Skoda Powerpass App - Abo Kosten - Power Pass Ladekarte beantragen - Kreditkarte Zahlung

Wenn das alles so geregelt ist, frag ich mich, warum es für diese Säulen überhaupt eine Blockiergebühr gibt.

Oder warum es dann nicht so geregelt ist, dass diese entweder nicht abgerechnet oder halt rückerstattet werden.

wer hat denn die Säule aufgehängt bzw. wer ist Betreiber? Gibt es vielleicht eine andere Möglichkeit diese freizuschalten?

Zitat von MuesLee

Der Punkt ist mir auch noch nicht ganz klar. Meines Wissens ist das Parkhaus eben nicht öffentlich…oder vielleicht nur am Wochenende, dass würde dann erklären warum die Säulen als öffentlich z.B. im PP zu sehen sind 🤔.

wie, da hat sich euer Betriebsrat nicht richtig reingehängt und das mit der GL entsprechend geregelt.

Zitat von Elchie

.... es gibt selten 11kw AC Charger im öffentlichen Ladeangebot - fast alle bieten 22kW - und dann reicht es in 4 Stunden immer

Diese Erfahrung habe ich bisher jedenfalls gemacht

Nur das der Enyaq keine 22 KW kann, da helfen die besten Säulen nichts.

Zitat von jamur

Nur das der Enyaq keine 22 KW kann, da helfen die besten Säulen nichts.

... Der Enyaq kann ja auch keine 350kW und wir fahren trotzdem hin

Meiner Meinung nach müsste die Blockiergebühr nach dem Ladevorgang und dann saftig erhoben werden. Wer geladen hat, soll die Ladestelle gefälligst auch sofort wieder frei machen. Wenn einer bis 100% mit 3.5 kW laden will/muss, na dann soll er doch dazu sind Ladesäulen (aber zugegeben noch nicht in ausreichender Anzahl) da. Allerdings kann man sich genauso gut dann auch mit Ladeziegel an die Schukodose hängen, wenn möglich.

Wobei ich mich grundsätzlich frage welchen Sinn Ladesäulen unter 11 kw eigentlich haben. Ich verstehe das nicht. Die sind doch auch unwirtschaftlich, bis du da den Invest wieder draussen hast, musst Du entweder Preise wie für Benzin pro kW haben oder einen guten Sponsor.

Zitat von A66

... Der Enyaq kann ja auch keine 350kW und wir fahren trotzdem hin

Darum ging es hier nicht ... Ursprungsartikel gelesen? Der Ursprungsautor schreib, das es keine Grund für eine längere Landezeit als 240 Minuten, da der Enyaq mit 22 KW in dieser Zeit voll geladen werden kann. Das ist aber nicht möglich, da der Enyaq max mit 11 KW (AC) geladen werden kann.

Zitat von jamur

Darum ging es hier nicht ... Ursprungsartikel gelesen? Der Ursprungsautor schreib, das es keine Grund für eine längere Landezeit als 240 Minuten, da der Enyaq mit 22 KW in dieser Zeit voll geladen werden kann. Das ist aber nicht möglich, da der Enyaq max mit 11 KW (AC) geladen werden kann.

Ja klar habe ich den Ursprungsartikel gelesen. Und klar kann der Enyaq AC nur mit max 11 kW. Bei mir erreicht er laut App eigentlich auch nur 10 kW. 1 kW tropft wohl immer am Kabel runter.

Das ist aber ein generelles Problem, die Leute hocken sich ins neue Auto nach dem Motto "Try & Error" wenn das Auto dann nicht so funktioniert wie man sich das vorgestellt/eingeredet hat, ist es eine Mistkarre, mit Mistsoftware und überhaupt alles Schrott.

So war mein Beitrag dann auch ironisch gemeint (schreib ich das nächste mal wieder dazu, war mit dem Smiley gemeint) ich weiss auch nicht alles, muss auch nachfragen, aber sorry wenn ich nicht mal weiss, dass mein Auto mit max 11kW AC Laden kann, dass sind doch Basics. Ich kann solche Einwürfe nicht mehr ernst nehmen.

Meine grundsätzliche Einstellung zur Blockiergebühr findest du in #1.676

Grüsse nach NE oder auch GV

Zitat von A66

Meiner Meinung nach müsste die Blockiergebühr nach dem Ladevorgang und dann saftig erhoben werden. Wer geladen hat, soll die Ladestelle gefälligst auch sofort wieder frei machen. Wenn einer bis 100% mit 3.5 kW laden will/muss, na dann soll er doch dazu sind Ladesäulen (aber zugegeben noch nicht in ausreichender Anzahl) da. Allerdings kann man sich genauso gut dann auch mit Ladeziegel an die Schukodose hängen, wenn möglich.

Wobei ich mich grundsätzlich frage welchen Sinn Ladesäulen unter 11 kw eigentlich haben. Ich verstehe das nicht. Die sind doch auch unwirtschaftlich, bis du da den Invest wieder draussen hast, musst Du entweder Preise wie für Benzin pro kW haben oder einen guten Sponsor.

Würde ich eigentlich auch so sehen. Ein Problem daran könnte allerdings sein, dass Leute die Ladeleistung bewusst reduzieren um länger ohne Gebühr parken zu können.

Zitat von Solidator

wer hat denn die Säule aufgehängt bzw. wer ist Betreiber? Gibt es vielleicht eine andere Möglichkeit diese freizuschalten?

Die Säulen kommen von Eon und es gibt spezielle Angebote, aber schön sind die nicht.