Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

MikeLowrey

Teilweise Zustimmung.

Ich sehe es genauso, dass es nichts mit Verzicht zu tun hat einen 2,x t PkW just for Fun zu fahren. In meinem Fall zum Glück primär beruflich, privat fahre ich ein 2011er iMiev Kei-Car mit 1,1 t.

Das hätte ich auch gerne weiter beruflich genutzt: Aber schonmal probiert in einem Kei-Car ein paar 1,7 x 1 m Solarmodule zu transportieren, oder mit einem 11 kWh großen Restakku über 1000 km am Stück zu fahren?

Nur daher der peinlich-prollige 2,1 Tonner von Skoda

Und noch ein Detail geht ggf. am Ziel vorbei: Askese impliziert ja eine religiös - spirituelle Motivation, die IMO nicht gegeben ist.

Es gibt seit vielen Jahren einen wissenschaftlichen Konsens darüber was aktuell jede der rund 8 Mrd. zweibeinigen Verbrauchs-, CO2- und Müllquellen sich gerechterweise genehmigen darf, ohne den Planeten weiter in Richtung Überlastungskollaps zu treiben. ... solange wir eben 8 Mrd. sind und nicht die eine Hälfte versucht das Problem zu lösen, indem sie die andere ausrottet.

Ich finde es aus rein wissenschaftlicher Neugier einfach interessant, dass man so einer ausgeglichenen Bilanz aktuell selbst in Europa zumindest recht nahe kommen kann, wenn man will und halte einfach nichts davon, die alternativen Überlastungs- oder Ausrottungsansätze abzuwarten.

(Gegen Letzteren waren wir ja immerhin heute demonstrieren)

Aber ich fürchte wir schweifen beide ab.

Zitat von zero-surfer

Doch nochmal ein Winterverbrauch von mir, bei

nicht optimalen Verkehrsbedingungen mit Stau bis Stillstand auf der AB.

Permanent deutlich unter 0°C, 2 x Mittelstrecke hin und zurück Rundkurs mit 6 h Standzeit. Kein nennenswerter Windvorteil. Winterreifen selbstverständlich.

Selbst etwas überrascht von dem guten Ergebniss, wenn ich die Bremsen am Ende nicht gereinigt hätte, wären auch noch 13,9 kWh/100km drin gewesen .

Enyaq80-Winter-Verbrauch-Rundkurs.jpg

Wenn man seit ein paar Wintern selbst im Januar ohne Heizenergieverbrauch duscht, ist die Zeit im Auto wirklich nicht der Moment wo einem kalt wird .

Tatsächlich kann die Dämmung des Enyaqs aber auch ohne Heizung knapp 10 K Temperaturunterschied halten, bei Sonneneinstrahlung auch viel mehr und natürlich von vielen Rahmenbedingungen abhängig.

Wenn man gewöht ist auch bei Minusgraden Sport zu treiben oder lange draußen zu Arbeiten, ist das Geheimnis nur geeignete Kleidung und das müssen definitiv keine Daunenjacken oder Handschuhe sein, welche die Verkehrssicherheit angreifen, sondern einfach nur ein paar dünne Schichten mehr als sonst für eine gute Kerntemperatur + Lenkrad- und Sitzheizung.

Aber wer meint im Januar im T-shirt oder rosa Tütü fahren zu müssen, dem ist das ja frei gestellt.

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Ja, dass geht auch. Wäre aber nicht mein Anforderungsprofil. Ich bin mit einem Durchschnitt von 22 kWh, bei Heizung 22°C, die letzten Tag < 0°C, Beleuchtung, Radio, teilw. auch Sitzheizung fahrerseitig.

Wind, Regen, Schnee etc. Mix Landstrasse + AB durchaus zufrieden.

Das alles nach 30 min Vorheizung und AC off.

Und duschen gehe ich zuhause mit schön warmen Wasser, dadurch werden die Anschaffungs + Heizkosten mit jeder Dusche pro Ltr. günstiger.

Ich fahre den Enyaq jetzt ziemlich genau ein Jahr.

Hier mal meine Fahrdaten des letzten Jahres.

IMG_3696.jpg

Und wie heizt man beim enyaq den akku vor? Ab welcher Software soll das möglich sein?

Zitat von Tosa65

Und wie heizt man beim enyaq den akku vor? Ab welcher Software soll das möglich sein?

manuell oder über Routenführung erst im ab MJ 2024er und nur die 85er

Ok vielen Dank aber wie meinst Du manuell? Klimaanlge über app starten? eine andre Möglichkeit etwas zu wärme finde ich nicht bei meinem RS

Zitat von Tosa65

Ok vielen Dank aber wie meinst Du manuell? Klimaanlge über app starten? eine andre Möglichkeit etwas zu wärme finde ich nicht bei meinem RS

Mit ME4, wenn du kein Modelljahr 24 hast, wirst du das auch (wahrscheinlich, laut einigen Meldungen arbeiten sie daran, Ausgang eher offen) nie finden. Es gibt mit ME4 ein eigenes Menü im Auto dazu. Siehe eines der letzten Videos von Speicher elektrisiert.

was schon ziemlich erbärmlich wäre für die early Birds...

Zitat von Tosa65

Ok vielen Dank aber wie meinst Du manuell? Klimaanlge über app starten? eine andre Möglichkeit etwas zu wärme finde ich nicht bei meinem RS

Mittels BLOED oder ODB...

Hatte diese Woche eine Dienstreise nach Dresden, 225km einfache Strecke. Abfahrt mit 100%, Ankunft in DD mit 35%, Hinfahrt 21,4kWh/100km Verbrauch, Strecke war zu 95% Autobahn mit TA auf 110km/h gestellt. Hier nervte mich massiv dieses Zurücksetzen auf 130km/h wenn Tempolimit aufgehoben wird. Da fehlt mir einfach die Einstellmöglichkeit. Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei Ankunft bei knapp über 100km/h.

Kurz vor Ankunft noch am HPC für die Rückfahrt nachgeladen, weil ich gut in der Zeit lag. Aufgeladen bis 65%, dann musste ich abbrechen und zum Termin. Die nachgeladene Menge reichte somit voraussichtlich genau für die Rückfahrt.

Nach dem Termin zeigte die Reichweite 235km @ 65% SoC an bei 225km Entfernung. Hatte es nicht eilig und ich musste somit einfach nur immer Restreichweite mit Restentfernung abgleichen. TA wieder auf 110km/h, wenn die "Reserve" (Reichweitenüberschuss ggü. Restentfernung) zu sehr schrumpfte, einfach ein paar Kilometer hinter nen LKW gesetzt und nach 5-10 Minuten war wieder ausreichend Puffer aufgebaut.

Zusätzlich hatte ich auf der Rückfahrt die Klimaanlage ausgeschaltet. Ergebnis: 18,2kWh/100km, Ankunft mit 5% SoC, Fahrtzeit: 2h20min, Durchschnittsgeschwindigkeit: 96km/h

Absolut entspannt und ich war auch etwas erstaunt, dass ich so schnell durchkam, ohne Stau wohlgemerkt. Prio 1 war für mich dabei, ohne zusätzlichen Ladestopp durchzukommen. Die Zeit holt man auf so einer Entfernung auch mit 160km/h nicht rein. Mir gefiel auf jeden Fall, wie sehr man durch eine Anpassung der Fahrweise direkt Einfluss auf den Verbrauch und damit die Reichweite nehmen kann.