Wir Italiener usw. Sind wohl schlechtere Leute 😄👍🫣
Gilt auch für uns, allerdings: du bekommst die Strafe und musst dann beweisen dass du ein eAuto hast.
Leider gibts es in IT beim Kennzeichen keinen Unterschied zu den Verbrenneren, in AT sind sie ja grün, in Polen glaube ich auch (zumindest habe ich letztens einen Tesla mit PL und grünen Kennzeichen gesehen) und in die gibts das E am Ende des Kennzeichens (freiwillig oder? bzw. man könnte darauf Verzichten).
mfg
Gilt auch für uns, allerdings: du bekommst die Strafe und musst dann beweisen dass du ein eAuto hast.
Leider gibts es in IT beim Kennzeichen keinen Unterschied zu den Verbrenneren, in AT sind sie ja grün, in Polen glaube ich auch (zumindest habe ich letztens einen Tesla mit PL und grünen Kennzeichen gesehen) und in die gibts das E am Ende des Kennzeichens (freiwillig oder? bzw. man könnte darauf Verzichten).
mfg
Ich hab doch ein E im Kennzeichen 😄🙊😎
Entweder deine Klima zieht im Stand 75 kwh oder du hast während der Fahrt mit deinem Smartphone rumgefummelt
Macht 128 Euro an mich, den Punkt darfst behalten
ACC und Stau im Feierabendverkehr machen es möglich. Da habe ich wohl gerade ein Punkt erwischt wo es wieder gefühlt 1 m vorwärts ging. Bei uns gibt es keine Punkte und mit dem erhöten Beförderungsentgeld bist Du bei uns ab 100.- CHF dabei.
Alles anzeigenso einen Verbrauch bekomme ich kaum, wenn ich ohne Unterbrechung im Stadtbereich fahre.....
Falls die im Bild sichtbaren 75kWh/100km aktueller Verbrauch öfters vorkommen, wird das mit einem guten Durchschnitts-Verbrauch nichts mehr....
Ganz verstehe ich die Angaben nicht:
Offenbar bist du ca 1 Stunde mit einem Schnitt von knapp 60km/h gefahren und gibst an, dass die Strecke (also ca 60km) zur Hälfte AB mit +/- 120km/h gefahren wurden und die andere Hälfte Landstraße.
Wenn du die Hälfte der Strecke (oder die Hälfte der Zeit) mit ca 120km/h gefahren bist, waren die ca 60km dadurch bereits erreicht.
Was hast du dann noch auf der Landstraße gemacht?
Ja, Deine Frage ist berechtigt und Deine Rechnung stimmt anhand der Daten eigentlich auch.
Die 75 kWh/100 km kommen öfter, auch mal mehr, jedes mal wenn er per AAC wieder anzieht, aber jedes mal nur ein paar Sekunden.
Was hast du dann noch auf der Landstraße gemacht?
Gefühlt nur geparkt. Die Autobahn bin ich definitiv mit +/- 120 gefahren, danach auf der Landstrasse geht es aber durch min 2 Stellen wo es regelmässig Stau hat, weswegen die Durchschnittsgeschwindigkeit dann auch massiv sinkt.
Von den ganzen Daten sind eigentlich nur zwei interessant für mich und in der Kombination machen diese machen mir wieder Spass: Strecke und Verbrauch.
Bern - Nizza
Erster Ladestop auf der Raststätte St. Bernhard.
Zweiter Ladestop Ionity Cavaglià.
Dritter Ladestop Aire de la Scoperta.
Jetzt ist Eny voll geladen und Bereit für die Rückfahrt.
Alles anzeigenBern - Nizza
Erster Ladestop auf der Raststätte St. Bernhard.
Zweiter Ladestop Ionity Cavaglià.
Dritter Ladestop Aire de la Scoperta.
Jetzt ist Eny voll geladen und Bereit für die Rückfahrt.
Und Deine Energieumsätze und/oder Reichweiten? Darum geht's doch hier. 
Havelberg - Berlin Weißensee- Stralsund
385 km, davon ca. 60 km Überland, 30 km Stadtverkehr Berlin, Rest Autobahn und Schnellstraße
25 Grad, kaum Wind
A/C 20,5 Grad
Autobahn 130 km/h mit kleinere Sprintstrecken ü150 km/h
Ich habe in Berlin bei Aral Puls geladen, nicht der Rede wert, Start bei soc 43 % mit 80 kawe
Ich kann jetzt nach einigen Touren sagen, dass ich bei 20-25 Grad und trockenem Wetter 450 bis 480 km Reichweite habe sofern ich 110 km/h einstelle und sparend fahre. Da ich bei Langstrecke dann aber den Ladestop vorher ansehe, wie gut ich da Pause machen kann und so, möchte ich den dann auch erreichen und nicht verlängern. Und so fahre ich die letzten 30-50 km bis zum Stop eben 130 bis 160. Ich verkürze dann auf 400 km Reichweite. 2% SOC reichen mir bei der Ankunft.
Wenn ich nur hier in der Gegend rumfahre, um einen Ausflug zu machen, dann sind es eher 250 km Reichweite. Die 160 km/h machen sich dann bemerkbar.
Ich war über's Wochenende in der Nähe von Hannover. Pro Richtung waren es 365 km. 100% SoC bei Beginn der Hinfahrt und Rückfahrt. 98% der Strecke Autobahn. Stur mit TA auf 120 km/h bzw. Tempolimit+10 eingestellt. Ankunft dort mit 11% SoC und 17,3 kWh/100 km. Ankunft vorhin wieder Zuhause mit 9% SoC und 17,6 kWh/100 km. Ich bin zufrieden.
Ich war nach Linz bei 16,3 hin bzw. 16,6 kWh/100km zurück. Aber nur bis zu dem Punkt wo ich dann Strom gegeben habe. Mir ist der Verbrauch letztlich egal und wenn es möglich ist und ich den gewünschten Ladestop gut erreiche, dann gebe ich halt Strom.
Ich meine ich hatte bei der Hinfahrt dann 17,1 gehabt, trotz schneller fahren. Ich bin jedenfalls gut hin und zurück gekommen. Ganz easy.
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