Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

Zitat von Laemat

Der 60er schafft die 14 kwh beim 80er wird unter 15 schwer, allein wegen der breiteren Reifen.

Jogger Tempo?

So schwer ist das nicht, mein 80er mit 21-Zöllern hatte im Juli auf einer Fahrt zum Händler bei eingeschalteter A/C mit 22° auch knapp über 14kWh/100km angezeigt, was mich baff erstaunt hat. Strecke 23km, davon die Hälfte Bundesstraße mit Beschränkung auf 70/80, gegen 11:00 Uhr hat sich auch in Augsburg der Verkehr etwas beruhigt, es läuft flüßig und verlangt nach wenig stop-and-go.

Ab Hauptstraße im Wohnort bin ich mit pACC gefahren und ganz locker mitgeschwommen.

Auf der vierspurig ausgebauten Ausfallstraße habe ich auf den letzten Kilometern vor der Ausfahrt voll durchbeschleunigt von 70 auf gute 140km/h, weil ich sehen wollte, wie schnell sich dieser erstaunlich niedrige Verbrauch auf gewohnte Werte emporschwingt - schwups, schon standen gleich mal über 16kWh/100km im Display wegen gerade mal 1,5km Vollstrom.

Irgendwie finde ich den Unterbietungswettbewerb schon etwas skurril...

Zitat von rancher

Irgendwie finde ich den Unterbietungswettbewerb schon etwas skurril...

Vor allem sind die Werte anderer Fahrer wenig hilfreich, weil die Einflussfaktoren nun mal bei jedem anders sind.

Ich wollte keinen Wettbewerb lostreten, ich bin kein Stromsparer, sondern habe richtig Spaß am e-Punch.

Mir ging es nur darum, darzustellen, dass auch ein Spätbremser und Vollbeschleuniger beim normalen Mitschwimmen auf erstaunlich niedrige Werte kommen kann - was in meinem dargestellten Fall nur für den Enyaq spricht, nicht für meine Fähigkeiten als Sparfuchs.

Da walzen ja gute 2,2t durchs Geläuf, und dann um die 14kWh/100km, hätte ich nicht geglaubt.

Zitat von Highforest

Tun wir was dagegen:

Ich brauche momentan 24kWh/100km

das ist auch unser aktueller Wert, ohne jeden Moment reflexartig auf den Schirm zu schauen...

Zitat von Highforest

Wenn ich eine längere Strecke vor mir habe, lade ich am Vorabend immer auf 100%.

80% wenn ich kurze Strecken fahre oder ich in der Stadt am kostenlosen Parkplatz nachladen will.

Für längere Shoppingtouren in der Fußgängerzone kann man die Ladegeschwindigkeit ja im ENYAQ auch halbieren,

für alle, die noch nicht wussten, wieso es diese Funktion im Menu gibt.,

Warum soll ich beim Shopping das Ladetempo reduzieren. Ab 4 Std. entstehen zumindest bei EnbW immer Zusatzkosten (sog. Blockiergebühr), das reduzierte Laden hat m. E. nur Sinn bei einer eigenen Wallbox und Photovoltaik (PV) (im Sommer), die i. d. Regel nicht die 10 kW bringt. Beim öffentlichen Laden ist es egal, ob die Batterie nach 10 Minuten voll ist oder nach 4 Stunden, der Wagen könnte theoretisch also 3h50' ohne Ladeaktivität an der Ladesäule hängen, ohne das es mehr kostet.

Mir ist klar, es passt hier nicht 100% her ABER meine Werkstatt sagt mir es sei normal bei 8 Grad + und nach angeblich erfolgreichem Update von 50 auf 125kW Ladeleistung, dass ich nur mit max. 50kW lade weil die Temperaturen ja so unglaublich niedrig sind.

Bevor ich die Ladung an einem 150kW Lader begonnen habe (habe es an 6 unterschiedlichen zu unterschiedlichen Tagen und Temperaturen gemacht) bin ich mit dem Auto ca. 30 Min gefahren.

Die Restreichweite war immer so zwischen 40-70% und kein einziges mal bin ich über 49kW gekommen.

Hat jemand von euch die Liebe/Muße/Freundlichkeit (im Idealfall wurde auch ein Update auf 125kW gemacht) eine Ladekurve bei unter 10Grad einzustellen oder mir irgendwie anders unter die Arme zu greifen.

Ich werde wahnsinnig weil mir allen ernstes erklärt wird das soll so sein und dem ist fix nicht so

Danke euch!!!