Fahrt aus den Hochalpen herunter ins süddeutsche Tiefland.
Skoda App Routenplanung sagt: Restakku am Ziel = 12%.
Skoda Navi im Auto sagt zur selben Routenplanung: Restakku am Ziel: 24%.
Real waren es dann am Ziel noch 14% im Akku (viel Gepäck, Dachbox).
So einmal der Hinweg von Waldenbuch nach Plön. Ladeplanung war gut und der Verbrauch wie erwartet
Der Rückweg war mit Regen etwas höher im Verbrauch.
In Summe bin ich zufrieden, aber auf dem Heimweg ist das ständige Laden nervig. Da will ich nur schnell nach Hause
Kleiner Nachtrag.
Hinweg Anzeige 100% = 433km Reichweite
Rückweg Anzeige 100% = 332km Reichweite
In Summe ist die Reichweite etwas enttäuschend.
Ich wurde von einem IV 50 Fahrer, der den Wagen von Aalen nach Hamburg überführen musste, angesprochen.
Er fragte wie man so ein Auto kaufen könnte, er müsse alle 150km Laden bei max. 130km/h
21Grad Heizungseinstellung geht gar nicht....du fährst doch E-Auto 
Im Sommer wird es wieder besser.....wenn es nicht so warm wird, dass gekühlt werden muss.....
Die angegebene Reichweite vor der Hinfahrt war noch euphorisch aufgrund der vorher gefahrenen Strecken.
Bei der Rückfahrt war die Hinfahrt dann die Grundlage für die Reichweitenabschätzung.
Ansonsten:
Das Reichweitenversprechen bei hohem Ladezustand ist im Schnitt immer zu hoch angesetzt....
AB-Strecken mit 130km/h.....das ist nicht gerade die Stärke eines schweren E-Autos mit 52kWh-Akku....vielleicht hätte sich der Besitzer des iV50 vorher mal informieren sollen.
AB-Strecken mit 130km/h.....das ist nicht gerade die Stärke eines schweren E-Autos mit 52kWh-Akku....vielleicht hätte sich der Besitzer des iV50 vorher mal informieren sollen.
Wenn der Käufer das Auto in Hamburg dann nur im Stadtverkehr bewegt, geht das ja. Aber der Arme, der das Auto von Aalen nach HH überführt hat, hat jetzt natürlich eine (wahrscheinlich negative) Meinung. Muße zu einer differenzierten Betrachtung bleibt da wahrscheinlich auch nicht...
einen Tod muss man sterben:
entweder verplänkelt man mehr Zeit durch häufigeres Laden oder man verplänkelt mehr Zeit durch langsameres Fahren.
Nur in HH geht es dann ja....vorausgesetzt, man hat eine eigene Ladebox oder eine beim Arbeitgeber.
Am Donnerstag - Samstag habe ich mit der Familie einen Ausflug gemacht Stuttgart-Köln-Stuttgart - ca. 400km hin und 400km zurück.
Ich bin mit 100% Losgefahren, stand 420km Reichweite. Bis Frankfurt nur mit 110kmh gefahren. Ich wollte die ganze Strecke ohne laden durchfahren, die Kinder wollten aber aufs Klo.
Im Frankfurt (fast die halbe Strecke) dann doch nachgeladen. Bis dahin war der Verbrauch 16,8kwh/100km (16°C). Ich wollte den Verbrauch halten, darum bin ich weiterhin mit 110kmh gefahren. Der Durchschnittsverbrauch war aber (wegen der Topographie) am Schluss 22,5 kwh/100km.
Ich war enttäuscht.
Im Rückweg habe ich dann mit 130-140kmh gefahren und mit 24,5kwh/100km Durchschnittverbrauch angekommen. (7°C)
AB-Strecken mit 130km/h.....das ist nicht gerade die Stärke eines schweren E-Autos mit 52kWh-Akku....vielleicht hätte sich der Besitzer des iV50 vorher mal informieren sollen.
War eine Überführungsfahrt!
Ich habe jetzt mal die letzte Kundenrundreise Mo-Mi bezüglich Verbrauch angesehen. Bei 1.287 km waren es 453,65 kWh. Wenn ich richtig gerechnet habe, bin ich damit auf einen durchschnittlichen Verbrauch von 35,2 kWh /100 km genommen. Also nicht Boardcomputer sondern real bezahlte kWh inkl. aller Ladeverluste.
Ich habe jetzt mal die letzte Kundenrundreise Mo-Mi bezüglich Verbrauch angesehen. Bei 1.287 km waren es 453,65 kWh. Wenn ich richtig gerechnet habe, bin ich damit auf einen durchschnittlichen Verbrauch von 35,2 kWh /100 km genommen. Also nicht Boardcomputer sondern real bezahlte kWh inkl. aller Ladeverluste.
Hört sich nach einem Durchschnittstempo von 160km/h an... 😏
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