Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

Zitat von BMGT911

Gestern Strecke Braunschweig - Chemnitz, über A36/A14/A72 - 321km - Start mit 100%

Habe ich nicht ohne Laden geschafft. TA 130km/h

Davon war ich mal wieder sehr genervt. Das kann unser Tesla einfach besser

Der Enyaq verbraucht mir zu viel (>23kwh) und das bei was konstant 20 Grad C.

Außerdem war natürlich die Leuchtweitenregulierung mal wieder ausgefallen…

😞

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Das wäre aber sicher zu schaffen gewesen 😋

Darfst halt nicht einfach sturen Stiefel 130 fahren... Ziel Chemnitz eingeben und dann fortwährend Restreichweite und verbleibende Strecke zum Ziel abgleichen und Fahrweise anpassen.

Ja habe ich gemacht, waren am Anfang halt 70km und sind bis auf zehn Kilometer abstand geschrumpft…

Das Problem ist, das mach Leipzig kaum noch Ladesäule kommen und dass dann extrem unangenehm wird, daher habe ich dann in Schkeuditz 15 Minuten nachgeladen und geschaut ob das Sicherung ziehen, was mit der Leichtweitenregulierung macht! Leider hat das nix gebracht…

Bin letzte Woche Meissen Dessau-Roßlau Meissen gefahren, hinzu 130km/h plus xxx zum überholen, leichter Rückenwind. Angekommen mit 53%, mit 230V auf 60% geladen und dort noch etwas gefahren. Zurück mit 120km/h leichter Gegenwind, angekommen mit 16% und etwas unruhiger besserer Hälfte

Zitat von BMGT911

Ja habe ich gemacht, waren am Anfang halt 70km und sind bis auf zehn Kilometer abstand geschrumpft…

Deswegen Fahrweise anpassen, sprich 120 fahren oder auch mal 110 oder mal 5 Minuten Hypermiling hinter nem LKW, dann baut sich die Reserve wieder auf.

Andererseits tun15 Minuten Pause auch nicht weh. Das mit der Leuchtweitenregulierung ist natürlich doof.

Zitat von BMGT911

Ja habe ich gemacht, waren am Anfang halt 70km und sind bis auf zehn Kilometer abstand geschrumpft…

Das Problem ist, das mach Leipzig kaum noch Ladesäule kommen und dass dann extrem unangenehm wird, daher habe ich dann in Schkeuditz 15 Minuten nachgeladen und geschaut ob das Sicherung ziehen, was mit der Leichtweitenregulierung macht! Leider hat das nix gebracht…

Wie Stella schon schrieb, Fahrweise anpassen. Ich fahre den Enyaq im Außendienst mit Fahrten bis zu 600 km von L aus. Der Unterschied zwischen 130 uns 120 ist vom Verbrauch enorm, daher fahre ich zu 95% mit ACC 120 und beim Telefonieren auch mal hinter dem LKW 90 oder Transporter 110. Am Dienstag fast die gleiche Route, nur gedreht von L nach Northeim ca 250 km. Abfahrt mit 95% SOC und Ankunft mit 19%. Verbrauch bei 120 km/h ca. 20,4 kw. Zurück mit 96% gestartet und jetzt steht er mit 25% (Rest 88 km) im Carport. Für Frühjahr für mich ok.

Tipp: Der Ladestop bei Aral, MCD oder Dehner bei L Nord-Ost ist besser als Schkeuditz.

Danke für den Tipp, aber ich lade eh grade bei Tesla weil ich die Mitgliedschaft habe, um 23:30 Uhr in der Nacht brauche ich nix ringsrum. Ich wollte dann einfach nur weiterfahren und schauen wie ich denn wieder Licht bekomme, daher habe ich dann nicht viel gedrosselt!

Ich finds halt blöd, dass er bei 130 so viel verbraucht und ich nicht mal die 300km schaffe…

Ich bin da wirklich sehr Tesla verwöhnt, den Enyaq fahre ich quasi nicht mehr, den benutzt nur noch meine Frau! Ich bin mit dem Enyaq einfach nicht warm geworden. Durch die vielen Probleme, die extrem verzögerte Auslieferung, der Rechtsstreit mit Skoda Leasing, das Autohaus was über seine Quoten gezockt hat und vielen Probleme mit dem Enyaq, bin ich durch mit dem Auto und kann es garnicht abwarten, dass die vier Jahre um sind!

Zitat von enopol

habe jetzt genauere Werte, da ich gestern beim Radwechsel, alle Reifen an vielen unterschiedlichen Stellen gemessen habe:

Abweichungen von rund 0,2mm sind sicher drin, aber prinzipiell ist es bei mir so, dass sowohl die 4 Sommerreifen Hankook 19-Zoll), als auch die 4 Stück 19-Zoll-Conti GJR, jeweils für sich, ziemlich gleichmässig abgefahren sind.

SR: Ausgangsprofiltiefe 6,5mm, nach rund 8tkm: 6mm Profiltiefe

GJR: Ausgangsprofiltiefe 7,5mm, nach rund 5tkm: 7mm Profiltiefe.

knapp 30tkm dürften daher jeweils noch drin sein.....und dann sind die bei mir auch so alt, dass die allein deswegen getauscht werden sollten......

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Wie andere schon bemerkt haben, wäre es bei vernünftiger Fahrweise kein Problem gewesen gut 300 km zu schaffen.

Ich habe meinen früheren flotten Verbrennerfahrstil umgestellt und festgestellt, dass es zeitmäßig nur einen kleinen, vernachlässigbaren Unterschied macht mit 130 oder 120 zu fahren. Ist außerdem entspannter.

Es wird Zeit, dass endlich Union und FDP ihre Lobbyleien sein lassen und Tempo 130 nicht mehr verhindern!

Zitat von BMGT911

Ich bin da wirklich sehr Tesla verwöhnt

Ist das MY deutlich sparsamer? Das soll bei uns den enyaq nächstes Jahr ablösen , als SR Variante

Zitat von BMGT911

Danke für den Tipp, aber ich lade eh grade bei Tesla weil ich die Mitgliedschaft habe, um 23:30 Uhr in der Nacht brauche ich nix ringsrum. Ich wollte dann einfach nur weiterfahren und schauen wie ich denn wieder Licht bekomme, daher habe ich dann nicht viel gedrosselt!

Ich finds halt blöd, dass er bei 130 so viel verbraucht und ich nicht mal die 300km schaffe…

Ich bin da wirklich sehr Tesla verwöhnt, den Enyaq fahre ich quasi nicht mehr, den benutzt nur noch meine Frau! Ich bin mit dem Enyaq einfach nicht warm geworden. Durch die vielen Probleme, die extrem verzögerte Auslieferung, der Rechtsstreit mit Skoda Leasing, das Autohaus was über seine Quoten gezockt hat und vielen Probleme mit dem Enyaq, bin ich durch mit dem Auto und kann es garnicht abwarten, dass die vier Jahre um sind!

In L lade ich mit Northe am Paunsdorfcenter für 9cent/min, unschlagbar. Das wird selbst mit PV schwierig

Zitat von rancher

Unterschied

Natürlich hätte man es schaffen können hätte die Strecke auch hinter einem LKW herfahren können. Dann hätte er noch weniger verbraucht. Wollte er aber nicht.

Finde auch das der Eny einfach zuviel verbraucht.

Wenn ich langsam fahren möchte kann ich auch mit dem Bus fahren, dann brauche ich kein Auto.