Ich habe mir sagen lassen, dass neben dem Strom-Pedal, auch ein Bremspedal sein soll. Vielleicht kann man das (ich weiß ist total suspekt) einfach auch eigenständig benutzen🤣😉
Jetzt wollen wir es mal nicht übertreiben. Ich will nicht vom autonomen Fahren Level 2 1/2 wieder zurück zu Level 2 1/4 
Und Wünsche darf man doch noch haben, oder 
Nein
ist das Bremspedal in deinem Enyaq schon deinen Kindern zum Opfer gefallen😁
Das ist das Einzige, was am Enyaq noch sauber ist 
Nein
Doch
Genau darauf hatte ich bei meinem DOCH spekuliert🤣 Sehr schön mitgedacht.
Und Wünsche darf man doch noch haben, oder
Zumal (Salz in Wunde streu) z.B. Ford es schon vor 6 Jahren besser gemacht hat.
Wow, wir haben mit LiberTango und MuesLee ein neues Dream-Team, das im Thread Schildererkennung Gedanken erkennen kann.
Danke für den Klassiker von Louis de Funès.
Statt den Thread zu schließen könnten wir ihn ja in Gedankenerkennung umbenennen. Aber dann kreze ich die Pläne von Laemat den Thread für OT zu kapern 😁
Wow, wir haben mit LiberTango und MuesLee ein neues Dream-Team, das im Thread Schildererkennung Gedanken erkennen kann.
Danke für den Klassiker von Louis de Funès.
Statt den Thread zu schließen könnten wir ihn ja in Gedankenerkennung umbenennen. Aber dann kreze ich die Pläne von Laemat den Thread für OT zu kapern 😁
Laemat isr und bleibt halt ein Pirat 😁
Bei mir würde ich sagen, werden Sie kurz vorher erkannt, dann benötigt der Enyaq etwas Rechenzeit und wir sind daran vorbeigefahren, bevor Eny dann die Sache umsetzt und in die Eisen geht. Hier würde ich mir auch wünschen, dass er die Schilder früher erkennt bzw. schneller in der Umsetzung ist. Gerade bei Baustellen bringt das die Gefahr mit sich, dass man doch ein Foto von der Rennleitung bekommt (nicht untypisch am Baustelleneingang), auch wenn man zuvor hunderte von Kilometern exakt nach StVO gefahren ist.
Ich fahre viel — und viel mit allen Assistenz-Systemen. Da ich mich dabei als Fahrender nach wie vor als hauptverantwortlich sehe, „tackere“ ich beim Zufahren auf Geschwindigkeits-Reduzierung durchaus auch per Hand passend die Soll-Geschwindigkeit in 10 km/h-Schritten auf die zu erwartende Geschwindigkeit runter (und auch wieder hoch). 
Auf Autobahnen übernimmt HERE meiner Erfahrung nach sehr gut und sehr zeitnah bei Baustellen die dann geltenden Geschwindigkeiten — nur bringt das leider für unsere ENYAQs nur dann etwas, wenn dieses Baustellen länger bestehen als die Karten-Updates erscheinen (die 30 km-Baustelle auf der A7 südlich Seesen ist dafür ein passendes Beispiel). Bei Baustellen, die nur wenige Wochen bestehen, haben wir derzeit im ENYAQ oft das Nachsehen , wenn die vorausschauende Schilder-Berücksichtigung erst dann über das Update kommt, wenn die Baustelle gerade wieder weg ist. 
Ich fahre viel — und viel mit allen Assistenz-Systemen. Da ich mich dabei als Fahrender nach wie vor als hauptverantwortlich sehe, „tackere“ ich beim Zufahren auf Geschwindigkeits-Reduzierung durchaus auch per Hand passend die Soll-Geschwindigkeit in 10 km/h-Schritten auf die zu erwartende Geschwindigkeit runter (und auch wieder hoch).
Genau SO mache ich das auch sehr oft. Mich ärgert dann immer wieder nur, dass der TA beim 10-km/h-Runtertippen sofort kräftig runterrekuperiert, statt den Wagen einfach segeln zu lassen. Deswegen drücke ich in solchen Momenten gerne einfach nur den ACC-Hebel, lasse Eny runtersegeln und tippe dann bei der Wunschgeschwindigkeit wieder den TA ein.
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