Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

Zitat von Ulf007

Brächtest Du meinen Beitrag in Zusammenhang mit den Vorhergehenden, stelltest Du die Frage nicht…🥴

Hab ich schon. War als Bestätigung gemeint. Du hast dich ja selbst gegen die "Nur 80% erlaubt"-Mentalität ausgesprochen.

Die Frage ist ja immer: Wie stelle ich fest, was das Ladeziel dessen ist, der gerade an der Säule steht?

Ab wann ist es denn "Blockieren"?

Klar, wenn die Säule "Ladevorgang beendet" anzeigt, ist es eindeutig.

Oder wenn eine maximale Stand-/Ladezeit überschritten wird.

Aber sonst?

Zitat von Ernst Stavro Blofeld

Ab wann ist es denn "Blockieren"?

Wenn das Laden abgeschlossen ist (sieht man ja) und der Fahrer weit und breit noch nicht zu sehen ist. 5 Minuten Toleranz würde ich noch gelten lassen, vielleicht muss Babys Pampers unvorhergesehen noch gewechselt werden etc. Dann fängt aber das Blockieren so langsam an. Aber die Zeit, die Kinder anzuschnallen etc. muss man noch geben.

Über anderer Leute Ladeziele habe ich nicht zu befinden. Keine Ahnung, wer da mal das Dogma "80 % reicht für alle" in die Welt gesetzt hat. Aber lies Dir mal z.B. bei GE die Threads zur so genannten Ladeetikette durch. Zwischen den Zeilen wird da schon deutlich, was die Quintessenz ist: alle anderen haben so zu laden, dass ich schnell drankomme. Es wurde sogar postuliert, dass man seinen Ladevorgang zu unterbrechen habe, wenn jemand kommt der nur mal schnell 5 kWh zum nach Hause kommen braucht. Das Auto verlassen und während des Ladens zum Essen zu gehen, geht angeblich auch gar nicht...

Ja, wenn da noch geladen wird, macht man es sich am Einfachsten, davon auszugehen, dass das individuelle Ladeziel der Ladenden nicht erreicht ist. Oder soll man sich Gedanken machen wie: ‘dem reichen 60% bis heim, warum fährt der nicht weg‘, nur weil man weiß, wo der Landkreis zum Kennzeichen liegt?

So nervig es sein kann, solange geladen wird, erfüllt die Säule und der zugerörige Standplatz den Zweck, wofür das Ding gebaut wird.

Ich erwarte einfach nicht, dass jemand abstöpselt, nur weil ich da warten muss. Tut es einer, umso schöner.

Ich schaue schon, wie weit die sind, und wenn alle erst bei 30% sein sollten, ab zu EnBW. (Man sollte halt nicht mit 0% an der Ionity ankommen)

Zitat von peter181

was haste denn in Polen gemacht? warste da Tanken?

War auf den Spuren der Urgroßeltern / Großeltern unterwegs ... abgesehen davon war es günstiger in Swinemünde zu wohnen als in Heringsdorf, Ahlbeck oder Bansin, ...

Bzgl. Tanken: Wir sind ohne Nachladungen durchgekommen. Ansonsten hätte es auch dort HPC mit PP Lademöglichkeit gegeben

Zitat von Ulf007

Ich schaue schon, wie weit die sind, und wenn alle erst bei 30% sein sollten, ab zu EnBW. (Man sollte halt nicht mit 0% an der Ionity ankommen)

Bisher war bei EnBW immer mehr los als bei Ionity. Der "alten" Preispolitik sei Dank...

Zitat von Oberleinsiedler

abgesehen davon war es günstiger in Swinemünde zu wohnen als in Heringsdorf, Ahlbeck oder Bansin, ...

da waren wir auch vor 3 Jahren 2 Wochen lang, das war da echt schön

Zitat von Hannes1971

Wenn das Laden abgeschlossen ist (sieht man ja) und der Fahrer weit und breit noch nicht zu sehen ist. 5 Minuten Toleranz würde ich noch gelten lassen, vielleicht muss Babys Pampers unvorhergesehen noch gewechselt werden etc. Dann fängt aber das Blockieren so langsam an. Aber die Zeit, die Kinder anzuschnallen etc. muss man noch geben.

Über anderer Leute Ladeziele habe ich nicht zu befinden. Keine Ahnung, wer da mal das Dogma "80 % reicht für alle" in die Welt gesetzt hat. Aber lies Dir mal z.B. bei GE die Threads zur so genannten Ladeetikette durch. Zwischen den Zeilen wird da schon deutlich, was die Quintessenz ist: alle anderen haben so zu laden, dass ich schnell drankomme. Es wurde sogar postuliert, dass man seinen Ladevorgang zu unterbrechen habe, wenn jemand kommt der nur mal schnell 5 kWh zum nach Hause kommen braucht. Das Auto verlassen und während des Ladens zum Essen zu gehen, geht angeblich auch gar nicht...

