Speicher Besuch(e) in Mlada Boleslav: Alle Videos

Zitat von Pepe84

Als ich mein Enyaq vom Update auf 3.0 aus der Werkstatt abgeholt habe, wurde gesagt, dass demnachst auch schon 3.1 kommen sollte.

...und das hat mit der Gier nach 4.0 genau was zu tun? Das sind zwei völlig verschiedene Themenbereiche.

Zitat von Pepe84

Und ja, vw/skoda hat ja immer von quartalsweisen Updates gesprochen.

[Achselzuck]

Die Kartenupdates kommen sogar monatlich.

Aber Hauptsache Updates um der Updates willen.

Übrigens solltest Du auch mitbekommen haben, dass Vorkonditionierung nicht nur Freunde hat. Auch ich sehe den Nutzen nicht wirklich.

Hannes1971 kartenupdates sind für mich keine Fahrzeug-Updates im Sinne der Ankündigungen von vw

Und wenn dich das pre-Heating so umstritten ist, wie du behauptest, warum hat es vw / skoda dann bei 4.0 implementiert, so wie es eigentlich auch klassenüblich ist.

Zitat von Pepe84

warum hat es vw / skoda dann bei 4.0 implementiert, so wie es eigentlich auch klassenüblich ist.

...warum meinen plötzlich alle Hersteller, Fußraumbeleuchtungen etc. anbieten zu müssen?

Dass das Pre-Heating hinsichtlich dee Reichweite eine Nullnummer ist, wurde auch hier schon ein paarmal vorgerechnet.

Außerdem:

Es geht hier nicht um 3.X, es geht darum, dass jetzt plötzlich 3.x nicht mehr langt, sondern es bitte 4.x sein soll.

Zitat von Hannes1971

Dass das Pre-Heating hinsichtlich dee Reichweite eine Nullnummer ist, wurde auch hier schon ein paarmal vorgerechnet.

Hast du einen Link?

Ich bin da relativ entspannt, solange meine Karre macht was sie soll und ich nicht jedes mal genervt bin davon wie sie es macht. Ich denke mit 3.6 und 4.0 ist dieser Status schon ziemlich erreicht. Speicher hatte ja gezeigt, dass es durchaus noch Verbesserungspotential gibt. Ich bezweifle aber, dass das preheating so essentiell dazu gehört. Das Thema ist eher ein symbolisches.

Das es Potenzial zur Verbesserung gibt, wird mit jeder Version so sein. Ich erwarte aber, dass alle "legacy" Fahrzeuge die nicht auf 4.0 kommen ein einheitliche Versionsnummer haben, also aktuell 3.6. Genauso erwarte ich, dass alle 4.0 immer die Möglichkeit haben werden auf 4.x zu gehen, bis diese selber "legacy" sind und wir eine Fahrzeuggeneration 5.0 haben.

es geht ja auch manchmal einfach um komfort-features wie zum beispiel plug & charge oder was sich erst mit der zeit als bedarf rausgestellt hat: Filter von Ladeanbietern. Als man den Powerpass noch hatte und bei IONITY für 0,35€ und sonst. DC für 0,48€ geladen hat, wars fast egal und Tesla hatte die Supercharger nicht für Fremdmarken geöffnet.

Jetzt habe ich nicht mehr 1 Ladekarte wie die ersten beiden Jahre, sondern tatsächlich 4 und die Tesla-App, einfach weil der Tarifjungle sich so krass krank entwickelt hat und jetzt wäre es ja angebracht den Fahrzeugführenden die option zu geben, dass die Ladeanbieter ausgewählt werden können.

Zitat von Tuxracer

Hast du einen Link?

Gesunder Menschenverstand reicht eigentlich...wenn so ein HPC 5 bis 10 kwh nur für die Akkuheizung durchzieht wird das Vorkonditionieren auch nicht weniger brauchen.

Zitat von Laemat

Gesunder Menschenverstand reicht eigentlich...wenn so ein HPC 5 bis 10 kwh nur für die Akkuheizung durchzieht wird das Vorkonditionieren auch nicht weniger brauchen.

Das Ding kann maximal 5 kW ziehen. Dann müsste der ja ein bis zwei Stunden mit voller Kraft heizen. Bei nem Ladevorgang der eher ne halbe Stunde dauert...

Speicher hat das Ganze ja mal grob überschlagen. Müssten so ein bis etwa zwei kWh sein. Aus meiner Sicht absolute vertretbar.

Zitat von Laemat

Gesunder Menschenverstand reicht eigentlich...wenn so ein HPC 5 bis 10 kwh nur für die Akkuheizung durchzieht wird das Vorkonditionieren auch nicht weniger brauchen.

Die Werte die du nennst halte ich mit Verlaub mehr als spekulativ.

War heute wieder nach 250km an einem Schnellader mit 8X kW...

Zitat von Tuxracer

War heute wieder nach 250km an einem Schnellader mit 8X kW...

War heute wieder bei 14% SoC am HPC mit 12x kW...