Keiner von VW/Skoda hat geschrieben oder gesagt das es für vor Mj. 24 keine Updates mehr gibt.
Und trotzdem gibt es hier im Forum immer welche die das stumpf und Stur behaupten.
Aber Skoda hat das zu Matthias gesagt, gut sie haben gesagt, dass es keine ME 4 Sachen und Vorkonditionierung auf ME3 gibt. Was aber bleibt dann noch übrig?
Aber Skoda hat das zu Matthias gesagt, gut sie haben gesagt, dass es keine ME 4 Sachen und Vorkonditionierung auf ME3 gibt. Was aber bleibt dann noch übrig?
Es bleibt genau das übrig was du gekauft hast. ME3 + abstellen von Fehlern + Naviupdate + P&C + Verbrauchsdaten im Mäusekino.
Da sind schon mal zwei Sachen dabei die ich nicht bezahlt habe. Was man davon brauch muss jeder für sich selbst entscheiden.
Es gibt keine Updates mehr für alles was vor MJ24 ist... zumindest keine, welch einen Mehrwert bringen. Ich glaub auch noch nicht dran, dass bei neueren Modellen irgendwelche Updates kommen, VW ist ein Autobauer, keine Softwarefirma. Willste neue Features musste ein neues Auto kaufen. Die Politik wird aber vermutlich zum Ende von VW führen...
Diese Politik wird dann zum Ende aller Autobauer führen.
Ein Furzeffekt ist ja nun wirklich keine bahnbrechende Erweiterung. Was hat die hier gern als Beispiel herangezogene Firma sonst noch Geniales in den Autos nachgerüstet? Sensoren deaktiviert, zählt das auch als Erfolg? FSD nach wie vielen Jahren immer noch nicht geliefert an die zahlenden Kunden? Und sonst so?
Nur weil es Kia/Hyundai geschafft hat, die Vorkonditionierung (über die auch gemotzt wird wegen des hohen nötigen SoC) nachzuliefern, werden die also ein paar Tage länger leben.
Und die gern angeführten Updates beim Handy: Es gibt mehr als genug Handys, die kauft man und bekommt NIE ein Update. Nicht einmal übliche Sicherheitsupdates werden nachgeliefert.
Škoda da mit Apple oder den teuersten Androiden zu vergleichen ist ein Anspruchsdenken, welches woher genau rührt??
Und wie viele wirklichen Mehrwert bringende Updates gibt es bei den „Premium“-Handys? Oft genug wurden die auch „kastriert“ per Update. (Nur mal aktuell das Problem mit der „zu hohen Sendeleistung“ bei Apple in Frankreich. Um die Werte einzuhalten wird das auch „gedrosselt“.)
Das Dusslige an dem Ganzen ist, dass der VW Konzern zwar an sich ein steuerliches Gebilde ist, aber weltweit unzählige Arbeitsplätze dran hängen plus Zulieferer und entsprechend Menschen. Eigentlich ist der Ausdruck Schicksale fast schon berechtigt.
Ob der Konzern das jetzt selbst komplett verschuldet hat oder nicht , wer die Schlagzeilen der Medien und Forenbeiträge (auch über Deutschland hinaus) über einen längeren Zeitraum verfolgt, kann eigentlich keine gute Zukunft sehen.
Ich weiß gar nicht, wann ich das letzte Mal unabhängige und positive Berichte über VW gelesen oder gesehen habe. Wobei es auch eine Krux der heutigen Zeit ist, dass vor allem Negatives beachtet wird und die Werbung, die so gern in die Beiträge eingestreut wird, die originäre Einnahmequelle für die professionell Produzierenden ist.
Deswegen kann man das gar nicht hoch genug einschätzen, was Speicher hier macht und ein Sprachrohr für uns Alle ist. Einerseits natürlich für die "early adopter", andererseits aber auch für die "later adopter" , die einige Probleme nicht mehr haben und damit direkt vom Mut der "Betatester" profitieren.
Alles anzeigenErst hab ich mir gedacht...ach komm, egal...Du kannst es eh nie allen Recht machen und die Gedanken sind frei. Aber wenn schon jenen freien Gedanken ein Ort zur Aussprache gegeben wird, dann gebe ich doch meine auch mal dazu. Das wird nichts bei jenen ändern, denen ich es so oder so nicht Recht mache...aber vielleicht anderen einen Einblick geben der eventuell einen Mehrwert hat:
Und was jetzt?
Was ist Deine Lösung? Einfach nur meckern?
