Also die Belegung eines CCS Stecker schaut so aus:
Wikipedia sagt: Weiterhin gibt es den PP-(Proximity-Pilot, auch Plug Present)-Kontakt, um die Anwesenheit des Steckers festzustellen
Quelle: IEC 62196 Typ 2 – Wikipedia
Ist also aus meiner Sicht o.k. das der Pin so klein ist.
Bevor du ihn zurück gibst, prüf doch lieber mal mit einem anderen BEV (mal in der Nachbarschaft schauen) ob dieser BEV auch nur mit 3,5 KW lädt.
Dann kannst Du den Fehler schon deutlich eingrenzen.
Bevor du ihn zurück gibst, prüf doch lieber mal mit einem anderen BEV (mal in der Nachbarschaft schauen) ob dieser BEV auch nur mit 3,5 KW lädt.
Dann kannst Du den Fehler schon deutlich eingrenzen.
Oder ob denn Dein Eny an einer anderen 11-kW-Quelle mit dem selben Ladekabel wirklich 11 kW zieht. Es gibt auch einphasige Ladekabel und auch defekte dreiphasige, die dann nur einphasig funktionieren.
Oder ob denn Dein Eny an einer anderen 11-kW-Quelle mit dem selben Ladekabel wirklich 11 kW zieht. Es gibt auch einphasige Ladekabel und auch defekte dreiphasige, die dann nur einphasig funktionieren.
Vor vier Wochen hat er mit der Lademöglichkeit noch mit 11 KW geladen. Auf einmal musste ich drei bis fünf mal anstecken, bis er mit 11 KW geladen hat und nun kann ich stecken so oft ich will, er lädt nur mit 3,5 KW. An öffentlichen Ladestationen mit dem original Skodakabel lädt er immer mit 11 KW.
Bevor du ihn zurück gibst, prüf doch lieber mal mit einem anderen BEV (mal in der Nachbarschaft schauen) ob dieser BEV auch nur mit 3,5 KW lädt.
Dann kannst Du den Fehler schon deutlich eingrenzen
Ich kenne niemanden mit einem BEV.
Ich kenne niemanden mit einem BEV.
Moin! Komme ja aus Ganderkesee quasi um die Ecke … Biete mich an😜
An öffentlichen Ladestationen mit dem original Skodakabel lädt er immer mit 11 KW.
Dann würde ich davon ausgehen, dass das Auto nicht die Ursache ist.
Ich kenne niemanden mit einem BEV.
Dann schau doch mal auf der "Usermap" nach, da gibt es bestimmt den einen oder anderen User in deiner Nähe.
Wenn nicht hier im Forum, in GoingElectric wirst du bestimmt fündig.
Ich hatte hier auch schon den einen oder anderen E-Auto Fahrer, die Probleme hatten, dann haben wir immer erstmal an meiner Wallbox oder mit meinen Auto probiert, da konnten wir viele Fehlerquellen bereits ausschliessen.
Was steht den in der Rechnung des Elektrikers?
Anlage geprüft und in Ordnung!?
Wenn dein Auto woanders mit dem gleichen Kabel 11 kW zieht kann es nur noch die cee sein.
Prüfe doch mal ob alle Sicherungen drin sind, bei mir sind das logischerweise 3 Sicherungen.
Sonst gibt es für die CEE Dose einen Prüfstecker, eigentlich für die Drehrichtung, zeigt aber auch ob alle 3 Phasen da sind.
Evtl. Kannst du den beim Elektriker mal ausleihen.
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