Nein. Tronity bekommt lediglich den SoC von Skoda Connect.
Tronity schätzt dann anhand der Batteriegröße (die man aber selbst in den Einstellungen definieren muss) und des Start- und End-SoC was Du an kWh rein geladen haben könntest.
Das ist weit von einem gemessenen Wert entfernt und kann niemals stimmen.
Könnte es auch einfach an den Ladeverlusten liegen?
Die Säule und damit die PowerPass-App zeigt die kWh, die Du bezahlen musst inklusive der Ladeverluste und die Tronity-App zeigt die vom Enyaq aufgenommenen kWh nach Ladeverlusten?
Könnte es auch einfach an den Ladeverlusten liegen?
Die Säule und damit die PowerPass-App zeigt die kWh, die Du bezahlen musst inklusive der Ladeverluste und die Tronity-App zeigt die vom Enyaq aufgenommenen kWh nach Ladeverlusten?
So hätte ich das auch gedacht.
Tronity schätzt dann anhand der Batteriegröße (die man aber selbst in den Einstellungen definieren muss) und des Start- und End-SoC was Du an kWh rein geladen haben könntest.
Woher weißt du das? Tronity setzt auf die Skoda API auf - diese liefert relativ viele Infos - auch die Akku Größe (in Brutto) und andere Parameter. Ich denke schon das bei Tronity eine Berechnung auf Basis dieser Skoda Daten statt findet.
Tronity setzt auf die Skoda API auf - diese liefert relativ viele Infos - auch die Akku Größe (in Brutto) und andere Parameter.
Da ich die Skoda API kenne, konnte ich der Schnittstelle entnehmen, dass Tronity die genauen Infos des aktuellen Ladevorgangs nicht kennen kann.
Hier mal ein Screenshot, auf dem man sieht, dass Tronity selbst die spärlichen Daten der Skoda API nicht zu nutzen scheint.
Dort kann man beliebige Werte für die Batterie eintragen. Die werden (oder wurden zumindest vor 4 Wochen noch) zur Berechnung der geladenen Energiemenge herangezogen.
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