Ich kann Dir nur sagen was ich nicht mache
Ich rede eine gute Software - und das ist die Version 4.0 nach meinen bisherigen Tests - nicht schlecht, nur weil mir die Konzernpolitik hinsichtlich der Bestandskunden nicht gefällt. Das würde der Software nicht gerecht, das würde dem Weg den Skoda einschlägt nicht gerecht und vor allem nicht all den Leuten dahinter, die sich jeden Tag unermüdlich daran arbeiten das Auto besser zu machen.
Werbung?
Natürlich ist das Video auch Werbung (und Skoda hat sehr gehofft das dies mein Ergebnis sein wird, dazu weiter unten mehr). Aber es ist vor allem deshalb Werbung, weil das Auto als Modelljahr 2024 gut ist, wirklich gut. Und ist habe keinen Grund das nicht auch zu sagen. Es ist ein Review vom Auto, nicht vom VW-Konzern oder deren Umgang mit Kunden. Das Auto wirbt für sich und seine Qualität und das ist für mich auch vollkommen in Ordnung.
Sachverhalte trennen
Ich würde es sehr begrüssen, wenn wir hier einmal Sachverhalte von einander zu trennen vermögen. Das eine ist das neue Modelljahr und das ist wie es ist. Dafür gibt es ein Review. Das andere ist die Konzernpolitik und der Umgang mit Bestandskunden hinsichtlich Kommunikation und Einhalten von (Marketing-)Versprechen und Aussagen, für die wir keinerlei echte Schriftlichkeit im Vertrag haben.
Wir haben ihnen geglaubt und der Glaube ging halt zur Hölle und nun sind wir enttäuscht und hässig. Das ist aber ein eigenes Thema für sich. Ich werde dies, wie bereits angekündigt (auch im Review) in einem eigenen Video behandeln wo ich MJ22 (mein 80x) und MJ24 vergleiche und dann auch meine Worte an Skoda richte. Und darin wird es auch um die Frage gehen, ob ich dem Konzern hinter dem Auto mein Vertrauen erneut schenken werde.
Wischiwaschi & Lernen
Mir allerdings nachsagen zu wollen ich würde Skoda "reinwaschen" ist irgendwie zumindest lustig. Würde es manchem besser gehen, wenn ich gesagt hätte "Die neue Software ist genau so schlecht wie die alte"?
Darf (und soll und muss) Skoda nicht aus seinen Fehlern der Vergangenheit lernen und etwas verbessern? Denn genau das haben sie getan. Und hätten sie das nicht, dann wäre die Software immer noch die Gleiche und es gäbe nicht mal einen Grund zu jammern für uns Bestandskunden, da es gar kein Update gäbe, um das wir schreien könnten.Erst dadurch das sie nun so viel besser ist, gibt es überhaupt das Argument zu sagen: Und was kommt für uns, die wir SW 3 haben und euch auf den Weg zu diesem guten neuen Modelljahr geholfen haben.
Über die Kommunikation mit Konzernen
Und abschliessend noch etwas...wenn ich nur wie ein wilde Abrissbirne auf Skoda eindreschen würde...was würde das bewirken? Gar nichts, sie würden mich ignorieren und ich hätte nicht einmal eine Chance, das sie mir (und uns) zuhören. Oder glaubt wirklich jemand, dass Dreckschleuderei, Gebrüll und Shitstorm-Ambitionen auch nur irgendeine Türe oder Teams-Call bei Skoda öffnet?
Diese Chance wirklich zu reden und etwas zu erreichen - und ist das noch so gering - habe ich nur, weil ich sachlich, kritisch und differenziert unterwegs bin.
Gespräche auf Augenhöhe
Ich hatte in den letzten Wochen diverse persönliche Gespräche und Calls mit ungefähr einem dutzend Skoda Mitarbeitenden...von Board-Membern über PR bis zu Verantwortlichen aus dem Projektbereich, Technik und HMI. Und ja, die hören zu, die wollen verstehen, diskutieren und gehört werden. Die schauen die Videos (darum gibt es sie übrigens auch in englisch, weil es ihnen das viel einfacher macht...nicht nur um eine grössere Zielgruppe zu erreichen). Wir haben in Zell am See in meinem ENYAQ (und den neuen MJ24) gesessen und Sachen durchgespielt, besprochen. Ein wesentlicher Bestandteil dieser guten Beziehung ist aber auch, nicht alles worüber wir sprechen gleich rauszuposaunen und damit hausieren zu gehen. Und auch daran halte ich mich.
Das ändert eh nichts!
