Studie zu Haltbarkeit des Akkus am Beispiel eines ID3

war zu erwarten. Den deutschen Herstellern fehlt die Erfahrung aus der Massenproduktion. Da geht man dann lieber konservativ dran um keine schlechte Presse zu bekommen mit der man sich schnell den Namen in dem Segment ruiniert. Und wer weiß ob man nicht mal irgend einen Serienfehler unabsichtlich einbaut. Mit genug Puffer bei den Versprechen kommt man eventuell trotzdem schadlos davon. Und so lange die anderen nicht deutlich mehr versprechen ist es auch kein Wettbewerbsnachteil.

Early Adopger scheint manchmal doch von Vorteil zu sein, da kann der Hersteller noch nicht alles auf Profitmaximkerung trimmen. (denke da an die Glühbirne...)

ja, oder man greift voll ins Klo

Aber sagen wir mal so Brutto sind die Batterien ja auch deutlich größer. Da ist also einiges an Luft drin. Mir ist immer nur nicht klar, ob sich solche Aussagen auf die Brutto oder Nettokapazität beziehen. Denn dadurch, dass die x% größer sind hat man Netto ja am Anfang gar keinen Schwund...

Ne , das ist in der Software so festgelegt, das die zum Eigenschutz niemals vollständig entladen werden können, Handys gehen in dem Fall aus. Li Io Akkus haben was gegen Tiefenentladung.

Macht Euch locker, in Japan oder China sollen E-Autosfahren, die 800.000 km auf der Uhr haben. Und es wird in ein paar Jahren sicher günstige Wechselakkus geben. Also ich freu mich erstmal über meinen Akku oder besser gesagt, dass graue Ding, dass die von Škoda um den Akku gebaut haben.