Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

Bei 54 km/h Durchschnitt mussten die Kinder ran. Die sind schneller.

Zitat von Mistermg

Hallo zusammen,

nach überaus guten Erfahrungen im "Nahbereich" haben auch wir mal den Enyaq auf Urlaubstauglichkeit getestet - mit Fahrradträger auf dem Dach und an der AHK..

bei 115 km/H Autobahn hat der Gute dann 29kw verbraucht - gegenüber 18 die wir sonst haben.

Nach 100% Ladung am Start mussten wir nach rund 200km erstmal laden... das war dann doch etwas überraschend.

Mit einer Reichweite von 400 rechnet ja niemand wirklich, aber dass nur noch die Hälfte bleibt, hat uns doch "beeindruckt".-

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Oh je, da bin ich nächstes Jahr auf den Familienurlaub gespannt. Im Sharan sind wir (nachdem Kinderwagen und Pampers nicht mehr gebraucht wurden) zuletzt ohne Dachbox ausgekommen. Ich fürchte, das schaffen wir im Enyaq nicht...

Wenn ich unterwegs bin und die Reichweitenanzeige (gefühlt) eng wird, dann drücke ich auf meinen Lenkrad rechts die rechte untere Taste, so dass im Fahrerdisplay die Anzeige nach links rutscht und in der rechten Hälfte die Daten vom Navi angezeigt werden (natürlich nur, wenn das Navi eingeschaltet ist, das ist bei mir bei Überlandfahrten aber immer der Fall — habe ich mir mal so angewöhnt).

Dann stehen im nach links gerutschten „zentralen“ Fahrer-Display die Reichweite direkt neben der nun eingeblendeten Zielentfernung nebeneinander. So erkenne ich schnell und einfach, wie viel mehr Reichweite ich habe und ob die Reichweite gleich schnell wie die Zielentfernung abnimmt oder schneller oder langsamer.

Das nutze ich dann durchaus auch aus, wenn ich an bekannte sichere Ladepunkte fahre (wie z.B. WallBox zu Hause), um auch mal schneller als eigentlich nötig zu fahren — ab und an machen mir auch 160 km/h immer noch Spaß.

Zitat von Mistermg

..naja, auf dem Dach nur ein Kinderrad - und ich habe es ausnahmsweise mal nicht quer montiert.. ;))

Spass beiseite. War klar, dass es mehr wird, aber ich dachte, die Strecke zum Ziel von 225km würde ich auf jeden problemlos schaffen. Satz mit X das war wohl nix.. wie sowas dann auf einer längeren Reise gehen soll, bei 1200 oder 2000km ist mir schleierhaft.

Man will ja dann doch irgendwie auch mal eine Strecke zurücklegen und nicht gefühlt alle Viertelstunde am Kabel hängen - oder bin ich da alleine?

(Und ja, dass ich das mit den 900km ohne Tanken im Diesel nicht vergleichen kann, ist mir klar..;)) )

Betrachte das Ganze mal andersrum:

Du reduzierst Deine Geschwindigkeit um 10 - 15 km/h. Dadurch brauchst Du für die oben genannten 225 km vielleicht 10 - 15 Minuten mehr Fahrzeit, ersparst Dir jedoch die Zwischenladung, weil er plötzlich nur noch 22 - 23 kWh/100 km nimmt und zack - 20 Minuten Laden gespart und unterm Strich sogar 5 Minuten früher am Ziel, wo er dann in Ruhe laden kann, es Dich aber keine zusätzliche Zeit kostet.

Manchmal ist langsamer eben schneller.

Rechne das mal mit ABRP durch!

Kann ich jetzt nicht rechnen? 115 - 10 bis 15 km/h sollen 80 bis 90 km/h ergeben?

Wenn ich auf der Autobahn 100 fahre, bin ich in der Regel immer noch schneller als die meisten LKW. Okay, der Geschwindigkeitsunterschied ist nicht mehr so groß, aber muss er das denn unbedingt sein? Zum kurzen Überholen eines 95 km/h schnellen LKW kann man ja kurz beschleunigen. Die Reserven hat das Auto doch.

Und es hat nicht explizit etwas mit dem Sinn der E-Mobilität zu tun, bewusst energiesparend zu fahren. Das habe ich im Verbrenner vorher auch schon gemacht. Einfach, weil ich auch da nicht so oft tanken wollte und weil Sprit halt auch Geld kostete.

Ich wollte auch nicht sagen, dass Du unbedingt langsamer fahren musst/solltest. Es war halt nur der Tipp, dass gerade wir mit den Stromern doch schon viel mehr mit der Geschwindigkeit beeinflussen können und dann eben mal ETWAS langsamer fahren durchaus eine Menge Zeit sparen kann.

Fahr Du, wie Du es für richtig oder nötig hältst (natürlich im gesetzlichen Rahmen). Es ist Dein Auto, Dein Verbrauch und Deine Zeit.

Aber dann klage nicht, dass Du "so oft am Kabel hängen" musst.

Zitat von FoG

Und es hat nicht explizit etwas mit dem Sinn der E-Mobilität zu tun, bewusst energiesparend zu fahren. Das habe ich im Verbrenner vorher auch schon gemacht. Einfach, weil ich auch da nicht so oft tanken wollte und weil Sprit halt auch Geld kostete.

Ich meine in den letzten zwei Wochen beobachtet zu haben, dass das zur Zeit deutlich mehr Verbrennerfahrer so sehen als früher. Plötzlich gehört man mit Tempo 130 zu den schnellsten 25 %. Deutlich schneller fahren fast nur die, die den Sprit vom Chef bezahlt kriegen...

Zitat von FoG

Kann ich jetzt nicht rechnen? 115 - 10 bis 15 km/h sollen 80 bis 90 km/h ergeben?

Wenn ich auf der Autobahn 100 fahre, bin ich in der Regel immer noch schneller als die meisten LKW. Okay, der Geschwindigkeitsunterschied ist nicht mehr so groß, aber muss er das denn unbedingt sein? Zum kurzen Überholen eines 95 km/h schnellen LKW kann man ja kurz beschleunigen. Die Reserven hat das Auto doch.

Und es hat nicht explizit etwas mit dem Sinn der E-Mobilität zu tun, bewusst energiesparend zu fahren. Das habe ich im Verbrenner vorher auch schon gemacht. Einfach, weil ich auch da nicht so oft tanken wollte und weil Sprit halt auch Geld kostete.

Ich wollte auch nicht sagen, dass Du unbedingt langsamer fahren musst/solltest. Es war halt nur der Tipp, dass gerade wir mit den Stromern doch schon viel mehr mit der Geschwindigkeit beeinflussen können und dann eben mal ETWAS langsamer fahren durchaus eine Menge Zeit sparen kann.

Fahr Du, wie Du es für richtig oder nötig hältst (natürlich im gesetzlichen Rahmen). Es ist Dein Auto, Dein Verbrauch und Deine Zeit.

Aber dann klage nicht, dass Du "so oft am Kabel hängen" musst.

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Es ist doch ganz einfach: Ich halte mich +/-10km/h an Geschwindigkeitsbegrenzungen, nutze da wo es Sinn macht den TA. Das Ergebnis ist ein Langzeitverbrauch von 17 kw/h im Schnitt.

Für mich ist es angenehmes Fahren ohne den Verkehrsfluss zu stören. Zeitnachteile habe ich auch noch nicht feststellen müssen.