Neutralstellung beim Fahren

Fahre immer in D, leider trotzdem.

Wie gesagt, passiert nicht oft, aber zb auf dem Arbeitsweg hab ich so eine Stelle.

Versuch mal das automatische Rekuperien durch kurzes, minimales antippen des Gaspedal zu überstimmen

Dann sollte er „rollen“

Was geht denn einfacher und schneller, als der kurze Griff zum Schaltknauf und den direkt in "N" zu stellen? Mir stellt sich nur die Frage, wozu man das machen sollte, außer um mal die mechanischen Bremsen sauberzubremsen. Sparsamer fährt Eny in D und wenn der Eco-Assist verzögern will, man selbst aber nicht, dann reicht es, ganz kurz das Fahrpedal anzutippen und schon vergisst der Eco-Assist, was er wollte. Alternativ kann man auch die rechte Schaltwippe ziehen und schon ist das blaue A weg und Eny segelt unbeirrt weiter. Allerdings kommt das blaue A wieder, sobald man suche Fahrpedal drückt.

Generell in D segeln geht auch. Dazu muss man im Setup bei den Assistenten den Eco-Assist deaktivieren.

In D rollt Eny und verbraucht in der Regel keinen Strom bzw. gibt so bis zu 3 kWh zurück. In N rollt Eny nicht wirklich besser, verbraucht aber Strom.

Probier ich alles aus, ich danke euch!

(N ist für einfach keine praktische Bewegung während der Fahrt. Zudem ist mir dieser Boppel nicht ganz geheuer. Gibts Erfahrungswerte wenn man zu fest drückt und während der Fahrt auf R schaltet? Explosion, Retourboost? 🫣😄

Obs einen Unterschied Enyaq / klassisches DSG gibt wenn man in voller Fahrt auf R stellt?

Fürs DSG gibts Videos auf yt - ich würde raten, das E-Auto lässt dich den Gang nicht einlegen. Aber ausprobieren trau ich mich nicht

Hoffe ich doch auch 😄 niemals würd ich das testen.

In voller Fahrt auf R? Da passiert exakt gar nichts, kurze Meldung im Cockpit, dass es nicht geht - Bremse und so . . . - das wars.

Gleich am ersten Tag getestet, ebenso wie den Versuch, bei gestecktem Ladekabel loszufahren und auch den kurzen Zug am Parkbremsenhebelchen während der Fahrt.

Ich bin verwundert über eure Ängste, denn da wären dicke, fette, rote Warnhinweise im Handbuch zu finden, wenn man mit dem Schaltknubbel auf R was zerstören könnte. Muss ja nicht die bewußt geführte Hand des Fahrers oder Beifahrers sein, könnte ja versehentlich mit dem Ellenbogen . . . reicht ja schon wenn irgendwas schwereres irgendwie dorthin rutscht.

Ergänzung:

Einen habe ich noch vergessen: die elektrische Heckklappe läßt sich selbstverständlich während der Fahrt über den Schalter in der Fahrertüre nicht öffnen.

Absicherungen allenthalben

Wenn mir der Bauer sagt, dass kein Strom auf dem Draht ist, fass ich ihn trotzdem nicht an. Niemals. Hab Angst.

Kann ich verstehen - ich bin da anders gestrickt, ich unterstelle meist Absicherung gegen Fehlbedienung, mich hat eben interessiert, was da genau passiert, wenn plötzlich und vollkommen ungeplant irgendwie der Knubbel auf R geschoben wird - die beschriebenen Erfahrungen mache ich gerne geplant auf selten befahrenen Straßen in meiner Nähe und nicht erst wie den Blitz aus heiterem Himmel auf der BAB bei 100km/h.

Hat was beruhigendes . . .

Stimmt. Darum bin ich jetzt auch beruhigt. Ich danke dir ✌🏼