Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

Woher holt denn die Wärmepumpe ihre Energie

...aus Erdenergiefeldern glaube ich.....die WP hat übrigens immer dort den größten Effekt, wo auch eine Wünschelrute ausschlagen würde.

Wird das eigentlich auch schon bei der Streckenplanung im Navi berücksichtigt oder kommt das erst ab SW-Version 3.1?

Zitat von leogeo

Woher holt denn die Wärmepumpe ihre Energie

Es ist schon richtig. Ist der Akku zu warm, nimmt die WP diese Wärme auch gerne als Quelle. Ebenso vom Antrieb (Motor und Wechselrichter/Steuerung/Leistungselektronik) und auch vom der Ladeelektronik). Ist allerdings alles kalt, agiert die WP quasi wie eine normale Luftwärmepumpe. Das Prinzip sollte allgemein bekannt sein. Ansonsten sind natürlich auch PTC-Heizelemente eingebaut, die zum Erwärmen des Innenraums und ggf. des Akkus benutzt werden. Sicher wird in der "Kaltstartphase" auch ein Teil von deren Wärme von der WP genutzt.

Ich finde das interessanter „Eine neue Version der Fahrzeug-Software optimiert das Thermomanagement der Batterie weiter und vergrößert damit die Reichweite bei winterlichen Temperaturen. Außerdem steigert sie die Lebensdauer der Batterie. Die neue Software wird künftig auch in bereits ausgelieferten ENYAQ iV aufgespielt. “ … es scheint sich zu verdichten das Skoda aktiv an der neuen Software dran ist und dies hoffentlich dann auch die 3.0 software von VW wird.

Zitat von troubadix2004

… es scheint sich zu verdichten das Skoda aktiv an der neuen Software dran ist und dies hoffentlich dann auch die 3.0 software von VW wird.

wenn dadurch dann auch die Bugs in der Bedienung der hinteren Sitzheizungen und beim Schiebedach korrigiert werden, wäre es geradezu ein Traum ?

...bleibt trotzdem die hoffentlich unstrittige Feststellung, dass die Wärmepumpe ihre Antriebsenergie nicht durch die Luft oder durch Abwärme bekommt......

Daran ändert zukünftige 4.0 und 5.0 SW von VW nichts: Diese Energie stammt auch zukünftig von einer Batterie.......

Achtung Freunde! Software kann man auch verschlimmbessern - wie man grad beim Tesla Holiday Update sieht…

Aber ein paar Bugfixes wird es hoffentlich geben…

Zitat von Schee

Achtung Freunde! Software kann man auch verschlimmbessern - wie man grad beim Tesla Holiday Update sieht…

Aber ein paar Bugfixes wird es hoffentlich geben…

da hat die VW-Software, gerade was die WP betrifft, ja eigentlich nur Luft in eine Richtung (hoffentlich....)

Zitat von FoG

Es ist schon richtig. Ist der Akku zu warm, nimmt die WP diese Wärme auch gerne als Quelle. Ebenso vom Antrieb (Motor und Wechselrichter/Steuerung/Leistungselektronik) und auch vom der Ladeelektronik). Ist allerdings alles kalt, agiert die WP quasi wie eine normale Luftwärmepumpe. Das Prinzip sollte allgemein bekannt sein. Ansonsten sind natürlich auch PTC-Heizelemente eingebaut, die zum Erwärmen des Innenraums und ggf. des Akkus benutzt werden. Sicher wird in der "Kaltstartphase" auch ein Teil von deren Wärme von der WP genutzt.

Hast du da irgendwelche technischen Unterlagen zu der WP? Damit die Abwärme von den Motoren, Wechselrichtern usw. genutzt werden kann, muss diese ja irgendwie zur Wärmepumpe gelangen. Würde mich interessieren, wie die Kühlung der Aggregate mit der WP gekoppelt ist.

Bzw. wie das ohne WP geregelt ist.

3 mal darfst Du raten, wozu Du da vorne Kühlflüssigkeit unter der Fronthaube hast!

Daraus und aus diversen Erklär-Videos auf der Tube "weiß" ich, dass die Komponenten, die hohen Strömen, also hohen Leistungen ausgesetzt sind, durch Kühlflüssigkeit gekühlt werden und diese dann ggf. überschüssige Wärme wird für das Heizsystem genutzt.

Deswegen kann es ja z.B. im Hochsommer durchaus bei langen Bergabfahrten mit starker Rekuperation dazu kommen, dass plötzlich IM Auto geheizt wird, weil das System die Überschusswärme über die normalen Wärmetauscher/Kühler nicht mehr los wird und dann den zusätzlichen Wärmetauscher für die Fahrgastzelle nutzt. Da haben schon Leute von berichtet.