Das ist ja das besonders interessante. Auf der ganzen Tour von 2x ca. 610km haben ich gefühlt ca. 5 mal entspannt Platz gemacht weil im Rückspiel langsam jemand näher kam. Auf der anderen Seite musste ich oft Geduld mitbringen.
Meist fahre ich mit meinem Enyaq 140 km/h auf der Autobahn. Damit ist man sehr oft einer der schnellsten. Viele fahren mit ihren Autos hier mittlerweile < 130 km/h. Ist aber vielleicht in anderen Einzugsgebieten anders.
Genau das habe ich die letzten male auf der AB auch bemerkt, mit 140km/h ist man im oberen 1/3 unterwegs auch bei freier und leerer AB
MEB-Verbrauchsvergleich aus Spritmonitor-Daten (also geladene kWh):
| E-Auto | Filter | Anz. | Durchschn. kWh/100km |
| Q4 | 1 Jahr, 2000 km, 145-155 kw, 2021-2023 | 8 | 20,86 |
| Enyaq | 1 Jahr, 2000 km, 145-155 kw, 2021-2023 | 71 | 21,56 |
| ID.4 | 1 Jahr, 2000 km, 145-155 kw, 2021-2023 | 39 | 21,84 |
MEB-Verbrauchsvergleich aus Spritmonitor-Daten (also geladene kWh):
E-Auto Filter Anz. Durchschn. kWh/100km Q4 1 Jahr, 2000 km, 145-155 kw, 2021-2023 8 20,86 Enyaq 1 Jahr, 2000 km, 145-155 kw, 2021-2023 71 21,56 ID.4 1 Jahr, 2000 km, 145-155 kw, 2021-2023 39 21,84
Wobei 8 Einträge zum Q4 schon wenig sind.
Wobei 8 Einträge zum Q4 schon wenig sind.
....und häufig zieht spritmonitor besondere Spritsparer an, so dass es bei geringen Fz-Zahlen zu einem optimistischeren Wert kommt.
Warum sollte der Audi auch weniger verbrauchen, als ein Enyaq mit identischem Antrieb?
Der einzige, relevante Unterschied wäre durch einen unterschlichen Luftwiderstand ("CW x A"-Wert) möglich, da die Karosserien bekanntlich etwas voneinander abweichen.
Meines Wissens ist der Audi in dem Bereich, zusammen mit dem ID.4, etwas schlechter als der Enyaq.
Beim E-Auto ist es zudem gar nicht so ganz selbstverständlich, den korrekten Verbrauch, also das was man bezahlen muss, an zu geben.
Alles anzeigenVerbrauch Arbeitsweg mit Winterreifen und bei einstelligen Plusgraden: 21 - 23 kWh / 100 km.
Verbrauch Arbeitsweg mit Sommerreifen bei einstelligen Plusgraden: 18 - 20 kWh / 100 km.
Verbrauch Arbeitsweg mit Sommerreifen bei zweistelligen Plusgraden: 15 - 18 kWh / 100 km. Allerdings noch vor dem Update auf 3.0.
Fahrprofil: 12 km, 20 % Bundesstraße, 20 % Umgehung mit TL 80, 60 % Stadtverkehr.
Die Werte decken sich mit unserer Erfahrung. Mit Winterreifen bei gleichen Fahrstrecken und ungefähr gleichen Temperaturen erstaunliche 15 - 10 % Mehrverbrauch allein durch die Reifen. derzeit sind wir wieder so bei ca. 16 kWh/100 km-
Meist fahre ich mit meinem Enyaq 140 km/h auf der Autobahn. Damit ist man sehr oft einer der schnellsten. Viele fahren mit ihren Autos hier mittlerweile < 130 km/h. Ist aber vielleicht in anderen Einzugsgebieten anders.
Das deckt sich auch mit unserer Beobachtung, es sind nur sehr wenige, die deutlich schneller fahren als 130km/h. Von daher glaube ich auch nicht den Zahlen des Umweltbundesamtes, die ja bei vorgeschriebenem Tempo 130 von unglaublich hohen CO²-Einsparungen sprechen. (Aus Enspannungs-/Komfortgründen wäre ich aber dennoch für Tempo 130, aber das ist ein anderes Thema)
Das deckt sich auch mit unserer Beobachtung, es sind nur sehr wenige, die deutlich schneller fahren als 130km/h. Von daher glaube ich auch nicht den Zahlen des Umweltbundesamtes, die ja bei vorgeschriebenem Tempo 130 von unglaublich hohen CO²-Einsparungen sprechen. (Aus Enspannungs-/Komfortgründen wäre ich aber dennoch für Tempo 130, aber das ist ein anderes Thema)
Die Grünen sollten sich nicht an diesem Thema abarbeiten. Es ist eine schöne Verhandlungsmasse innerhalb der Koalition.
Wie auch immer. Bei meiner Suche nach minimaler Reisezeit war ich nicht alleine. Wenngleich auch niemand gedrängelt hat. Einige Fahrzeuge sind bei schönem Wetter offenbar ziemlich zügig unterwegs. Da kann ganz sicher gespart werden. Ein Minimum an CO2 Emission würde man jedoch erst bei einem Tempolimit 100km/h erreichen. Wenn es einem um das Weitklima geht. Und da wären wir wieder am Anfang. Politisch absolut unrealistisch.
Ein Minimum an CO2 Emission würde man jedoch erst bei einem Tempolimit 100km/h erreichen.
Stimmt nicht. Ein Minimum an CO2 Emission würde man erst bei einem Tempolimit von 0km/h erreichen. Und selbst dann, würde es noch Leute geben, die rumjammern, weil ihnen das noch zu viel und zu schnell ist.
Stimmt nicht. Ein Minimum an CO2 Emission würde man erst bei einem Tempolimit von 0km/h erreichen. Und selbst dann, würde es noch Leute geben, die rumjammern, weil ihnen das noch zu viel und zu schnell ist.
Richtig! KEIN Auto ist immer die beste Umweltalternative. Ein Auto, dass nicht gebaut wurde, produziert auch kein CO2.
Ich bin dafür, dass sich Deutschland mit den Geschwindigkeiten seinen europäischen Nachbarn anpasst. Also 120 km/h als maximale Geschwindigkeit, denn das ist wohl um uns herum der gängige Standard.
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