korrekt. Es sind (waren) noch ein paar kleine Fehler drin 
- letzte Zeile: Da habe ich irgendwie die kWh und den Betrag aus der vorletzten Zeile wiederholt (ist also doppelt gezählt)
- korrekt, die erste oder letzte Ladung sollte ich mit 11 Cent je kWh berechnen. Habe zu Hause bis auf 80% geladen. 45,5 kWh sind in den Akku geflossen.
- Bis auf 100% fehlen dann noch hochgerechnet ca. 15,4 kWh, macht auf die Gesamtstrecke 408,73 kWh und 107,33 €
Verbesserung anbei:
VG
Michael
Das ist aktuell die reale Reichweite meines iV 80 im Berufsverkehr. A/C off und 22°C Innentemp. Durchschnittsgeschwindigkeit bei 93% Autobahnanteil: 65 km/h.
Spannend wird das alles eh erst im Winter.
Das ist aktuell die reale Reichweite meines iV 80 im Berufsverkehr. A/C off und 22°C Innentemp. Durchschnittsgeschwindigkeit bei 93% Autobahnanteil: 65 km/h.
da war ich auch schon 
jetzt nach dem Urlaub nur noch 350km
Spannend wird das alles eh erst im Winter.
Ja, mit Härtetest 
. Wir werden Silvester aus dem Ruhrgebiet an die Nordsee fahren. Mit zwei Fahrrädern auf der Anhängerkupplung, Winterreifen ohne Aerofelgen und Winterwetter…
und Winterwetter…
mal sehen ob es wirklich Winter wird ...
bin bin gestern Langstrecke gemischt mit Durchschnittsgeschwindigkeit von 104 km/h bei einem Verbrauch von 19.6 kWh gefahren. Bei SOC 12% hat er sofort mit 126 kW geladen. Wenn man mutig ist, schafft man so 400 km
bin bin gestern Langstrecke gemischt mit Durchschnittsgeschwindigkeit von 104 km/h bei einem Verbrauch von 19.6 kWh gefahren. Bei SOC 12% hat er sofort mit 126 kW geladen. Wenn man mutig ist, schafft man so 400 km
19,6 mal 4 sind dann aber 78,8 kWh ... also mehr als der Enyaq geben möchte. Ich befürchte das reicht nur wenn man noch langsamer fährt und unter 19kWh/100km bleibt und dann mit 2% oder so ankommt (was in etwa 8km Restreichweite entspricht :-O)
19,6 mal 4 sind dann aber 78,8 kWh ... also mehr als der Enyaq geben möchte. Ich befürchte das reicht nur wenn man noch langsamer fährt und unter 19kWh/100km bleibt und dann mit 2% oder so ankommt (was in etwa 8km Restreichweite entspricht :-O)
Das stimmt natürlich. ich bin allerdings auch die letzten 10 Kilometer 160 km/h gefahren...vorher lag der Durchschnittsverbrauch noch bei angezeigten 18,6 kwh...
Ich habe heute mal folgenden Test gemacht:
Morgens von Dortmund nach Frankfurt, abends zurück. Auf dem Hinweg im Eco Mode, max. 120 km/h. Auf dem Rückweg Normal Modus, immer max. erlaubte Geschwindigkeit bzw. 167 km/h wo keine Geschwindigkeitsbegrenzung war. Und immer voll beschleunigt. Da ist der Enyaq auf den kurvigen und teilweise mit erheblichen Steigungen versehenen A45 in seinem Element ?. Aber die A45 hat auch vieeeele Baustellen.
Also mehr Fahrspaß, der aber dann ca.16 Min. kürzer ausgefallen ist.
Was mir bisher gar nicht aufgefallen ist: Die Momentananzeige für den Verbrauch ist nie über 99,9 kWh/100km gegangen 
Und fragt mich nicht, woher die 2 km Differenz kommen. Vielleicht zählt der Tacho bei langsamer Fahrt schneller…
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Hin: SOC 100% -> 49%
Zurück: SOC 100% -> 40%
Unten die Bilder, wie das Ganze dann in EVNotify aussieht. Die Akkutemperatur lässt sich nur bedingt vergleichen. Morgens lag sie bei 11 bis 15 Grad Außentemperatur bei max. 20 Grad. Abends bei 25 bis 20 Grad Außentemperatur bei max. 33 Grad.
Am Schluss habe ich aus dem Stand ganz kurz nochmal Vollstrom gegeben, um die Anzeige mal über 99,9 zu bringen. Klappte aber nicht. Dafür hat EVNotify an dieser Stelle 156 kW aufgezeichnet 
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