Skoda Powerpass App - Abo Kosten - Power Pass Ladekarte beantragen - Kreditkarte Zahlung

EnyaqCoupeRS - Niemand überprüft, wessen Auto Du mit Deiner Ladekarte lädst. Ich habe schon 2 Autos parallel mit meiner Karte geladen.

Bei mir wurde am Sonntag ein AC-Ladevorgang (knapp vier Stunden) laut App-Verlauf mit dem DC-Tarif abgerechnet – bisher keine Reaktion von VW Charging.

In der Powerpass-App steht seit heute ein anderer Betreiber für die Ex-Innogy-Ladesäule (Compleo Charging Software GmbH) – am Sonntag war es noch E.On Drive Infrastructure GmbH.

Da scheint irgendwas durcheinander geraten zu sein – oder kommt das häufiger vor bei Powerpass?

Bisher hat immer alles genau gestimmt und wurde korrekt abgerechnet. Es kommt allerdings hin und wieder vor, dass Ladevorgänge gar nicht auftauchen. Ich lade nur DC an IONITY.

tychon bisher konnte ich auch noch keine Probleme bei der Abrechnung feststellen. Lade sowohl AC (sehr viel mit Compleo als Betreiber) als auch DC (hauptsächlich IONITY). Das du eine AC-Ladesäule und nicht zufällig eine 20kW DC-Säule erwischt hast, ist ausgeschlossen?

Zitat von MuesLee

tychon bisher konnte ich auch noch keine Probleme bei der Abrechnung feststellen. Lade sowohl AC (sehr viel mit Compleo als Betreiber) als auch DC (hauptsächlich IONITY). Das du eine AC-Ladesäule und nicht zufällig eine 20kW DC-Säule erwischt hast, ist ausgeschlossen?

Definitiv AC – allerdings: Blockiergebühren vergessen (das erste Mal AC-Laden mit Powerpass in 11 Monaten) ... In Essen darf man 4 Stunden an der Ladesäule stehen, und ich brauchte 3:47h bis 100% ... Also: 2,35 Euro Lehrgeld in die Kassen von VW. Passiert mir nicht nochmal.

Zitat von tychon

ich brauchte 3:47h bis 100% ... Also: 2,35 Euro Lehrgeld in die Kassen von VW. Passiert mir nicht nochmal.

Warst nicht der erste u letzte dem Das Passiert

Zwecks Blockiergebühren finde ich hier auch die Powerpass Regulierung viel zu restriktiv, bei den gestiegenen Akkugrößen. Das ist/wäre für mich der Hauptgrund nicht mehr das Abo zu verlängern. Insbesondere seit sie die kleinen Akkus aus dem Programm genommen haben bedeutet es für das einzige BEV in ihrer (Skoda) Flotte, dass man dies noch nichtmal zu 50 Prozent laden kann.

Gleichzeitig sagen die Powerpass FAQs:

"...Die Blockiergebühren fallen erst nach einer entsprechenden Zeit an. Wenn du dein Elektrofahrzeug also normal lädst und die Ladestation nach Beendigung des Ladevorgangs wieder frei machst, fallen keine zusätzlichen Gebühren für dich an."

Also wer in seinen Enyaq mehr als 50 Prozent nachlädt, lädt im Umkehrschluss nicht normal...

Zu Gute halten muss man allerdings dass Nachts keine Blockiergebühren anfallen. Und somit kann man bei den Tagesgebühren auch Durchaus geteilter Meinung sein. Ich persönlich komme bei 3h oft drüber, 4h wären meist ausreichend.

Bezüglich der Blockiergebühren sollten sie differenzieren.

AC längere Standzeit ermöglichen, dafür DC auf 60 Minuten beschränken.

EnbW erhebt für AC und DC ab 4Std. Blockiergebühren.

Maingau AC ab 4 Std, DC ab 1 Std.

Also 4h AC laden sind bei mir irgend etwas zwischen 40 und 44 kWh die nachgeladen werden können.

Das sind dann nach Adam Riese irgend etwas zwischen 52 und 57%.

Wenn ich mit etwas über 20% an die AC Säule fahre, dann bin ich kurz vor 80% ... sollte meines erachtens komplett reichen.