerweile 65 Lebensjahren habe ich die Erfahrung gemacht, dass jeder (!) Mensch im Laufe seines Lebens auch schummelt und auch lügt. Und daher gebe ich bei neuen Sachverhalten auch eine neue Chance ohne Altlast-Betrachtung.

Bei den Energiebedarfswerten zeigt mir der CarScanner diese jeweils kummulierten Werte

- 93.300 km gefahren

- 21.916 kWh geladen

- 20.986 kWh entladen

Damit kann ich für meinen ENYAQ schon mal 2 verschiedene Langzeit-„Verbrauchswerte“ errechnen:

- 23,5 kWh/100 km Lade-Verbrauch

- 22,5 kWh/100 km Entlade-Verbrauch

Daraus ergibt sich als ENYAQ-interner „Verlust“ zwischen geladener und entladener Energiemenge:

- 1,0 kWh/100 km

= 4,3 %

Und was mache ich nun mit diesen Werte? Ganz einfach: wie bisher sehr zufrieden weiter fahren.😀

Zitat von Enyaq2020

Bei den Energiebedarfswerten zeigt mir der CarScanner diese jeweils kummulierten Werte

- 93.300 km gefahren

- 21.916 kWh geladen

- 20.986 kWh entladen

Wird da nicht auch die rekuperierte Energie berücksichtigt? Das was du per Rekuperation nachlädst reduziert ja eigentlich deinen Verbrauch.

Zitat von PiranhA

Wird da nicht auch die rekuperierte Energie berücksichtigt? Das was du per Rekuperation nachlädst reduziert ja eigentlich deinen Verbrauch.

könnte in "kWh entladen" drinstecken.
(Während dem Rekuperieren gibt es ja einen negativ-Verbrauch, d.h. hier zählt "kWh entladen" möglicherweise rückwärts.)

Wäre mal interessant mit dem Car-Scanner diesen Wert auszulesen, 4 km Berg runter rollen - und nochmal auslesen.

Leider wohne ich in den norddeutschen Tieflanden ohne ausreichend lange Gefällstrecke.

Würde ich in den Alpen wohnen, würde ich tatsächlich mal den Versuch mit dem CarScanner mache, von einem Pass ins Tal zu fahren und gezielt nur die Strecke Pass-Tal aufzeichnen.

Rekuperation zählt zu kWh geladen.

Zitat von enopol

Auch wenn der BC-Verbrauch nur wenig mit dem Fz-Verbrauch zu tun hat, muss es ja nicht lächerlich sein, wenn BC-Verbräuche verglichen werden.

Der BC-Verbrauch ist nun mal der einzige Verbrauchs-Wert, der direkt mit dem Akku-Energieinhalt zu tun hat und er ist relativ genau.

Lächerlich wäre dann eher, den AC-Verbrauch generell als Grundlage für den Fz-Verbrauch zu nehmen, denn wenn per DC geladen wird, fällt der größte Verlust (durch die interne AC-DC-Wandlung) weg und das selbe Fz verbraucht weniger....

der Mehrverbracuher entfälllt dann an der Ladesäule am AC/DC wandeler.

Der Unterschied ist ob der Fahrzeugeigene benutzt wird oder einer der in der Ladesäule verbaut wird...

abgerechnet wird dennoch immer AC Seitig ?