Konditionierung des Akkus zur Vorbereitung auf einen DC Ladevorgangs

Momentan kannst du nur durch schnelleres Fahren den Akku auf Temperatur bringen. Laut Gerüchteküche soll aber eine Vorkonditionierung kommen.

Lassen wir uns überraschen

was ich bezüglich laden und Temperatur gelesen habe sollte der Akku eigentlich durch die Akku Heizung/Kühlung nach kurzer Fahrzeit auf der guten Ladetemperatur sein (13°C glaub ich mich erinnern zu können); dann schluckt der große 82er Akku die vollen 125kW! Beim ID3 mit dem 58er Akku war aber auch bei warmen Akku bei den Tests die ich gesehen habe die Ladegeschwindigkeit noch nicht überragend, aber das waren noch alte Softwarestände, sollte eventuell jetzt besser sein

Macht da keine Wissenschaft draus. Wenn der Akku leer ist, wird er geladen, ist er voll, wird gefahren. Wo ist das Problem?

Also ich hab da jetzt grde die Quelle nicht mehr zu, aber in einen Review zum ID.4 habe ich gehört, das der Akku temperiert wird und konstant auf einer temperatur gehalten wird.

Genau, was ich auch gesehen habe, und gestern am Abend habe ich mir das Video von Björn Nyland angeschaut; wenn er mit Planung zu einer Ionity kam zog der Akku 125kW, ohne nach ca. 200km aber immer noch 115-120kW, also ist der Akku um die 0 ° schon auf der richtigen Temperatur.

Sind die Gerüchte mittlerweile bestätigt? Gerade ist das so, wenn ich an einen Schnelllade gehe, lädt der Enyaq mit 50KW/h, was ich etwas wenig finde, dafür, dass er schneller kann.

Charging Day`s Skoda Enyaq - Erfahrungen und Probleme an und mit Ladesäulen

Habe meinen iV80 erst seit 10/21, habe Schnellladefunktion erst bei Außentemperaturen 0-5°C ausprobiert und war bis jetzt max. auf 60 kW (nach 150 km Autobahn). Also ich hoffe das verbessert sich noch bei höherer Außentemperatur. Würde mich sehr freuen wenn die Konditionierung des Akkus nachrüstbar wird, bin da aber sehr skeptisch. Weiß man da schon mehr bzw. wie seht ihr das?