Übel finde ich vor allem, dass nach wie vor auf das Zulassungsdatum abgestellt werden soll.
Damit verliere ich (wie viele andere) mindestens 2000 EUR Förderung, weil entgegen ursprünglicher Annahmen mit einer Lieferung im Jahr 2022 nicht mehr gerechnet werden kann.
Und das nur, weil ein zweistufiges System ein "unverhältnismäßiger Aufwand" wäre. 
Übel finde ich vor allem, dass nach wie vor auf das Zulassungsdatum abgestellt werden soll.
Damit verliere ich (wie viele andere) mindestens 2000 EUR Förderung, weil entgegen ursprünglicher Annahmen mit einer Lieferung im Jahr 2022 nicht mehr gerechnet werden kann.
Und das nur, weil ein zweistufiges System ein "unverhältnismäßiger Aufwand" wäre.
unterschreibe ich so!!
Alles anzeigen• Die Förderung für Plug-In-Hybridfahrzeugen (PHEV) endet am 31.12.2022.
• Ab 1.1.2023 soll die Bemessungsgrundlage ... Gesamtfahrzeugpreis (GFP, brutto, inkl. Sonderausstattung) sein (
• Die Mindesthaltedauer (Kauf und Leasing) wird von 6 auf 12 Monate erhöht, ....
. Die Fördersätze für das Neufahrzeug-Leasing betragen:
Leasingdauer 2023 2024 2025
BEV 12-23 Monate 2.000 1.500 1.500
BEV >23 Monate 4.000 3.000 3.000
Die Punkte finde ich alle sehr gut. 👍🏻
Plug In, die fast nie geladen werden, braucht kein Mensch.
Warum muss man Leuten, die sich ein Auto für >65k€ Leisten können auch noch Geld in den Allerwertesten schieben?
Und die Haltefrist ist noch viel zu kkurz, die hätte ich auf zwei Jahre angehoben.
Die Punkte finde ich alle sehr gut. 👍🏻
Plug In, die fast nie geladen werden, braucht kein Mensch.
Wobei man hier auch wieder gerne dem medialen Rumgeschreie erliegt: beiweitem nicht alle PHEV werden fast nie geladen. Ich sehe an vielen AC Ladestationen mehr PHEV als BEV.
Sicherlich gibt es die berühmten PHEV Leasingrückgaben, wo das Ladekabel noch original verpackt ist. Das mag aber auch daran liegen, dass die mit einem Ladeziegel von einer Haushaltssteckdose laden, weil sie keine Wallbox brauchen. Und an Ionity Ladestationen fahren die mit Flüssigkraftstoff vorbei, weil sie dort nicht laden müssen.
Bei uns in der Firma stehen viele PHEV an den Ladestationen rum (die leider nicht für den Pöbel wie mich freigegeben sind). Und wenn man dort in die offenen Kofferräume linst, liegen dort immer die Ladeziegel drin, die auch an den Säulen angesteckt werden.
Das ist so ein urban Rumor, dass PHEV nie Strom zapfen; genau wie die Reichenweitenangst.
Moin! Ich hatte im BMWK mal nachgefragt,
Cool! Danke 
Gibt's dazu eine Quelle, die im Streitfall verwertbar wäre?
Ich hatte es mal als Konfigurationspreis ohne Rabatte verstanden. Wenn der Händler-Rabatt rein kann und auch die Preise zum Zeitpunkt des Kaufvertrages zählt, wäre das für einige mit hoher Konfiguration wichtig.
Gibt's dazu eine Quelle, die im Streitfall verwertbar wäre?
Bitte einfach lesen: Es ist der Entwurf zum Beschluss. Also nix mit Streitfall...
Alles wird gut
"Zu den Maßnahmen gehört demnach unter anderem eine stärkere Förderung von vollelektrischen Fahrzeugen, während Zuschüsse für Plug-in-Hybride mehr und mehr gestrichen werden sollen. "
SWR3 meldet 11.000 Euro (anstelle der 9.570 Euro oder der 6.000 Euro? )
Schaun mer mal
Liebe/r Besucher/in des Enyaq-Forum. Wir würden uns freuen, wenn du etwas zum obigen Thema beitragen möchtest.
Hier klicken, um ein kostenloses Benutzerkonto im Enyaq Forum anlegen
Bereits 10037 Mitglieder sind dabei und tauschen erste Informationen rund um das neue Elektro SUV Enyaq von Skoda aus! Viel Spaß :)
