Was mir gerade so in den Sinn kommt, an der Leistung der Steckdosen haben sie beim Elroq und Enyaq Facelift nichts geändert oder?
Was haben die 150 Watt?
Wenn mich nicht alles täuscht, gibt es keine normale Steckdose mehr, weder im Elroq noch im Facelift-Enyaq.
Toll wäre gewesen, wenn sie die Leistung der 230 V Steckdose auf, sagen wir mal, 3,6 KW erhöht hätten. Das wäre ein echter Zusatznutzen gewesen. Kaffeemaschine, Grill, Staubsauger, Luftkompressor usw., das würde alles gehen.
Wenn mich nicht alles täuscht, gibt es keine normale Steckdose mehr, weder im Elroq noch im Facelift-Enyaq.
Die mittig im Fußraum der Rückbank ist weg? Das wäre bedauerlich, die habe ich in den 3,5 Jahren so ziemlich genau NULL mal genutzt 
Toll wäre gewesen, wenn sie die Leistung der 230 V Steckdose auf, sagen wir mal, 3,6 KW erhöht hätten. Das wäre ein echter Zusatznutzen gewesen. Kaffeemaschine, Grill, Staubsauger, Luftkompressor usw., das würde alles gehen.
Da wäre V2L sinnvoll.
Da wäre V2L sinnvoll.
Oder halt die 230 Volt Steckdose mit mehr Leistung.
Mit den 150 Watt konnte man ja nicht viel gescheites anfangen.
Auf dem Foto in meinem Beitrag ist mein verflossener Ioniq 5 zu sehen, mit V2L im praktischen Gebrauch.
Zusätzlich hat der Ioniq 5 eine normale 230 Volt Steckdose mit 3,7 KW Leistung im Innenraum.
Bei mir lief auf Langstrecke immer die Kühlbox mit 230V. Die kühlt damit besser als mit den auch möglichen 12 Volt.
Jetzt also 230 Volt „Wandler“ kaufen oder neue Kühlbox, die mit 12 V auch so gut funktioniert.
Hmmm 
Wäre mal interessant, wie „der Rest“ der Enyaq-Fahrer das alles sieht.
Wenn man hier die Wissenschaft Laden betrachtet - das machen doch 99% nicht. Mangels Wissen und Technik. Die fahren - laden - fahren. Keine Infos über Temperaturen, Spannung, usw..
Ich nehme keinem den Spaß an den Auswertungen, habe teils großen Respekt vor der „Arbeit“, die hier manche investieren. Aber letzten Endes machen das die meisten nicht. Und kommen rum.
Man stelle sich vor, die gleichen Leute hätten "früher" tiefgreifende Treibstoffanalysen gemacht (inklusive Cetan Oktan Auswertungen) nebst Testreihen im heimischen Labor mit Treibstoffzusätzen wie Spargelwasser, Lipgloss von der Tochter, Erbsensuppe von der Oma usw... Die ganz Hightech-affinen unter ihnen haben mit Sicherheit Carly, Obdeleven racelogic etc Telemetriecomputer angehängt um bei ihrem 45 PS Polo Steilheck auch noch die allerletzten 0,8 PS rauszuholen, damit das Auto nicht mehr 140 sondern 140,3 km/h fährt, alles mit Technik wie bei einem F1 Team (Sowas wie Skullz Racing Team oder so :-P) .........
Spass beiseite: Eigentlich sind die meisten in ein Auto gestiegen und losgefahren... Punkt
PS:
Ich bekenne mich dazu, dass auch ich etwas mehr getan habe als "Standard": ich habe in den Dienstwagen ausschliesslich Ultimate Sprit rein, der zwar vielleicht nicht leistungsfördernd aber von den Additiven her sauberer für den Wagen war (100% Vollast Stadtverkehr). Selbst bei Tüv Besuchen kam es vor, dass die Fahrzeugwerte besser waren als die werksseitigen Sollwerte... Nie Ölsuff gehabt und nie eine Düse getauscht (halt, beim letzten Diesel war eine kaputt ganz am Anfang(Garantiefall)) und ich habe sie alle nie wirklich getreten, obwohl ich sehr flott unterwegs war... Andere Leute haben in der gleichen Zeit mit verstopften Düsen/Partikelfiltern/ erhöhtem Verbrauch/verrußter Auspuffanlage etc. zu tun gehabt....
Ob die Tatsache, dass Deine Düsen besser hielten als andere, nun ein Beweis für besseren Sprit, anderes Streckenprofil (der 180PS TDI im Kodiaq eines Freundes säuft Öl nur bei Autobahn-Vollast) oder einfach nur der Normalfall (bei Millionen TDIs dürfen auch mal ein paar Probleme machen) ist, kannst auch Du nur vermuten. Beweis dafür, dass es am teuersten Sprit lag, ist das nicht.
Ob die Tatsache, dass Deine Düsen besser hielten als andere, nun ein Beweis für besseren Sprit, anderes Streckenprofil (der 180PS TDI im Kodiaq eines Freundes säuft Öl nur bei Autobahn-Vollast) oder einfach nur der Normalfall (bei Millionen TDIs dürfen auch mal ein paar Probleme machen) ist, kannst auch Du nur vermuten. Beweis dafür, dass es am teuersten Sprit lag, ist das nicht.
Ja natürlich... aber die Vermutung liegt schon nahe, weil ich weiss dass der Billig Sprit unserer eigenen Tankstelle sehr rußfördernd war, und die betreffenden Kollegen zudem auch ein Fahrprofil hatten, bei dem eher auf der Heckscheibe Fliegenmatsch zu finden ist. Kurz gesagt Der Sprit war mindestens nicht schädlich.
Bei mir lief auf Langstrecke immer die Kühlbox mit 230V. Die kühlt damit besser als mit den auch möglichen 12 Volt.
Jetzt also 230 Volt „Wandler“ kaufen oder neue Kühlbox, die mit 12 V auch so gut funktioniert.
Hmmm
Exakt auch mein Anwendungsfall. Wie schön, dass solche praktischen Dinge mal wieder dem Rotstift zum Opfer fallen.
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