Genau der Autor ist ja nen Drehstrom Motor und durch die Leistungselektronik wird aus dem Drehstrom Gleisstrom der in den Akku fliesst, jenachdem mit wieviel Bremswirkung gebremst werden soll, desto mehr Leistung wird in Gleichstrom umgesetzt und fliest in den akku. daraus resultiert ein mehr oder weniger abbremsen des Generators.
je grösser die Lasst die abgenommen wird desto mehr wird der Generator abgebremst. Die Elektronik regelt dabei wieviel durchfließen darf.
FoG Auf Dich hatte ich bei der Beantwortung der Frage schon gesetzt. Aber zumindest entnehme ich, dass die Bahn mit ASM fährt (oder noch anders
).
Ja, zumindest bei uns - also den Fahrzeugen der Berliner S-Bahn - wird mit fremderregten Asynchronmotoren gefahren. Da wird die Rekuperation über die Fremderregung und Drehfeldverschiebung/Frequenzverschiebung gearbeitet.
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