Das mit den 80% liest man leider auch hier immer öfter. Egal in welchem Zusammenhang. Das 80-er Dogma ist durch Marketingversprechen entstanden. Heute meinen viele, nur 70% (10 bis 80) ihres Akkus nutzen zu können.

„Mehr als 80% lädt man nicht…“

„Warum denn das?“

„Äähhhhhh————Ladegeschwindigkeit——-“

„Unsinn, der lädt auch bei über 80% noch recht schnell.“

„Äääähhhh“

„Die 80% sind nur ein Marketingwert, damit man von rund einer halben Stunde Ladezeit reden kann. Das macht sich halt gut, wenn man sagen kann, 30 min Pause, dann weiterfahren…“

„Äääähhh, echt jetzt??“

„Ja, einzig wochenlang mit 100% stehen lassen sollte man das Auto nicht“

„Äähhhh…….Wieso?“

„KANN dem Akku schaden“

„Wusste ich nicht, ich lade nur bis 80%“

Ladeetikette sollte sein: Ich lade so viel, wie ich brauche, und mache dann die Säule frei. Ob das 10% oder 100% bis ans Ziel sind, darüber haben Andere nicht zu befinden,

Welche Ladekarten hast du denn,sonst natürlich super Werte.

Zitat von Oberleinsiedler

So, wir sind aus unserem Urlaub wieder zurück - leider ein paar Tage früher als gedacht, dafür ein paar Kilometer mehr gefahren als geplant

Planung:

Route.jpg

Kosten & Verbrauch:

pasted-from-clipboard.png

Einige Strecken sind wir mit einem Schnitt von 109 - 123 km/h gefahren, dafür haben wir es von der Ionity in Albeck West 303 km weit bis zur Aral Alleringersleben geschafft. Stau sei Dank

Mal abgesehen vom sehr hohen Verkehrsaufkommen bei der Rückfahrt, den Staus und den Baustellen war die komplette Fahrt mehr als angenehm.

Das Navi findet - dank korrekter Einträge im Steuergerät - nun auch Ladesäulen größer 150 kW und wählt diese selber aus.

Leider auch eine 350 kW Säule im Berliner Südosten bei einem Burger King welche in Wahrheit nur eine 50 kW Säule ist ....

Dafür haben wir ein paar ländliche und neue Berliner Eindrücke hinzugewonnen.

Der Durchschnittsverbrauch von knapp unter 18 kWh geht für uns voll in Ordnung.

Gruß

Michael

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Zitat von Oberleinsiedler

So, wir sind aus unserem Urlaub wieder zurück - leider ein paar Tage früher als gedacht, dafür ein paar Kilometer mehr gefahren als geplant

Planung:

Route.jpg

Kosten & Verbrauch:

pasted-from-clipboard.png

Einige Strecken sind wir mit einem Schnitt von 109 - 123 km/h gefahren, dafür haben wir es von der Ionity in Albeck West 303 km weit bis zur Aral Alleringersleben geschafft. Stau sei Dank

Mal abgesehen vom sehr hohen Verkehrsaufkommen bei der Rückfahrt, den Staus und den Baustellen war die komplette Fahrt mehr als angenehm.

Das Navi findet - dank korrekter Einträge im Steuergerät - nun auch Ladesäulen größer 150 kW und wählt diese selber aus.

Leider auch eine 350 kW Säule im Berliner Südosten bei einem Burger King welche in Wahrheit nur eine 50 kW Säule ist ....

Dafür haben wir ein paar ländliche und neue Berliner Eindrücke hinzugewonnen.

Der Durchschnittsverbrauch von knapp unter 18 kWh geht für uns voll in Ordnung.

Gruß

Michael

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Zitat von SHK Mann

Welche Ladekarten hast du denn,sonst natürlich super Werte.

Geladen habe ich nur mit der PP Karte (leider schon die neuen Tarife).

Zur not haben wir noch die EnBW mobility im Gepäck - ohne Tarif. Hat nur einmalig 9,99 gekostet (meine ich zumindest)

Zitat von Ulf007

Das 80-er Dogma ist durch Marketingversprechen entstanden. Heute meinen viele, nur 70% (10 bis 80) ihres Akkus nutzen zu können.

Nein, Ladung bis "ganz voll" stresst den Akku und beschleunigt das Altern. Es hat schon einen Grund, weshalb die Ladekurve spätetens ab 50-60% stark abfällt.

Elektrochemisch optimal bei lithiumbasierten Akkus ist eine Nutzung zwischen 20-80% der Nennkapazität. Den ganz unteren und ganz oberen Bereich zwackt Skoda aber schon mal sicherheitshalber ab, deshalb hat der 82 kWh-Akku auch nur 77 kWh, von denen auch nur ca. 72-75 kWh netto nutzbar sind.

Warum laden wir dann Handys immer voll oder lassen sie leer ausgehen? Weil wir die Dinger statistisch nach durchschnittlich 4 Jahren eh wegwerfen.