Die Strecke ist deutlich schneller zu schaffen wenn man näher an die 10% Restladung ranfährt und die Ladesäulen teilweise nicht so zickig wären. Wir haben alleine 45 Minuten mit Ladestartproblemen verbracht.
Außerdem war wegen Hochwasserschäden noch einiges auf der Strecke gesperrt und musste weiträumig umfahren werden.
Insgesamt ist die Langstreckentauglichkeit in jedem Fall gegeben 
Wenn man ansonsten 70 Ct rechnet bei Ionity sieht das mit den Gesamtkosten schon wieder anders aus.
Ja, leider. Nach dem einen Jahr Powerpass wird es interessant.
Du kannst meine Strecke ja gerne mal mit 79 Cent/kWh rechnen. Aber behalte das Ergebnis für Dich…
Ich habe meine erste längere Fahrt mit dem Enyaq mal in Excel zusammengefasst. Vielleicht hilft es dem ein oder anderen.
Das Auto war mit drei Personen besetzt und der Kofferraum voll. Tagsüber mit Klima auf A/C on, nachts ohne A/C aber Heizung an weil es bis auf 15 Grad Außentemperatur runter ging.
Unser Alhambra Diesel ist dieselbe Strecke mit 3 Personen und vollbeladen mit derselben Geschwindigkeit gefahren. Dort haben wir für den Diesel 116€ bezahlt. Der Strom für den Enyaq hat uns insgesamt 58,17€ gekostet.
Vielen Dank für die super Zusammenstellung. Als jemand der noch aufs Auto wartet ein weiterer Grund sich drauf zu freuen.
Gelöscht, falsches Thema.
Was heißt hier niedlich.
Ist mal ein positiver Aspekt.
Wenn ich nur den Problem Thread alleine anschaue müsste ich die Bestellung ja eigentlich wieder stornieren.
Ich stell mal hier kurz die Frage. Wurde schon vielfach diskutiert, aber ich blick grad nicht mehr durch im Forum.
Fahrmodus B und D. Im D-Modus gibt es nochmal die Unterscheidung ob mit "A" oder ohne... wie schaltet man das um?
Ich stell mal hier kurz die Frage. Wurde schon vielfach diskutiert, aber ich blick grad nicht mehr durch im Forum.
Fahrmodus B und D. Im D-Modus gibt es nochmal die Unterscheidung ob mit "A" oder ohne... wie schaltet man das um?
ECO-Assistent an = A / ECO-Assistent aus = manuelle Reh. über Schaltwippen, wenn ich mich recht entsinne
So isses
Das hat aber auf den deaktiviert mitlaufenden pACC (von mir auch pACC-light getauft) keinen Einfluss, der funktioniert bei „D+A“ genauso wie mit „D“.
ECO-Assistent an = A / ECO-Assistent aus = manuelle Reh. über Schaltwippen, wenn ich mich recht entsinne
Extrem korrekt
Und der ECO-Assi ist das Fahrprofil Eco?
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