[KFKA Thread] Skoda Enyaq Forum - Kurze Frage, kurze Antwort - bitte Regeln in Post 1 beachten.

Wenn ich mit eingeschaltetem Eco Assistenten, mit aktiver prädiktiver Rekuperation, aber nicht aktivem ACC, hinter einem anderen Auto herfahre, dann wird mir im HUD das erkannte Auto durch das Symbol eines Fahrzeugs angezeigt. Wenn das Symbol angezeigt wird, bremst die prädiktive Reku spürbar ab.

In dem Moment, wo ich den Hebel des ACC komplett nach vorne schiebe, also ACC komplett ausschalte, verschwindet das Symbol mit dem Fahrzeug im HUD und die prädiktive Rekuperation ist auch nicht mehr vorhanden, zumindest in Bezug auf vorausfahrende Fahrzeuge.

Was immer sich bei diesem Vorgang ausschaltet. Das ganz nach vorne Schieben des ACC Hebels bewirkt was bei der prädiktiven Rekuperation. So meine Beobachtung. Modelljahr 25 mit 5.2.

Das Radar bleibt an. Wegen Fußgängerschutz und Notbremsassist.

Wieso frieren die Enyaq-Scheinwerfer ständig zu? Bei ein paar Meter weiter stehenden Autos kein Problem - aber unsere beiden Enyaqs kämpfen mit zugefrorenen Scheinwerfern.

Und dann noch: Wieso sieht es an der Windschutzscheibe aus, als würde die Vorklimatisierung schon laufen? (Hab erst nach dem Bild auf starten gedrückt…)

Das kommt durch die natürliche Konvektion in den Luftkanälen. Im Auto ist es halt wärmer als draußen, auch wenn das Auto schon ein paar Stunden steht. Durch den Temperatur unterschied kommt es dann zu Luftbewegung in den Kanälen der Lüftung.

Das verreisen der Scheinwerfer hat mit der Neigung der Scheiben des Scheinwerfers zu tun würde ich sagen. Außerdem könnte es sein, das um die Holzbalken herum es etwas wärmer ist, wenn die den ganzen Tag in der Sonne waren.

Das andere Auto, mit den nicht vereisten Scheinwerfern hat Xenon Scheinwerfer verbaut. Die könnten heißer sein, vor dem Abstellen, oder die Brenner haben mehr Masse und halten so länger die Temperatur, kühlen nicht so schnell runter.

Oder der heiße Verbrennungsmotor, und seine Masse, sorgt nach dem Abstellen dafür, dass die Umgebung nicht so schnell runterkühlt.

und nicht zu vergessen, das es ein Verbrenner ist. Durch die Restwärme des Motors, wird dies auch von innen heraus an die Scheinwerfer weitergeleitet, das haben wir bei unseren E-Autos nicht. In meiner Strasse, egal wie rum die E-Autos stehen, haben morgens alle die Scheinwerfer vereist.

Das Problem löst sich mit dem Facelift. Da sind die Scheinwerfer nach innen versetzt. Also kann von oben keine Luftfeuchtigkeit mehr darauf „fallen“.

Dafür schneien sie dann (voraussichtlich) stärker zu, weil sie nicht richtig vom Fahrtwind umströmt werden.

Ich hoffe, dass dem nicht so ist.

Danke für Infos.

Übrigens wer glaubt das die Reparaturkosten bei einem Unfall runter gehen durch die geteilten Scheinwerfer beim FL, den muss ich enttäuschen Die Scheinwerfer sind aus einem Stück, nur durch den Stoßfänger wird das überdeckt.

Zitat von iron2504

Reparaturkosten bei einem Unfall runter gehen durch die geteilten Scheinwerfer

Hätte das jemand gehofft?

Ohnehin wäre die Wahrscheinlichkeit sehr gering, dass bei einem Unfall nicht beide (wenn es zwei wären) in Mitleidenschaft gezogen worden wären. Vielleicht bei 1 von 20 Unfällen hätte es nur einen davon erwischt.