Mag die Chance irgendwas zu bewirken noch so gering sein (das ich manchmal selbst nicht mehr daran glaube), so will ich es wenigstens versucht haben...damit ich am Ende nicht dastehe und nur gemeckert habe und mich dann wundere, das es allen egal war. Und ja, das ist mir diese riesige Menge an Freizeit wert, die ich da reinbuttere...und wie an anderer Stelle geschrieben...ich will das die europäische Autoindustrie überlebt, neu aufblüht...wir brauchen diese Industrie und können den Markt nicht vollständig an Asien und Amerika verlieren. Vielleicht kann ich so etwas minimales dazu beitragen...jedenfalls mehr, wie mit blossem meckern.
Zu guter letzt
Am Ende vom Tag mag ich das Auto, den ENYAQ...das Design, die Atmosphäre innen, die Fahreigenschaften. Ich schaue ständig andere EV in der gleichen Liga an...keines überzeugt mich. Wenn der ENYAQ jetzt noch bei der SW gut wird, ist das ein super Auto (und ja, am Preis müssen sie noch was machen, aber da reden wir schon wieder über völlig andere Herausforderungen).
Aber ja, wer es gerne einfach hat kann das auf "Er ist ein Skoda Werbeträger und Fanboy und will den Laden reinwaschen" runterbrechen. Ich kann dann trotzdem gut schlafen und werde morgen wieder antreten etwas zu bewegen...sachlich, differenziert, emotional und ehrlich.
Mehr und besser kann man es nicht sagen 
Aber Skoda hat das zu Matthias gesagt, gut sie haben gesagt, dass es keine ME 4 Sachen und Vorkonditionierung auf ME3 gibt. Was aber bleibt dann noch übrig?
Wann u wo haben sie daß gesagt?
Aber Skoda hat das zu Matthias gesagt, gut sie haben gesagt, dass es keine ME 4 Sachen und Vorkonditionierung auf ME3 gibt. Was aber bleibt dann noch übrig?
Das haben sie so nicht gesagt. Sie haben gesagt, dass die SW 4 nicht in die SW 3 ENYAQ kommen kann, da nicht kompatibel. Sie können also nicht einfach diese bei uns einspielen.
Sie haben nie gesagt, dass sie nicht Funktionen aus der SW 4 oder die grafische Oberfläche auf die SW 3 portieren...das wäre zwar jede Menge Arbeit weil sie die SW 3 ändern müssten...aber dazu habe ich bisher keine Aussage.
Ob die Vorkonditionierung kommt oder nicht, kann ich nicht sagen...ich habe gesagt, ich glaube nicht mehr daran. Offiziell hat Skoda das nicht gesagt. Wir alle wissen, dass sie hier komplett von VW (Entscheid) und CARIAD (Umsetzung) abhängig sind.
Da Skoda im Konzern nunmal nicht die erste Geige spielt (sondern VW sich selbst am nächsten ist), sehe ich die Chancen gering bis nicht vorhanden.
Ich glaube, Grippe (man verzeihe mir den schlechten Influenza Witz) sein muss ich noch üben...mittlerweile werden meine Worte doch recht genau angesehen.
Ob die Vorkonditionierung kommt oder nicht, kann ich nicht sagen...ich habe gesagt, ich glaube nicht mehr daran. Offiziell hat Skoda das nicht gesagt. Wir alle wissen, dass sie hier komplett von VW (Entscheid) und CARIAD (Umsetzung) abhängig sind.
Da Skoda im Konzern nunmal nicht die erste Geige spielt (sondern VW sich selbst am nächsten ist), sehe ich die Chancen gering bis nicht vorhanden.
Auch wenn Skoda da von Cariad/VW abhängig ist: ich denke auch die id.4/5/buzz Fahrer hätten gern die Vorkonditionierung. id.3 und Cupra Born vielleicht etwas weniger weil diese evt (besonders die mit der kleineren Batterie) weniger Langstrecke gefahren wird.
Moin Matthias,
bitte mach´Dir nicht "zu viel Kopf" um manche negative Kritik. Aus meiner Sicht muss jeder, der Deine Worte auf die Goldwaage lege möchte, selber liefern und mindestens dem Anspruch gerecht werden, den er an Dich hat -- und da ist nach meiner Beobachtung bisher immer noch viel Luft nach oben.
Generell freue ich mich sehr über Dein Engagement, das durchaus bei Škoda etwas bewirkt. Und ich freue mich ebenso über die große Mehrheit in diesem Forum, die nun schon seit Jahren dieses Forum in einem freundlichen Miteinander gestaltet.
Tschüss, Michael
Machen wir uns nichts vor..... das ist wie mit vielen "Geräten" so.... ist die nächste Generation am Start passiert bei den Bestandmodellen nicht mehr viel bis gar nichts.....
Und davon mal ab....... war das "früher" auch so das immer wieder neue Features bei Fahrzeugen verfügbar waren? Hat da immer eine Kontrolle von Softwareständen statt gefunden?
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